V nadaljevanju preberite:
- Mitsubishi predstavil novega pajera, resnega tekmeca toyoti land cruiserju.
- Peta generacija ostaja zvesta letvasti osnovi, sedmim sedežem in zelo zmogljivemu 4x4 pogonu (brez elektrike).
- Kdaj pride v Evropo.
Najprej najboljša novica: novi mitsubishi pajero bo še vedno zmogljiv 4x4 avto.
Mitsubishi je na globalni premieri predstavil povsem novo generacijo pajera, ki se s tem po petih letih odsotnosti vrača na svetovne trge in v ponudbi japonske znamke od outlanderja prevzema vlogo novega zastavonoše.
Čeprav je oblikovno precej sodoben, ostaja zvest osnovni filozofiji, zaradi katere je skozi desetletja postal ena najbolj prepoznavnih terenskih ikon. Še naprej želi biti tako pravi terenec kot avto z vsem udobjem za vsakodnevno vožnjo.
Pet generacij zmogljivega terenca
Pajero je od prve generacije leta 1982 do danes nastal v več kot 3,29 milijona primerkih, prodajali pa so ga v več kot 170 državah. K njegovi legendi je močno prispeval tudi Dakar, kjer je Mitsubishi s pajerom dosegel 12 skupnih zmag, od tega sedem zaporednih.
Pred tremi leti pa so v tovarni končali proizvodnjo brez takojšnjega naslednika. Glede na krizo, skozi katera je šel Mitsubishi v zadnjih letih, je novi pajero pete generacije pomemben zidak pri vnovični gradnji identitete znamke. Mitsubishi ga odkrito opisuje kot svoj novi paradni model, ki naj bi pokazal smer razvoja znamke v prihodnjem desetletju.
Še vedno terenec, ne le SUV
Osnova je zares terenska. Pod moderno karoserijo se namreč skriva letvasti okvir, ki izhaja iz platforme pick-upa triton. Pajero ima seveda prilagojeno vzmetenje, zadaj pa novo petvodilno togo premo, medtem ko je prednje vpetje tipa dvojnega prečnega vodila. Ključna novost je kombinacija sistemov Super Select 4WD-II (SS4-II) in Super-All Wheel Control (S-AWC).
SS4-II omogoča izbiro med 2H, 4H, 4HLc z zaporo sredinskega diferenciala ter 4LLc, torej reduktorjem in zaporo sredinskega diferenciala. Na voljo je sedem voznih programov: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand in Rock. Odmik od tal je do 230 mm, vstopni kot 30,4, prelomni 22,6 in izstopni 25,8 stopinje. Podatki povsem jasno kažejo, da to ni zgolj še en suv.
Posebnost je tudi t. i. Multi Meter, sodobna interpretacija nekdanjih terenskih merilnikov. Na zaslonu lahko voznik spremlja nadmorsko višino, kompas, temperaturo, nagib vozila, vzdolžni in prečni kot ter razporeditev navora med kolesi. Sistem kamer s 3D-prikazom omogoča celo pogled pod sprednji del vozila, kar je uporabno pri premagovanju skal, jarkov in strmih vzponov.
2,4-litrski dizel in osemstopenjska avtomatika
Za zdaj Mitsubishi napoveduje 2,4-litrski turbodizel s turbinskim polnilnikom spremenljive geometrije in največ 480 Nm navora. Glede na to, da je motor sposojen iz omenjenega tritona, lahko sumimo na okoli 150 kilovatov moči. Motor je povezan z novo osemstopenjsko avtomatiko, ki ima tudi športni način. Elektrificiranega pogona v trenutno predstavljeni različici tovarna ne omenja, a ga ima verjetno v mislih.
Mere avta so sicer 4,92 metra v dolžino, 1,925 metra v širino in 1,91 metra v višino, medosna razdalja meri 2,87 metra.
Sedem sedežev in precej več prestiža
Kljub robustni zasnovi je Mitsubishi veliko pozornosti namenil udobju na asfaltu. Pajero ima v notranjosti sedem sedežev v treh vrstah. Druga vrsta ima 150-milimetrski vzdolžni pomik in mehanizem za lažji dostop do tretje vrste, kjer naj bi bilo dovolj prostora tudi za odrasle. Na voljo so ventilirani sedeži in triobmočna klimatska naprava.
Prtljažna vrata so postala klasična, rezervna pnevmatika se je skrila v podvozje. Na voljo je še več tovarniških dodatkov in zaščite za dodatne off-road dogodivščine.
Kabina je precej bolj prestižna kot pri zadnji generaciji. V ospredju je velik 14,3-palčni zaslon (pri dražjih opremah), ob njem pa digitalni prikazovalnik z grafiko, ki se navezuje na klasične merilnike. Veliko je še tudi drugih fizičnih stikal.
Avto je po zagotovilih tovarne dobro zvočno izoliran, akustična stekla so tako v sprednjih kot zadnjih vratih. Na voljo sta audio sistem Yamaha z 12 zvočniki ali pa hlajeni predal med sedežema.
Bistveno vprašanje: ali pride v Evropo?
Za zdaj ni uradne potrditve. Pajero bodo najprej izdelovali na Tajskem in ga bodo v poslovnem letu 2026 uvedli na trgih Azije in Avstralije. Od poslovnega leta 2027 pa Mitsubishi načrtuje širitev na približno 100 trgov, tradicionalno pomembni za znamko je območje Bližnjega vzhoda. Le upamo lahko, da bodo med tržišči kmalu tudi evropske države. Cene še niso objavljene.
