V nadaljevanju preberite:
- Prvi vtisi o prvem vietnamskem električnem SUV-ju na slovenskih cestah – kaj ponuja v primerjavi s Teslo Model Y, Škodo Enyaq in Hyundaiem Ioniq 5?
- Kako se je na testu odrezal 408-konjski štirikolesno gnani električni SUV z 87,7-kWh baterijo – poraba, doseg in hitrost polnjenja.
- Je cena pod 46 tisoč evrov skupaj z 10-letno garancijo dovolj močan argument za nakup novega električnega družinskega SUV-ja?
Na slovenskem avtomobilskem trgu je od lani tudi vietnamski proizvajalec vozil VinFast. Za začetek z dvema električnima modeloma VF 6 in VF 8.
Vietnamska znamka vozil VinFast, ki je del imperija Vingrop, največjega zasebnega konglomerata v Vietnamu na čelu katerega je ambiciozni Pham Nhat Vuong. Milijarder in eden najbogatejših ljudi v Vietnamu ima velike načrte v avtomobilizmu in je osrednja oseba za financiranje in razvoj VinFasta, ki bo šele prihodnje leto beležil 10 let obstoja. Čeprav je VinFast danes samostojno kotirajoče podjetje, ostaja tesno povezan z Vingroupom prek lastniške strukture in podpore ustanovitelja.
Kako hitro se je znamka zapisala na avtomobilsko sceno, kaže podatek, da so bili že leta 2018 prisotni na pariškem avtomobilskem salonu. Velika prelomnica se je zgodila leta 2021 z vstopom na trg severne Amerike in Evrope, kasneje pa še v Aziji. Leta 2024 je bil Vinfast najbolj priljubljena avtomobilska znamka v Vietnamu, zdaj pa jo spoznavamo tudi Slovenci. VF8 Eco in VF8 Plus –prvo odlikuje nekaj večji doseg, drugo, ki smo jo preizkušali, pa nekaj večja moč. Oba imata štirikolesni pogon in veliko baterijo s kapaciteto 87,7 kWh.
Vietnamski mustang
VinFast VF 8 je po obliki srednje velik električni križanec SUV. Ni limuzina, je mešanica klasičnega SUV in bolj kupejevsko oblikovanega križanca. Po zunanjih merah (približno 4,75 m dolžine) in namembnosti ga je najlažje primerjati s teslo model Y, hyundai ioniq 5, škodo enyaq in številnimi novimi kitajskimi električnimi modeli, po silhueti pa obliki silhuete pa se mi zdi najbližje ford mustang mach-E.
Pri Vinfastu so za razliko od Kitajcev, ki so si v številnih primerih podobni kot jajce jajcu, uporabili drugačen oblikovalski pristop. Delo na zunanjosti in notranjosti so zaupali slavnemu italijanskemu oblikovalskemu studiu Pininfarina. Pri VF 8 je vpliv italijanskega oblikovanja opazen v proporcih, svetlobnem podpisu in precej elegantnih linijah. Zato ne deluje kot tipičen kitajski ali korejski SUV, ampak ima precej evropski, celo italijanski pridih. Videz je ena močnejših strani VF8, kar dokazujejo tudi pogledi na cesti in številna vprašanja, ki sem jih prejel med testom. Zagotovo je za pozornost poskrbela tudi vpadljiva zelena kovinska barva.
V je prepoznavni simbol
Značilni "V" na nosu in zadku vozila je zaščitni znak znamke VinFast. Pomen ima dvojno simboliko: V kot VinFast. V kot Vietnam. V logotip je oblikovan tako, da se svetlobni trakovi na obeh straneh, na maski in na zadku, združijo v črko V. Najdete ga tudi na platiščih, pa tudi v kabini. VF 8 ima klasično zasnovo SUV-ja z velikimi zadnjimi petimi vrati, ki se odpirajo samodejno električno in navzgor in povečujejo praktičnost in družinsko uporabo. Volumen prtljažnika je 430 litrov, zadnja klop se podira v razmerju 60/40), zato je olajšano tudi nalaganje večjih kosov prtljage. Minus je, da prtljažnik ni globok. V dnu se skriva kit za popravilo pnevmatike. Pod sprednjim pokrovom (70 litrov), ki ga odpremo iz kabine z dvojnim potegom za ročico pa je dovolj prostora za polnilne kable - v našem primeru smo imeli tam spravljene dvoje - za domače polnjenje na šuko vtičnici in polnjenje na javni 11 kWh vtičnici.
Na bočnih vratih so klasične kljuke in ne potopne, kar bo marsikoga razveselilo. Za dodatno atraktivnost poskrbijo lična 20-palčna platišča. Pri zunanjosti velja kot zaščitni oblikovni znak omeniti še polne led žaromete s funkcijo LED kratkih in dolgih luči, ki omogočajo samodejni vklop luči, samodejno preklapljanje med dolgimi in kratkimi lučmi ter prilagodljivo osvetlitev ovinkov oziroma naprednejše LED funkcije. Ni pa mogoče izbrati najbolj naprednih matričnih žarometov, ki jih ponujajo konkurenti in s pomočjo kamere zaznavajo vozila spredaj in nasproti vozeča vozila, elektronika pa izklopi ali zatemni samo tisti del svetlobnega snopa, ki bi slepil druge, medtem, ko preostali del ceste ostane močno osvetljen.
Razkošje prosotrra spredaj in zadaj
Kabina ponuja nadpovprečnost prostornost, spredaj in zadaj je prostora zares veliko. Medosna razdalja je kar 2,95 metra. Za razliko od nekaterih kitajskih proizvajalcev, ki v prvi vrsti ciljajo na nižjo ceno, Vinfast postreže z kakovostnim usnjem, tudi veganskim. Zelo veliko je mehkih oblazinjenih površin, po vsej kabini. Tudi oblikovno poseben volan je prijeten z veganskim usnjem. Že po vonju in zvoku zapiranja vrat spoznaš, da ne gre za ceneno vozilo. Pri Vinfastu prej poudarjajo, da želijo z materiali ugajati tudi bolj zahtevnim kupcem. VF8 Plus ponuja vso opremo. Pravilnega položaja za volanom ni težko nastaviti – voznikov sedež je električno nastavljiv v 12 smeri in ima spominsko funkcijo (potrdimo jo na zaslonu), sovoznikov sedež nastavljamo v 10 smeri. Na sredinskem zaslonu izberemo tudi, ali želimo, da so sedeži spredaj oziroma zadaj ogrevani ali prezračevani. Po dolžini in globini je nastavljiv tudi trikraki volan, ki je tudi ogrevan. Za boljše vzdušje ponoči skrbi ambientalna osvetlitev in avtoradio z 10 zvočniki, na voljo je tudi DAB radio.
Preveč piskanja
VF8 ne posnema povsem kitajskih znamk in tesle, kar zadeva digitalizacijo. Nekaj klasičnih stikal ostaja, tako na volanu, kot za menjavanje prestava menjalnika med sedežema spredaj. Želeli bi si jih še več, vsaj za samodejno klimo in vrtljivo stkalo za nastavitev glasnosti radia. Ta so sicer na volanu, kjer lahko izbiramo tudi radijske postaje in aktiviramo pametni tempomat. Ob strani najdemo ročice za brisalce. Vse ostalo je zbrano na velikem 15,6-palčnem (36,9 centimetra) velikem osrednjem zaslonu, ki zahteva prilagajanje in učenje voznika. Voznik ključe informacije o vožnji pridobiva tudi na projekcijskem zaslonu, na primer hitrost, napolnjenost baterije in podatke o navigaciji. Zato mu oči ni treba odmikati stran od ceste, jih pa mora, ko želi dostopati do tisoč in ene možne nastavitve v meniju. Na zaslonu namreč izbiramo tudi načine vožnje (Eco, Normal, Sport), s katerimi prilagajamo moč motorja, odziv na pedal za plin, rekuperacijo ... Tam spremljamo tudi podatke o trenutni porabi, dosegu, izklapljamo in vklapljamo asistenčne sisteme.
Seznam sistemov za udobje in varnost je res dolg, slaba stran je, da znajo biti zelo nadležni s piskanjem. Pri Vinfastu se striktno držijo pravil v varni vožnji in VF8 je z dvema senzorjema na volanu, ki stalno spremljata obnašanja voznik strog kot kakšen učitelj v šoli vožnje. Če je to nadležno, lahko izklopite piskanje na osrednjem zaslonu, vendar pa to zahteva zbranost in čas. Zato je to treba storiti pred vsako vožnjo. Dotikanje postreže s prstnimi odtisi na zaslonu, ki so moteči ob bleščanju sonca, zato jih bo treba stalno brisati. Na zaslonu lahko izbirate različne poglede kamere, ki podpira 360-stopinjski nadzor okoli vozila. Vključen je glasovni asistent, ki uporabnikom omogoča interakcijo s sistemom, ne da bi se dotikali zaslona. Vendar nas tako kot pri večini vozil ne prepriča, saj bo treba počakati na slovensko ukazovanje. Na voljo so tudi nekatere funkcije, ki pomagajo pri kratkočasenju med polnjenjem baterije, na primer vgrajene videoigre in storitev e-trgovine, ki je vgrajena v programsko opremo. Če se komu zdi vse preveč zapleteno, so na zaslon dodali pomoč vozniku, kjer so vsi ukazi pregledno in podrobno, tudi s slikami, razloženi v slovenskem jeziku. Čeprav ne gre za najmlajši model, omogoča tudi posodobitve na daljavo. Po začetnih kritikah so bili nekateri sistemi v novejših vozilih že posodobljeni, nekatere stvari, predvsem nadležno piskanje vseh opozoril, pa še potrebuje nekaj dodelav v prihodnje.
Veliko moči pride prav predvsem pri pospeševanju in prehitevanju
Ne glede na opremo ima VF8 pogonski sklop s štirikolesnim pogonom in dvema elektromotorjema. Sistemska moč je 300 kW (408 KM) in kar 620 Nm navora. Kljub veliki masi 2,5 tone je pospešek zelo dober - 5,5 sekunde, največja hitrost je 200 km/h. Moči je zaradi takojšnjega navora ves čas dovolj, bodisi boste prehitevali v klanec navzgor ali želeli hitro pospešiti po avtocesti. Seveda bo pri tem poraba bistveno večja od deklarirane. Zaradi velike mase v ovinkih to ni športno vozilo, tudi ne dinamično, če govorimo o natančnem vijuganju med ovinki. Je pa poskočno. Na avtocesti je vožnja tiha in na račun štirikolesnega pogona dobro obvladljiva. Bolj bo všeč tistim, ki radi nestresno potujejo, tudi na daljše razdalje. K temu prispeva brezstopenjski menjalnik, ki je zelo soliden.
Kaj pa poraba?
Glede na veliko maso vozila je deklarirana poraba 21,9 kWh na 100 kilometrov, vendar pa na jo je uspelo na 100-kilometrskem krogu celo zmanjšati na 20,8 kWh. Rekuperacija zelo dobro deluje v mestni in primestni vožnji, kjer je bila povprečna poraba manjša od 20 kWh, na avtocesti pa v času ugodnih temperatur računajte na porabo med 24 in 25 kWh. 457 obljubljenih električnih kilometrov na testu sicer ne bi dosegli, na avtocesti bi se približali okoli 350 kilometrom (povprečna hitrost na štajerski AC je bila 110 km/h), glede na povprečje na celotnem testu bi z vozilom s polno baterijo pri temperaturah okoli 25 stopinjah Celzija prevozili okoli 410 kilometrov.
VF8 obljublja AC polnjenje do 11 kW, kar pomeni devet ur med 10 in 70 odstotkov napolnjenosti baterije, če jo boste polnili doma. Ker gre za družinski avto, ki bi ga morali v praksi uporabljati tudi za daljše poti, je pomemben podatek od DC polnjenju, ki je največ 150 kW. To je sicer veliko manj kot omogočajo najmodernejša električna vozila na 800 V arhitekturi, je pa VF8 na 200 kW Petrolovi polnilnici polnil z največ 114 kW, moč pa je do 80-odstotkov napolnjenosti baterije padla le minimalno. Kar lahko le pozdravimo, glede na to, da ne gre za najnovejši izdelek.
10 let garancije
Maloprodajna cena za VF8 45.490 evrov, v ceno pa niso vključeni različni popusti: 2.000 evrov rednega popusta, 4.000 evrov popusta na financiranje, kupec pa prejme tudi bon za domačo polnilno postajo. Vključena ni niti morebitna subvencija Borzen.
Vinfast z VF8 dodatno samozavest oddaja tudi z garancijo, ki je kar 10 let oziroma do 200.000 prevoženih kilometrov, garancija na baterijo pa vključuje neomejeno število prevoženih kilometrov.
