V okviru izbora Mehanik leta smo se posvečali tudi gorivom. O predelavi surove nafte, kakovosti goriv in o tem, zakaj velja v svoje vozilo točiti bolj kakovostno gorivo, smo se pogovarjali z Josefom Nikolaiem Schubertom, vodjo oddelka za inovacije in razvoj pri družbi OMV.
Kako se proces proizvodnje bencina in dizelskega goriva danes razlikuje v primerjavi s procesom izpred desetletja ali dveh? Kako se trenutni izdelki razlikujejo od starih?
V zadnjih 30 letih smo v naši rafineriji predstavili veliko visokotehnoloških laboratorijev in inovativnih procesov, da bi ohranili našo proizvodnjo visoko učinkovito, hkrati pa prihranili energijo in predvsem ustvarili vrhunske izdelke. Naj navedem primer naprave za razžveplanje, ki zagotavlja izdelke brez žvepla ali proizvodnjo neosvinčenega bencina.
Pred uveljavitvijo novih predpisov WLTP se je veliko pisalo o razliki med tovarniško in realno porabo goriva. Kako se tehnologija goriva prilagaja novim okoljskim normam in standardom v avtomobilski industriji in kako ob tem sodelujete s proizvajalci avtomobilov?
Naša motivacija je razviti in ustvariti najboljšo mogočo kakovost goriva. Poleg gorivnih karakteristik, povezanih z zmogljivostjo, se osredotočamo na najvišjo učinkovitost izgorevanja in minimalno emisijo. Prav zato sodelujemo s številnimi proizvajalci avtomobilov in skupaj raziskujemo prihodnje potenciale na področju razvoja goriva in pogonskih motorjev.
Kateri moderne tehnologije in postopki, ki jih uporabljate pri OMV, bi izpostavili?
OMV proizvaja gorivo v treh rafinerijah. Samozavestno lahko povemo, da naše rafinerije predstavljajo najsodobnejšo tehnologijo rafiniranja. Z našimi letnimi naložbami v nove tehnologije zagotavljamo najboljšo kakovost in lastnosti naših goriv.
Kakšne dodatke dodajate gorivom, za kaj so primerni?
Gre za sodobne dodatke za zmogljivosti, ki smo jih razvili po desetletjih raziskovalnih in razvojnih dejavnosti. Osredotočeni smo bili na čistočo, korozijsko zaščito in življenjsko dobo.
Ali lahko navedete kakšen dokaz, da lahko uporaba vašega goriva povzroči večjo kilometrino in boljšo zaščito motorja?
Veliko truda smo vložili v optimizacijo zaščite motorjev naših goriv. To lahko trdimo s pomočjo testov, ki so jih naredili neodvisni in certificirani preskusni laboratoriji. Tako lahko prikažemo jasne prednosti glede čistoče, korozijske zaščite in zmanjšanja obrabe. Očitno je, da čistejši motor deluje bolj učinkovito in z manj emisijami. Deli motorja, kot so ventili in injektorji, so čisti, kar zagotavlja nemoteno delovanje tudi po prevoženih sto tisoč kilometrih.
Poleg tega naše gorivo vsebuje komponento, imenovano modifikator trenja, ki bistveno zmanjša notranje trenje in tako vodi do večje učinkovitosti in manjše obrabe delov motorja. Na splošno je jasno, da je življenjska doba motorja močno odvisna tudi od profila vožnje in kakovosti vzdrževanja. Kljub temu zaščita motorjev v povezavi z našimi gorivi pomeni pomemben korak k izboljšanju brezhibnega delovanje in daljšo življenjsko dobo.
Od kod izvira surova nafta?
V rafineriji Schwechat, ki velja za eno največjih v celinski Evropi, na leto predelamo 9,6 milijona ton surove nafte. Del surove nafte se proizvaja doma, veliko večino pa moramo uvoziti. Oskrba s surovo nafto je zagotovljena s cevovodnimi sistemi in cevovodi. Glavna povezava rafinerije s sredozemskim pristaniščem je v Trstu, ki je oddaljeno 500 kilometrov, uporabljamo pa plinovod Adria-Wien, (AWP), ki se odcepi od čezalpskega plinovoda (TAL).
Katere so največje razlike med nafto, ki se črpa v Rusiji, Severnemu morju, na Bližnjem vzhodu ali v Afriki? Ali lahko stranka opazi razlike v izvoru derivatov, ki se uporabljajo v običajnem avtomobilskem motorju?
Pot od surove nafte do končnih izdelkov je zelo doga. Surova nafta prehaja skozi več faz predelave. Glavno znanje in izkušnje, ki jih imamo v rafineriji Schwechat, nam omogočajo, da ne glede na lastnost in kakovost surove nafte, na koncu z našimi izdelki zagotavljamo vedno enako kakovost izdelkov.
Kakšna je razlika med 95-oktanskim gorivom in 100-oktanskim gorivom? Katerim voznikom, oziroma vozilom in motorjem bi priporočili uporabo goriva z večjimi oktanskimi števili?
Oktanska vrednost bencina je kazalnik njene odpornosti na samovžig. Višje, kot je oktansko število, večja je odpornost na predvžig, kar je osnovni vzrok za klenkanje motorja. Bencin z višjo oktansko vrednostjo je primeren za motorje z višjim razmerjem kompresije, to so najsodobnejši motorji z direktnim vbrizgavanjem. Zato je mogoče doseči večjo toplotno učinkovitost procesa zgorevanja in s tem največjo moč in pospešek ter hkrati manjšo porabo goriva.
Kakšne vrste motorjev so primernejše za biogoriva in katera manj?
V bistvu ni nobene posebne razlike, saj so bila razvite in preizkušene dejanske tehnologije motorjev z gorivi z biovsebino, ki izpolnjuje standarde (EN590 za primer dizelskega goriva in EN228 za primer bencina). Specifične zahteve glede goriva sicer najdete v navodilih za uporabo vozila.
Poleg klasičnega dizla na izbranih črpalkah nudite tudi MaxxMotion Diesel, ki ima certifikat, da ohranja obstojnost vse do -40 stopinj Celzija. Zakaj bi vozniki sploh potrebovali gorivo za tako ekstremne razmere?
Z uporabo MaxxMotion Performance goriva vam ni potrebno biti v skrbeh za avto. Motro je zaščiten celo v najbolj ostrih zimskih pogojih. To pa zagotavlja zanesljivo delovanje vozila čez vso zimsko sezono in s tem popoln nadzor voznika v vseh okoliščinah.
Kako pa dosežete takšno kvaliteto goriva?
MaxxMotion Diesel ima posebej razvito formulo, ki temelji na letih raziskav in razvoja. S posebnim postopkom spremenimo molekularno strukturo in izboljšamo karekteristike goriva v mrazu. Zato so zmogljivosti MaxxMotion Disel goriva izjemne, ne glede na čas.
V zadnjih letih smo opazili velik upad prodaje novih dizelskih avtomobilov. Kakšne so vaše ugotovitve, ali količinsko prodate več bencina ali nafte?
Novi trendi, če gledamo zgolj registracije vozil, kažejo na to, da ljudje več kupujejo vozila z bencinskim motorjem. Razlika pri flotnih kupcih vozil še ni tako izrazita. Uporabniki komercialnih vozil pa so še vedno večinsko na strani dizelskih motorjev.
dezurni@zurnal24.si
