Audi je leta 1999 z audijem A2 vstopil v tedaj zelo priljubljeni razred majhnih enoprostorcev in z različico z 1,2-litrskim turbodizelskim štirivaljnikom postal celo proizvajalec prvega "trilitrskega" štirivratnega avtomobila, torej takšnega, ki je porabil manj kot tri litre goriva na sto kilometrov. S konceptom premijskega majhnega enoprostorca se ni ravno prijel in po vsega 176.377 izdelanih avtomobilih so leta 2005 ustavili njegovo proizvodnjo.
Kar pa ne pomeni, da ni imel in še vedno ima veliko navdušenih oboževalcev. Tem bo gotovo všeč njegova sodobna električna reinkarnacija, audi A2 e-tron, saj glede ena objavljeno skico kaže, da bodo pri Audiju precej sledili predhodnika iz prejšnjih avtomobilskih časov. O tehniki novega modela sicer niso veliko povedali, lahko pa sklepamo, da si bo osnovo bolj ali manj delil z novimi majhnimi predstavniki Volkswagnove družine ID, kakršen je ID.polo.
Audijev izvršni direktor Gernot Döllner je povedal, da so pri Audiju prisluhnili svojim strankam, ki si želijo električne mobilnosti, ki jih bo prepričala v vsakdanjem življenju. To tudi obljubljajo, saj bo audi A2 e-tron kompakten avtomobil za uporabnost v mestih, trajnost, visoko učinkovitost in digitalno povezanost. Z njim naj bi vstop v svet znamke postal sodobnejši in privlačnejši tudi za nove ciljne skupine voznikov. Tudi z imenom so se zavestno navezali na audi A2, ki je pred četrt stoletja veljal za pionirja učinkovitosti in urbane mobilnosti.
Grdoba?