V nadaljevanju preberite:
- Nova serija 3 prihaja brez dizelskega motorja, ob lansiranju bodo na voljo tri bencinske različice z 48-voltno blago hibridno tehnologijo.
- Električni i3 in bencinska serija 3 nista na isti platformi, čeprav sta si oblikovno zelo podobna.
- Na vrhu ponudbe je M350 xDrive s 443 KM, BMW pa za leto 2027 napoveduje tudi priključno hibridno različico.
Poudariti velja, da, čeprav sta si električni i3 in bencinski 3 oblikovno zelo podobna, sta tehnično zasnovana na različnih arhitekturah. BMW i3 je pravi model Neue Klasse. Gre za namensko električno arhitekturo z 800-voltnim sistemom, novimi baterijami Gen6, elektromotorji in električno zasnovo, razvito od začetka za električna vozila. BMW ga izrecno označuje kot prvi električni BMW serije 3, ki temelji na arhitekturi Neue Klasse.
Bencinski BMW serije 3 ni izdelan na platformi Neue Klasse. Ostaja na evoluciji BMW-jeve arhitekture CLAR oziroma CLAR II. To je arhitektura, ki je bila razvita za avtomobile z motorji z notranjim zgorevanjem in je prilagojena tudi hibridnim pogonom.
Z novo serijo 3 proizvajalec nadaljuje dvojno strategijo: medtem ko bo novi razred opredelil prihajajočo električno generacijo, bo motor z notranjim zgorevanjem še naprej igral osrednjo vlogo v portfelju izdelkov.
Začetek proizvodnje osme generacije BMW serije 3 z motorji na notranje zgorevanje je v tovarni v Dingolfing napovedal kar vodja proizvodnje Raymond Wittmann. "Imamo dokaz, da je 'Made in Germany' lahko resnično uspešen," je Wittmann dejal na svojem prvem večjem nastopu pred mediji. Namerno je poudaril, da proizvodnja ni bila oddana zunanjim izvajalcem, ampak je ostala v Nemčiji.
Medtem ko bo tovarna v Münchnu od leta 2027 naprej proizvajala izključno električne modele novega razreda, bo Dingolfing prevzel proizvodnjo osme generacije serije 3 z motorjem z notranjim zgorevanjem. Ta obrat je že zdaj največja tovarna BMW v Evropi. Poleg serij 4, 5 in 7 ter električnega SUV-ja iX se v Spodnjo Bavarsko torej vrača tudi serija 3.
"Različico z motorjem z notranjim zgorevanjem smo lahko hitro in učinkovito integrirali v naše obstoječe strukture. Vozilo bomo fleksibilno proizvajali na eni sami montažni liniji, skupaj z modeli BMW serije 4 in BMW serije 5," pojasnjuje Christoph Schröder, vodja tovarne v Dingolfingu. BMW je za integracijo novega modela v tovarno v Dingolfingu investiral približno 350 milijonov evrov.
Oblika Neue Klasse za serijo 3
Čeprav sta serija 3 z motorjem z notranjim zgorevanjem in električni i3 tehnično različni vozili, sta oblikovno v veliki meri zelo podobna. Od zunaj se razlikujeta le v podrobnostih. Celo sprednji del z BMW ledvičko uporablja iste komponente kot njegov električni brat.
BMW vse bistvene elemente programske in elektronske arhitekture Neue Klasse prevzema tudi v različico z motorjem z notranjim zgorevanjem. Mednje spadajo panoramski iDrive, operacijski sistem X, projekcija informacij čez celotno spodnje vetrobransko steklo in 17,9-palčni osrednji zaslon.
BMW širi tudi svojo ponudbo sistemov za pomoč vozniku. V sodelovanju s Qualcommom je prostoročna vožnja na avtocestah s hitrostmi do 130 km/h že na voljo kot možnost; zdaj podjetje načrtuje, da bo od leta 2027 naprej ponudilo delno avtomatizirano vožnjo v urbanih območjih.
Na premieri v Münchnu nam je BMW za hipec pokazal tudi karavana. Več na povezavi tukaj.
"Novi BMW serije 3 uteleša bistvo naše blagovne znamke. Njegova oblika združuje športno dinamiko in brezčasno eleganco v jasnem, minimalističnem oblikovalskem jeziku novega razreda," je dejal Oliver Heilmer, glavni oblikovalec novega razreda.
Nekaj bistvenih poudarkov:
- Dve električni in bencinski različici i3, pozneje prihaja priključno hibridna različica, dizla ne bo
- Bencinske različice imajo 48-voltno blago hibridno tehnologijo, na vrhu ponudbe je M350 xDrive s šestvaljnim motorjem.
- M350 xDrive ima 3,0-litrski vrstni šestvaljni bencinski motor, 48-voltni blagi hibridni sistem, 326 kW (443 KM) in do 100 km/h pospeši v 4,1 sekunde.
- BMW uvaja novo notranjost s sistemom Panoramic iDrive, ki združuje BMW Panoramic Vision, 3D Head-Up zaslon, 17,9-palčni osrednji zaslon in nov večfunkcijski volan.
- Novi seriji 3 prinaša naprednejše asistenčne sisteme, med drugim prostoročno vožnjo po avtocesti do 130 km/h; od leta 2027 so napovedane tudi nove funkcije delno avtomatizirane vožnje v mestih.
- Električni i3 bodo izdelovali v Münchnu, bencinske različice serije 3 pa v Dingolfingu
Tri različice bencinskih motorjev – brez dizla
Razlike so večje pod pokrovom motorja. Ob lansiranju bo BMW ponudil samo bencinske motorje, vse z 48-voltno blago hibridno tehnologijo. Osnovni model je BMW 318 z 2,0-litrskim štirivaljnim motorjem, ki proizvede 156 KM (115 kW). Nad njim je BMW 320 z 211 KM (155 kW). Na vrhu ponudbe je M350 xDrive s 3,0-litrskim vrstnim šestvaljnim motorjem in 443 KM (326 kW).
Posebej omembe vredno je, da BMW vztraja pri vrstnem šestvaljnem motorju. M350 zmore 69 KM (51 kW) več kot njegov predhodnik in pospeši od nič do 100 km/h v 4,1 sekunde. Tudi 320 je v primerjavi s prejšnjo generacijo znatno pridobil na moči, in sicer za 27 KM (20 kW).
BMW je za leto 2027 napovedal tudi priključno hibridno različico, ob robu predstavitve pa so po poročanju nemških medijev vodilni pri BMW dejali, da so dizelski motor umaknili iz ponudbe.
Cena za osnovno različico 318 se v Nemčiji začne pri 49.900 evrih, BMW 320 je 5.000 evrov dražji, medtem, ko M350 xDrive stane najmanj 80.900 evrov. Za primerjavo: električni i3 40 xDrive v Nemčiji stane od 59.900 evrov naprej in je le 5.000 evrov dražji od BMW-ja 320.
