Dogajanje na avtocesti pri Postojni, ki je bila v ločenih nesrečah popolnoma zablokirana velik del nedelje in nato še ponedeljka, je seglo vse do vrha države.
Vlada na včerajšnji seji pozvalo ministrstvo za infrastrukturo, ki ga vodi Alenka Bratušek, in ministrstvo za notranje zadeve, ki ga vodi Branko Zlobko, naj skupaj z upravljavcem omrežja Darsom pripravita poročilo o stanju prometne varnosti na avtocestah in hitrih cestah.
Kaj sta doslej za več redu naredila Dars in policija?
Ministrica Bratuškova je tako danes sklicala sestanek z vsemi ključnimi deležniki, ki so se ga udeležili minister za notranje zadeve Zlobko, namestnik generalnega direktorja policije Beno Meglič s sodelavcema, predsednik uprave Darsa Andrej Ribič, direktor področja upravljanja Darsa Aleš Cantarutti, pripravljavci elaboratov zapor na avtocestah in hitrih cestah ter direktorica Agencije za varnost prometa Saša Jevšnik Kafol.
V sporočilu za javnost so na infrastrukturnem ministrstvu zapisali, da je "glede na dalj časa trajajoče razmere, ki se ne izboljšujejo, ministrica od DARS-a in Policije zahtevala podrobno poročilo o strokovnih odločitvah pri pripravi elaboratov zapor na vseh avtocestnih odsekih z zoženji ter o izvajanju nadzora, ki ga opravlja Policija."
Bratuškova je poudarila, da mora Dars v poročilu jasno opredeliti konkretne ukrepe za povečanje varnosti ter učinkovitejše upravljanje prometa v času zapor in del na območjih delovišč na avtocestni infrastrukturi.
Prav tako je ministrica zahtevala, naj poročilo vključuje tudi stanje prometne varnosti, podatke o številu prometnih nesreč in njihovih posledicah v povezavi z delovišči na avtocestah in hitrih cestah.
Od ključnih deležnikov prometne varnosti je ministrica zahtevala, da maksimalno okrepijo nadzor, prav tako pa tudi aktivnosti ozaveščanja varne in osredotočene vožnje na območju delovišč avtocest in hitrih cest.
Na vseh Darsovih deloviščih prometni inšpektorji
Eden od ukrepov je tudi, da je inšpektorat za infrastrukturo že včeraj 7. maja pričel z inšpekcijskim pregledom delovišča na odseku pri Postojni, sledijo še meritve širine cestišča v zapori. "Hkrati bodo danes in v naslednjih dneh opravljeni inšpekcijski pregledi še na deloviščih Domžale, Kozina, Rebrnice in Slovenska Bistrica ter na drugih deloviščih avtocest in hitrih cest," so zapisali na ministrstvu.
OZS: "To ni več le nevšečnost, ampak popoln razpad prometne pretočnosti države"
Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije (OZS) je ob zadnjem valu prometnih tragedij in zastojev na cestah podala ostro kritiko stanja na avtocestnem križu. Razmere označujejo za nevzdržne, nevarne in izrazito gospodarsko škodljive, saj vsakodnevna paraliza cest ne pomeni le izgubljenih ur posameznikov, temveč resno grožnjo delovanju celotnega gospodarstva.
Predsednik Sekcije za promet pri OZS Peter Pišek opozarja, da je DARS na ključnih žilah, kot sta štajerska in primorska avtocesta, odprl preveliko število obsežnih gradbišč hkrati. Po njegovem mnenju so investicije načrtovane brez ustrezne skrbi za pretočnost: "Nedopustno je, da se odpira tolikšno število projektov brez jasnega načrta, kako bo država v tem času sploh normalno funkcionirala."
Posledice so po njegovem neizprosne v obliki zamude pri dobavah, visokih dodatnih stroških goriva in neposredne gospodarske škode za obrtnike in prevoznike.
OZS od ministrstva za infrastrukturo in Darsa ne pričakuje več birokratskih opravičil, temveč takojšnjo uvedbo kriznega upravljanja prometa. Njihove ključne zahteve vključujejo med drugim omejitev sočasnih zapor na najbolj obremenjenih odsekih, obvezno uvedbo dela v nočnem času, ko je prometa manj, bolj aktivno usmerjanje prometa in krizno posredovanje na kritičnih točkah in bolj transparentno obveščanje z dnevnimi poročili glede dejanskega učinka zapor na pretočnost.
V zbornici zaključujejo s pozivom k človečnosti, saj poudarjajo, da v zastojih ne stojijo le vozila, ampak ljudje, ki so očetje, matere in delavci in ki na cestah vsak dan tvegajo svoja življenja. Odgovornost za takojšnje ukrepanje je zdaj na strani države in upravljavca avtocest, so prepričani v OZS.
Odsek ne odpušča napak, jih morda tudi povzroča?
Kot je znano, je mnogo voznikov in del stroke prepričanih, da je ureditev delne zapore mimo delovišča pri Postojni neustrezno in nevarno. Dars na drugi strani zatrjuje, da je zapora 2+2 po enem pasu avtoceste postavljena v skladu s predpisi in v prid čim boljši pretočnosti prometa ter možnosti izvajanja del.
Težava so po mnenju Darsa torej predvsem vozniki oziroma njihovo neupoštevanje cestne signalizacije.
V nedeljo pozno popoldan je prišlo do naleta osebnega avta v drugi dve vozili v smeri proti Postojni. Vsa udeležena vozila so imela slovenske tablice, nesrečo je povzročil voznik, ki se je zaradi premajhne razdalje zaletel v avto pred seboj.
V ponedeljek pa se je v zapori prevrnil slovenski tovornjak, ki ga je sicer vozil indijski državljan.
Vsak takšen zastoj pomeni pomeni tudi velikansko posredno gmotno škodo. Med drugim so morali v času blokade v ponedeljek tovornjake v tranzitu izločati iz prometa že na slovenskih mejah.
Štiri leta je imela časa udarjati po mizi, sedaj ko je že na koncu in ve, da je ne bo več, pa se širokousti, verjetno nekateri gospodje iz DARSA tudi odhajajo. Sama je kar prva za prejemanje teh obtožb.
Šivilja bi morala te diletante že davno zamenjati. Isto na 2TDK..
cez zaporo sem vozil in je dejansko izvedena po avstrijskih standardih. mogoce se kaksen smily znak napredka. problem je agresija in nespostovanje varnostne razdalje. isti vozniki se vedejo primerno v Avstriji, v sloveniji pa odpadejo vse samokontrole. ce bi vsi… ...prikaži veči vozili pasivno bi bila povprecna ne 60 ampak lahko 70 km. te zapore ne more resit insoektor ampak policija, kazni in lobotomija.