Citroën je zgodovinsko gledano stkal močno vez tudi s Slovenijo. Mnogo slovenskih družin pozna zgolj vozila z dvojno puščico, ki nastajajo že stoletje. Ne nazadnje so Citroënova vozila nastajala tudi v Cimosu v Kopru. Visoki jubilej smo proslavili tudi v Sloveniji z razstavo najbolj legendarnih modelov v središču Ljubljane.
Za študente in predsednika
Vse se je začelo, ko je André Citroën natanko pred stotimi leti proizvedel svoj prvi avtomobil. Tip A je imel 10 konjskih moči. To je bil cenovno dostopen, ljudski avtomobil. Namreč, želja očeta znamke je bila približati svoja vozila ljudem. Vsem ljudem: študentom, kmetom, delavcem, poslovnežem, tudi v floti francoskih predsednikov so številne Citroënove limuzine. Citroënov DNK je udobje, saj pomnite zračno vzmetenje, kako pomemben pa je Citroën za Francijo priča tudi to, da je napis Citroën kar celo desetletje krasil največjo znamenitost Pariza, Eiflov stolp.
Vozil so morala vedno biti udobna, uporabna, zabavna, cenovno dostopna in zanesljiva – s Citroënom so že leta 1922 prečkali Saharo. Tega se pri znamki držijo tudi danes, ko je močno v ospredju kreiranja vozil tudi dizajn.
Svetovno znana manekenka je v xari s sebe odvrgla vse krpice
Pri Citroënu so nam skušali zadnjih 100 let ustvarjanja vozil prikazati na samosvoj način, z gosti, ki so tesno povezani z znamko. Znamko, ki je prepoznavna ne le po svojih legendarnih modelih, žabi, spačku, diani, amiju …, ampak tudi po inovativnosti oglasov (se še spomnite, kako je na začetku devetdesetih let manekenka Claudia Schiffer v Citroënovi xari odvrgla vse krpice s telesa?), ali kako so dojenčki leta 1999 z laserji razrezali otroško posteljico, da so pobegnili v berlinga. Citroën je močno zaznamoval filmski svet, predvsem znane francoske komedije z nunami, žandarji in nepridipravi v glavnih vlogah, ki so po francoskih vasicah in tudi bregovih, gozdovih, železnicah in še marsikje dirkali z neuničljivimi dianami, amiji in spački.
Celo Bojan Križaj je sedel v dirkalnik
Močan vtis pa je znamka pustila tudi v avtomotošportu. Tudi pri nas. Cimosu, kjer so leta 1969 v Kopru izdelovali spačka, je uspelo v Slovenijo pripeljali slavni dirkalnik visa pistes, s katerim je Stojan Pirjevec postal jugoslovanski reli prvak v razredu B. Za volan Citroënovega dirkalnika je v rajnki Jugoslaviji sedel celo slovenski smučarski as Bojan Križaj! Seveda ne gre spregledati Citroënovih uspehov na svetovnem nivoju relija, ki jih je spisal največji vseh časov, Francoz Sebastien Loeb z devetimi zaporednimi naslovni svetovnega reli prvaka.
Dopust se začne v avtomobilu in ne v hotelu
Za filozofijo znamke stoji več kot zgolj vozilo na štirih kolesih. Pa čeprav so zlati časi avtoromantike v času, ko so planetarno popularna SUV vozila, že mimo. »Cilj naj bo pot,« pravijo ljubitelji spačkov in dodajajo, »ko se drugim dopust šele začne, ko pridejo do kampa, hotela ali apartmaja, se nam dopust začne, ko sedemo v spačka ali katerokoli drugo legendarno vozilo z dvojno puščico na nosu in se odpeljemo dogodivščinam na poti.«
Citroën klub Slovenija je z več kot 600 člani, in več kot pol stoletja dolgo tradicijo, največji avtomobilski klub v Sloveniji. Z več kot 30 legendarnimi vozili znamke so bistveno pripomogli k razstavi v središču Ljubljane. Predsednik Citroën kluba Slovenija Aleš Krajnčan je prišel na srečanje v klasični opravi voznikov spačkov: »To je način našega življenja. V klubu dopuste prilagajamo načrtu naših srečanj, garderobo prilagajamo obletnicam.«
Ljubezen do Citroëna je podedoval od očeta. Oče v 54-letni karieri šoferja ni bil nikoli lastnik drugega avta kot citroëna. Doma so bili parkirani: spaček, diana, ami … »Sam sem lastnik modelov vozil GS, BX, xantie in zdaj C5,« ki je bil tudi na razstavi, je povedal Kranjčan.
Citroënovi avtomobili povezujejo
Povedal je, da so z legendarnimi avtomobili napisane življenjske izkušnje iz zgodbe, dopusti, veselje, prijateljstvo. Vsekakor lepša plat življenja. Seveda so v klubu ustrezno »zalili« in proslavili 100 let Citroëna, ob kopici raznobarvnih Citroënovih vozil. Kranjčan nam je zaupal tudi zgodbo s prvega potovanja z diano, še iz časov, ko je bila njegova zdajšnja žena še njegovo dekle: »Odpravila sva se na Nizozemsko, na svetovno srečanja spačkarjev. Bil sem novopečeni voznik in malo tudi mehanik. Takrat se mi je tudi edinkrat zgodilo, da me je citroën pustil na cedilu. Okvara se je zgodila na avtocesti v Italiji in takrat se je pokazalo, da ti avti povezujejo. Po najin avto je prišla avtovleka in naju »pošlepala« z avtoceste, čeprav to sploh ni bilo dovoljeno. Do prve vasi, kjer je bil mehanik, ki je imel delavnico zaradi poletnega dopusta dva meseca zaprto. Stari gospodar je bil doma in ko je videl, da imava diano, se je ponudil, da nama jo nemudoma popravi. Popravljena je bila že naslednji dan, hkrati pa nama je ponudil posteljo v svoji domači hiši, da ne bi spala v neuglednem motelu. Skupaj smo preživeli prečudovit večer, čez nekaj let pa sva ga tudi obiskala in mu prinesla dobro steklenico slovenskega vina.«
V Citroën klubu Slovenija člani res dihajo eno z znamko in vozili. V Sloveniji je družina v kateri imajo sorodniki le Citroëne. Kar 21 družinskih članov ima spačka. Takih zgodb je še veliko. Prav vsak izmed več kot 30 razstavljenih vozil središču Ljubljane, ki si jih lahko ogledate v naši fotogaleriji zgoraj, ima za seboj številne zgodbe, polne nepozabnih dogodivščin. Da, avto romantika morda res še živi.
