Opel gre očitno po poti Renaulta. Novega twinga so v rekordnem času razvili s pomočjo kitajskih partnerjev. Nemški mediji pišejo, da bo poteza Opla zagotovo sprožila razpravo, Automobilwoche pa piše tudi, da da znamka nima veliko drugih možnosti.
Sodelovanje z Leapmotorjem podjetju s sedežem v Rüsselsheimu ponuja prednosti: bistveno krajši čas razvoja, sodobno programsko opremo in infozabavne sisteme ter nižje stroške zaradi skupnega nakupa. Še posebej v času velikih naložb v elektromobilnost in digitalizacijo to krepi konkurenčnost znamke.
Novi SUV že leta 2028
Tesnejše sodelovanje prinaša tudi tveganja. Več razvojnega dela kot poteka zunaj Nemčije, bolj se zamegljuje Oplov neodvisni tehnični profil. Vendar pa je znamka že leta vključena v skupinske strukture: njeni modeli že temeljijo na platformah Stellantis . V tem pogledu je sodelovanje z Leapmotorjem manj prekinitev s skupino kot pa logično nadaljevanje tega razvoja.
Zaradi sodelovanja je začetek prodaje novega Oplovega SUV-ja predviden že za leto 2028. Kot so zapisali pri nemški avtomobilski znamki, bo SUV C-segmenta na voljo ob obstoječi ponudbi športnih terencev, ki vključuje modele grandland, frontera in mokka.
"Novi SUV razvijamo v Oplovem razvojnem središču v Rüsselsheimu, pri čemer sodelujejo mednarodne ekipe iz Nemčije in Kitajske. Prav partnerstvo z družbo Leapmotor omogoča izjemno kratek razvojni čas – manj kot dve leti," poudarja izvršni direktor Opla Florian Huettl. "To je pomemben korak k hitrejši dostopnosti sodobnih električnih vozil za širši krog kupcev."
Tehnološko bo novi model temeljil na napredni električni arhitekturi in baterijskih rešitvah družbe Leapmotor, ki jih bo Opel nadgradil z lastnim oblikovalskim pristopom, vozniško izkušnjo, razvojem podvozja ter naprednimi svetlobnimi in sedežnimi tehnologijami. Proizvodnja vozila je načrtovana v Evropi, pri čemer Stellantis preučuje možnost, da bi ga izdelovali v svoji tovarni v španski Zaragozi, kjer že več kot štiri desetletja nastaja tudi opel corsa.
"S tem projektom Opel združuje nemško inženirsko odličnost z globalno hitrostjo tehnoloških inovacij," je dejal Xavier Chéreau, predsednik nadzornega sveta Opla in direktor za kadrovske zadeve ter trajnost pri Stellantis-u. "Ta inovativni pristop zaznamuje naslednje poglavje našega globalnega sodelovanja z družbo Leapmotor, pri čemer Opel s tem projektom prevzema pionirsko vlogo," dodaja.
Tesnejše sodelovanje pri nabavi
Stellantis in Leapmotor nameravata znatno poglobiti svoje sodelovanje. Načrti vključujejo tesnejše sodelovanje pri javnih naročilih, da bi izkoristili kitajske dobavne verige in ekonomije obsega pri električnih vozilih. Hkrati naj bi okrepili evropske dobaviteljske strukture, da bi skrajšali čas razvoja in povečali odpornost.
Poleg tega oba partnerja preučujeta možnost proizvodnje še enega modela Leapmotor v tovarni Stellantis v Villaverdeju blizu Madrida, ki se bo začela leta 2028. Španska podružnica LPMI naj bi postala lastnica tovarne. Ta poteza je posledica načrtovanega konca proizvodnje Citroëna C4 v Madridu.
Izvršni direktor podjetja Stellantis Antonio Filosa je načrtovano širitev sodelovanja opisal kot "win-win situacijo", ki bo pospešila lokalizacijo cenovno dostopnih električnih vozil v Evropi. Ustanovitelj podjetja Leapmotor Zhu Jiangming je poudaril, da je skupno podjetje znamko v manj kot treh letih lansiralo na pet celin.
Leapmotor International je od leta 2024 razširil svojo prisotnost v Evropi na več kot 850 prodajnih in servisnih lokacij ter po navedbah podjetja v letu 2025 v Evropi dobavil več kot 40.000 vozil. Kitajska znamka je imela koristi od obstoječe mreže Stellantis.
