Lothar Schupet, izvršni direktor Zeekr Europe je v govoru v trenutno edinem prodajnem salonu v Sloveniji v Ljubljani, poudaril, da so še vedno mlada znamka, a z velikim potencialom: "Za nami stoji skupina Geely, katere del so med drugim tudi znamke Polestar, Volvo in Lotus. Naša prednost navezave z Gellyjem je, da imamo izdelano poprodajno mrežo, upravljanje, finančne vire. Imamo močna partnerstva za vgradnjo globalno vodilnih tehnologij v avtomobilski industriji v vozila. Že danes imamo zelo širok nabor različno velikih modelov."
Schupet je posebej poudaril vizionarsko miselnost kitajskega proizvajalca, ki se upira na napredno programsko opremo in tehnologije – od samodejne vožnje, do samodejnega polnjenja baterij, izogibanjem oviram, ki jih vozniki v megli in temi hitro spregledajo … "Vse to že imamo na Kitajskem," pravi Schupet, tudi robotske taksije, ki že prevažajo potnike po San Franciscu v ZDA.
V manj kot petih letih so predstavili devet modelov na 45 trgih. "Imamo evropsko dušo – naš globalni dizajn je na Švedskem – kar nas razlikuje od drugih kitajskih znamk. Vseh devet modelov je bilo oblikovanih na Švedskem. Naša vozila so prilagojena evropskim zahtevam voznikov. V kombinaciji s pametnimi tehnologijami in 5G-povezljivostjo, nam omogoča prednost pred drugimi kitajskimi znamkami," še pravi Schupet in dodaja, da so zelo prilagodljiv.
Tovarna spremlja odzive kupcev oziroma voznikov. Ker so programsko usmerjeno podjetje, se z izboljšavami odzovejo takoj. Schupet še pravi, da na trgih v Jugovzhodni Evropi vidijo velik potencial za rast. Tu je delež EV vozil na trgu do 6 odstotkov. Prepričani so, da bo tudi ta del Evrope, tako kot Norveška, neizogibno prešel na električna vozila. "Prihodnost je elektrika. Pred še 10 leti je bilo na voljo kupcem le nekaj modelov EV. Pri električnih modelih zaznavamo manjšo lojalnost strank v premijskem razredu. Prednost vozil Zeekr je najboljše razmerje med ceno in dobljenim. Ponujamo več tehnologije, boljše materiale, več odličnosti, za manj denarja. Naša miselnost je ponuditi več od konkurence," zaključuje.
Švedski minimalizen podkrepljen s kakovostjo
Novo pridobitev zeekr 7 GT je predstavil kar glavni oblikovalec za znamko Gustaf Guner. Poudaril je, da imajo veliko znanja znotraj hiše, še posebej pomemben pa je dizajn. "Avto je podaljšek doma. Veliko pozornosti smo posvetili materialom. Naše linije niso le prečiščene, ampak je zaradi večjega dosega in bolj tihe ter udobne vožnje pomembna tudi aerodinamika, ki vpliva na doseg. To je GT tourer – torej športen avto, ki je prestižen, udoben, varen, avto, izdelan za dolge razdalje."
Pri Zeekrju trdijo, da so 7GT zasnoval za tiste, ki želijo, da je njihov avtomobil resnično povezan in odziven, in obljubljajo, da je celoten model zgrajen okoli voznika. 7GT, shooting brake z vzdušjem SUV-ja in kupeja, je bil zasnovan posebej za evropske ceste. Sprednji del je podoben 7X SUV-ju, zadnji del pa posnema model 001.
Guner nam je povedal, da je prav vsak element "premišljen", od krmiljenja in podvozja do zavor in pnevmatik. Podprt z Geelyjevo platformo PMA+2, meri v dolžino 4,82 metra, v širino meri 2,07 metra in v višino 1,45 metra. To ga postavlja ob bok tekmecev, kot sta volkswagen ID.7 in hyundaia ioniq 6. Vendar pa Zeekr z modelom 7GT bolj cilja na trg premijskih električnih vozil, kot konkurente pa izpostavljajo BMW i5 M60 touring ali porsche taycan cross turismo.
Ultra hitro polnjenje
7GT ima pet sedežev in prtljažnik s prostornino 456 litrov. Poleg tega prtljažnik pri različicah z enim električnim motorjem ponuja dodatnih 65 litrov, pri različici z dvema motorjema in štirikolesnim pogonom pa 32 litrov prostora.
Električno vozilo temelji na 800V arhitekturi in je opremljeno z nikelj-mangan-kobaltovim (NMC) baterijskim sklopom s kapaciteto 75 kWh ali 100 kWh, ki ima možnost ultra hitrega polnjenja do 480 kW. Slednje omogoča, da se manjša baterija od 10 do 80 % napolni v samo 13 minutah, večja pa v 16 minutah.
To pomeni, da se lahko 7GT v samo desetih minutah napolni za nadaljnjih 340 kilometrov vožnje. Z enim polnjenjem lahko model prevozi od 519 do 665 kilometrov, odvisno od različice. Zeekr 7GT je na voljo v treh različicah: osnovni Core s pogonom na zadnji kolesi, long range s pogonom na zadnji kolesi in privilege s pogonom na vsa kolesa. Najzmogljivejši privilege ima 646 konjskih moči (475 kW). Različici s pogonom na zadnji kolesi imata 421 konjskih moči (310 kW).
Štirikolesno gnani model lahko od 0 do 100 km/h pospeši v do 3,3 sekunde in doseže največjo hitrost 210 km/h. Različice GT s pogonom na zadnji kolesi potrebujeta od 0 do 100 km/h 5,3 sekunde.
Cene so znane
Zeekr je za 7GT zasnoval ogromen 35-palčni (90,17 centimetra) ogromen projekcijski zaslon z obogateno resničnostjo, ki deluje v družbi 13,0-palčne digitalne instrumentne plošče. Na voljo je pet načinov vožnje, tudi način za vožnjo v snegu. Zeekr trdi, da je njihov vozilo odlično tako na vijugastih gorskih cestah kot na mestnih ulicah. Med drugim je lahko opremljen z aktivnim zračnim vzmetenjem.
Nastavitve za kampiranje, strešni prtljažnik, loputa za shranjevanje smuči in napredne zmogljivosti vleke naj bi ga naredile zanesljivega tudi pri vožnji na zimske počitnice. Avtomobil je opremljen s sedmimi zračnimi blazinami in številnimi naprednimi avtonomnimi funkcijami za varno vožnjo.
Osnovna različica s pogonom zadaj in manjšo baterijo stane 46.690 evrov, z večjo baterijo se cena dvigne za 7.400 evrov, različica s štirikolesnim pogonom in večjo baterijo stane 60.490 evrov. Pri Zeekrju pravijo, da so ob izenačitvi opreme nemški premijski konkurenti dražji za 20 odstotkov.
Ena petina, kakšna razlika pa je to!
Ko vidim te elektronske kljuke se obrnem in me sploh ne zanima kaki je preostanek avta in koliko stane.
Še vedno raje dam 20% zraven in imam nemški avto.