Po uspešnem začetku proizvodnje modela twingo e-tech electric v začetku leta so v tovarni Revoz v Novem mestu zagnali proizvodnjo drugega od treh načrtovanih modelov, dacie spring, ter zahvaljujoč velikemu povpraševanju na trgu postopoma uvedli dodatno izmeno.
Pripravljajo se še na prihod Nissanovega model, ki je zadnji v trojčku mestnih električnih vozil. Iz Revoza pa prihaja še ena pomembna novica, saj je v teku ustanavljanje novega oddelka za razvoj proizvodov, za katerega zaposlujejo nove razvojne inženirje. "To predstavlja pomemben mejnik, saj prvič po več kot 30 letih poleg obstoječega bogatega znanja in izkušenj na področju razvoja proizvodnih procesov prevzemamo tudi odgovornost za vodenje aktivnosti razvoja naših serijskih proizvodov, vključno z uvajanjem novih različic vozil, tehničnimi izboljšavami, izpolnjevanjem regulativnih zahtev ter manjšimi oblikovnimi spremembami. To nam bo omogočilo pridobivanje novih kompetenc, ki so v svetovni avtomobilski industriji zelo cenjene, in s tem pomembno razvojno rast," nam je na avtomobilskem salonu v Parizu povedala Nevenka Bašek Zildžović, vodja Službe za komuniciranje in javne zadeve v Revozu. Med konkretnimi primeri je sogovornica navedla razvoj platnene strehe in novega oblazinjenje sedežev. "Takšne spremembe lahko avtomobilu podaljšajo tržno zanimivost, ne da bi bilo treba razvijati povsem nov model," dodaja.
V Revozu v prvi izmeni danes proizvedejo 300 vozil na dan, v drugi pa bodo postopno dvigovali število vozil v skladu s komercialnim povpraševanjem. Ocenjujejo, da se bodo do konca leta dnevne proizvodne količine v obeh izmenah izenačile.
Iz Revoza so še sporočili, da zaposlovanje novih sodelavcev poteka v tesnem sodelovanju z Zavodom Republike Slovenije za zaposlovanje in kadrovskimi agencijami, s katerimi so sklenili sodelovanje za obsežno kampanjo zaposlovanja. Število novih zaposlitev bo sledilo dvigu dnevnih proizvodnih količin v drugi izmeni. Trenutno je v Revozu 1.970 zaposlenih. Ocenjujejo, da bodo zaposlili še več kot 300 novih sodelavcev, tako za neposredno delo v proizvodnji kot tudi za razvojna inženirska delovna mesta.
Hahahaha, to pa je novica izpod odeje. Koliko razvoja ima Revoz? Ali vsaj inovacije podprejo? In koliko informatikov, razvojnikov, rabijo? Ja, če ne bi bivši zaposleni iskali službe tudi po Viču bi verjel, tako pa, kot vsepovsod. Proizvodnja, minimalne plače,… ...prikaži več maksimalni strošek, dobiček odhaja ...... Kako je včasih IMV financiral šport, pa Adria, dandanes brez Krke Dolenjčki lahko zaprejo večino klubov... Tako izgleda po ''uspešni'' privatizaciji, kajne?