BMW F800R
BMW F800R. V novi obleki se precej razlikuje od dosedanjega model. Prične se že z obliko, med drugim ima povsem novo obliko svetil, s predhodnikom je podoben le zadaj.
BMW
BMW S 1000 XR. Za vse namembnosti so Bavarci ustvarili S 1000 XR. Poganja ga 998-kubični I4 motor s 117 kW (160 KM).
BMW
Čeprav je prvotno res namenjen asfaltu, pa naj bi se XR prav tako zelo dobro znašel tudi na manj trdnih podlagah in v različnih vremenskih okoliščinah.
Ducati
Ducati 1299 panigale. Od Ducatija pričakujemo le najbolj športne zgodbe in temu naj bi bil namenjen novi 1299 panigale.
Ducati
Kot se spodobi za superbike, je vse podvrženo športnosti, med drugim ima motor brezsklopčni menjalnik, Öhlinsonovo podvozje in Akrapovićev izpuh. Motor zmore 150 kW (205 KM), "mokra" masa je 183 kilogramov. Na voljo je tudi še malce bolj športna različica S.
Honda
Honda RC213 V-S. Gre za eno najtežje pričakovanih svetovnih novosti tega cestnega motoGP dirkalnika. Povzet je neposredno iz zgolj dirkališčem namenjenega RC213V iz tekmovanja MotoGP, dodali so mu le nekaj dodatkov, da zadosti zakonom običajnega prometa.
Honda
Za zdaj pa V-S še vedno ostaja zelo skrivnosten, saj Japonci o njem niso izdali nobenih podatkov glede zmogljivosti in tehničnih posebnosti, to so prihranili za tokijski salon vozil.
Yamaha
Yamaha YZF-R1. Japonci so v Milano pripeljali celo četico novosti, a med njimi izstopa novi R1. Tako kot dosedanje različice je tudi nova generacija prinesla s seboj nekatere tehnične bonbončke, ki bodo sčasoma verjetno postali tudi del ostalih modelov.
Yamaha
R1 poganja litrski I4 motor, ki pa ima v primerjavi s prejšnjim daljši hod batov, velik del je sestavljen iz titana. 147 kW (200 KM) je nominalna najvišja moč, ki da je odslej na voljo v precej širšem območju vrtljajev. Okvir je deloma iz magnezija, tako kot kolesni obroči.
Yamaha
R1 je posebna po nekaterih zelo naprednih pomagalih, ki delujejo s pomočjo žiroskopov. Ti merijo dogajanje z motorjev v šest različnih oseh in na podlagi tega prilagajajo delovanje pomagal, tako da lahko motor ves čas vozi na robu.
Yamaha
Še bolj ultimativna je različica R1M, ki ima med drugim kot prvi cestni motor sistem SCS, ki samodejno prilagaja delovanje agregata, ko v ovinkih zaznava mejo zdrsa. Sistem je dobro poznan v MotoGP.
Kawasaki
Kawasaki ninja H2. Končno so ga razkrili. H2 je narejana na osnovi pistne H2R, le da ima precej manj zmogljiv motor, ki zmore "le" 157 kW (205 KM).
Kawasaki
Rdeče območje se prične pri 14.000 vrtljajih. Šlo naj bi za serijski motor z najhitrejšim pospeškom, k čemur pripomore prisilno polnjenje zraka.
