V nadaljevanju preberite:
- Kako se skoraj pet metrov dolg Traveller obnese na Vršiču?
- 7,2 litra dizelskega goriva na 100 kilometrov
- Trije otroški sedeži in prostor za kolesa, SUP ali prtljago
Peugeot traveller ni novost na trgu. Je eno najbolj preverjenih in preizkušenih vozil, saj so ga pri Peugeotu predstavili že pred desetletjem, v vmesnem času pa nadgrajevali in dopolnjevali. Pred dvema letoma je bil temeljito prenovljen, bolj, kot bi lahko sklepali samo po zunanjem videzu, kjer so najbolj očitne spremembe Peugeotov sodobni svetlobni podpis s tremi kremplji, nova maska, nov Peugeotov logotip, preoblikovan odbijač in nova platišča. S tem je traveller dobil oblikovne elemente aktualnih osebnih Peugeotov, prav na kupce osebnih vozil pa cilja potovalni traveller.
Namenjen je tistim, ki imajo več kot dva otroka, zaradi prilagodljive kabine in nizkega nakladalnega dela, pa tudi tistim, ki uživajo v prostočasnih športnih dejavnostih, na primer vožnji supa, kampiranja v naravi, kolesarjenja z navadnimi ali električnimi kolesi, ki so težka in jih težko vozijo na strehi vozila. Če odstranimo sedeže (to storimo z nekaj potegi) ali klopi v vozilu, ki je namenjen prevozu devetih oseb, lahko dobimo garažo na kolesih.
Za nameček v dobi, ko govorimo o velikem porastu električnih vozil (tudi traveller je na voljo kot 100-odstotno električno vozilo), tudi kombijev, ponuja preverjeno kombinacijo dizelskega motorja in avtomatskega menjalnika, ki tudi v praksi obljublja zares dolge vožnje brez dolgih postankov in prilagajanja poti v luči iskanja polnilnih postaj za EV vozila. Prav kupci velikih družin, ki radi potujejo, so še vedno zvesti kupci prostornega in velikega vozila z dizelskim motorjem, ki se lahko kosa z veliko obremenitvijo vozila.
10 let nadgradenj
Kako dober je traveller po desetletju na trgu, smo imeli priložnost spoznati v različici z osmimi sedeži. Zapeljali smo se na izlet na Vršič in nazaj. Pred dobrim letom je bil traveller deležen tehnološke posodobitve pod motornim pokrovom. Starejši dvolitrski agregat je zamenjal 2,2-litrski BlueHDi štirivaljni turbodizelski agregat, ki postreže s 132 kW ali 180 konjskimi močmi. Moč in veliko navor 400 Nm se na sprednji kolesi prenaša s pomočjo osemstopenjskega avtomatskega menjalnika. Osnova različica dizelskega motorja ima sicer 110 kilovatov moči (150 KM) in ročni šeststopenjski menjalnik. Na izletu iz Ljubljane ter vožnji po avtocesti in vzponu na Vršič, je potovalni računalnik vozila pokazal, da smo v povprečju porabili 7,2 litra plinskega olja na 100 kilometrov.
7,2 litra plinskega olja na 100 kilometrov
Še bolj kot zelo zmerna poraba goriva, nas je prepričala vožnja. Kljub temu, da ne gre za zadnji krik vgrajene tehnologije in digitalizacije v vozilo, pa prepriča z uglajenostjo. Za to poskrbi precej tiho delovanje dizelskega motorja, največji navor je na voljo že pri 1.500 vrtljajih, kot tudi gladko prestavljanje osemstopenjskega menjalnika, ki smo ga večkrat pohvalili že v osebnih modelih znamke Peugeot. Čeprav je to po zasnovi potniški kombi, je razvit tako, da se za volanom obnaša bolj kot osebni avtomobil. Ključ je predvsem v platformi, podvozju, krmiljenju in položaju za volanom. Traveller uporablja Stellantisovo modularno platformo EMP2, ki jo je Peugeot uporabljal tudi pri prejšnji generaciji osebnih avtomobilov. Pri travellerju pa je bila platforma prilagojena večjim meram in obremenitvam, vendar je osnovna arhitektura drugačna od klasičnih gospodarskih kombijev z bolj robustno, predvsem na nosilnosti usmerjeno zasnovo. Naš sopotnik na izletu, sicer lastnik potniškega kombija druge znamke, je med vožnjo opazil ravno to. Neodvisno vzmetenje spredaj in zadaj pomembno prispeva k občutku med vožnjo, zato se na neravninah in v zavojih obnaša bolj podobno velikemu osebnemu avtomobilu kot klasičnemu dostavniku. Manj je poskakovanja, ko je vozilo prazno, pa tudi občutek za volanom je kljub temu, da se sedi zelo visoko in pregledno, precej avtomobilski.
Dober potovalnik, dovolj spreten tudi med ovinki
Kompakten volan kot v osebnih vozilih in električno pomični sedež je mogoče nastavljati v več smereh, zadovoljni bodo tudi ljubitelji klasičnih stikal, ki so ergonomsko zelo dobro razporejena po kabini in volanu. Pri spuščanju in vzpenjanju po serpentinah Vršiča smo opazili, da je krmiljenje precej neposredno. Pri počasni in hitri vožnji v ovinek ne skriva, da gre za pet metrov dolgo in skoraj dve toni težko vozilo, a ostaja dovolj okreten in enostaven za vožnjo. Pomembno se nam zdi tudi, da tudi ni previsok. Težišče glede na velikost vozila je relativno nizko, kar pomeni, da se bo v zavojih sicer nagnil, a ne toliko, kot smo sicer vajeni pri kombijih. Pri večjih, avtocestnih hitrostih pa blesti v udobju. Največjo moč dizelski motor razvije pri 3.500 vrtljajih na minuto, kar pomeni, da se na avtocesti pretirano ne napreza, to pa se pozna tudi v ekonomičnosti. Če so športni terenci malo bolj spretni med ovinki, pa bodo dolge poti na dopust zagotovo bolj udobne v travellerju.
Višina ni ovira
Z višino 1.89 metra presega okvire običajnih enoprostorcev, po drugi strani pa spada med najnižje dostavnike, kar je ogromna prednost v podzemnih garažah in na parkiriščih, kjer vam kljub skoraj petim metrom dolžine ne bo povzročal težav. Še vedno ga boste brez težav parkiral tudi na standardnih 12 kvadratov veliko parkirno mesto.
Prav vsa stekla so velika, otroci imajo nemoten pogled na okolico. Prednost je tudi širina, saj je bistveno širši kot karavani in SUV-ji in lahko ponuja tri ločene sedeže na katere lahko namestimo tri otroške sedeže. Omisliti si je mogoče celo ogromno panoramsko okno, da ne omenjamo predalov za shranjevanje ali raznoraznih odlagališč.
Dvoje avtomatiziranih drsnih bočnih vrat so za družine dodatna velika prednost na ozkih parkiriščih pred vrtcem, šolo ali trgovino. Zaradi tega je tudi vstopanje in izstopanje lažje na vse sedeže enostavno in hitro. Zadnja vrata so zajetna, kar pomeni, da jih ne moremo odpreti, če parkiramo tik ali blizu zidu. Lahko pa zato ločeno odpremo steklo v prtljažnih vratih in sežemo do predmetov na trdi polici, ki lahko služi kot odlagališče. Če vas je strah zaradi večjih zunanjih mer, so v pomoč senzorji in kamere, ki voznika zvočno in s sliko na zaslonu opozarjajo na nevarnosti trčenja ob obračanju ali parkiranju vozila.
Trije otroški sedeži v vrsti
Prilagodljivost povečujejo tudi odstranljivi oziroma prilagodljivi sedeži. Traveller je lahko en dan družinski prevoz, naslednji dan pa skoraj manjši dostavnik za prevoz športne opreme, koles ali pohištva. Mi smo v zadek brez težav potisnili kolo in sup. Prav zato je priljubljen med aktivnimi posamezniki. Tudi, ko je zasedenih osem sedežev v kabini, ostane v prtljažniku še vedno dovolj prostora za namestitev dveh večjih kovčkov, kar pri številnih sedemsedežnih SUV-jih ne moremo potrditi. Še posebej, ker si lahko omislite tudi za okoli 30 centimetrov podaljšano različico.
Cenovno primerljiv s srednje velikim športnim terencem
Osnovni traveller z ročnim menjalnikom in šibkejšo različico štirivaljnega dizla na ceniku stane 34.490 evrov, kar je primerljivo s srednje velikimi SUV-ji z bencinskim motorjem in avtomatskim menjalnikom. Doplačilo za avtomatski menjalnik je 2.500 evrov. Osnovna oprema bo še posebej všeč tradicionalnim voznikom, ki prisegajo na znano tehnologijo. Vključuje dolg seznam varnostnih sistemov, ki so danes obvezni v vozilih, kot sta samodejno zaviranje v sili in opozorilo na nenamerno zapuščanje voznega pasu, dodaja pa parkirne senzorje zadaj, 10-palčni (25,40 cm) HD zaslon na dotik, digitalni radio DAB+, sistem za prostoročno telefoniranje Bluetooth, brezžični Mirror Screen, dva USB-C priključka za polnjenje mobilnih naprav, 8 zvočnikov (4 zvočniki + 4 visokotonci), ročno klimatsko napravo, halogenske žaromete spredaj …
Tisti, ki želi več, pa ima možnosti za nadgradnjo veliko. Sprednja žarometa lahko svetita v LED tehniki, omislite si lahko dodatno klimatsko napravo z nastavitvijo izpiha in temperature na stropu, drsna stranka vrata v našem primeru so se odpirala električno, osrednji zaslon lahko nadgradite z navigacijskim sistemom in prikazom slike kamere, ki pokriva okolico vozila, izbirate lahko različne tkanine ali usnje na sedežih, ki so lahko električno pomični, ogrevani, tako kot tudi volan ...
