V nadaljevanju preberite:
- Na eni lokaciji so radarji zaznali kar 6190 prekoračitev hitrosti
- Štirje radarji ujeli dve tretjini vseh prehitrih voznikov v Ljubljani
- MOL širi mrežo radarjev, dva bosta hitrost merila kar iz parkiranih avtomobilov
Mestna občina Ljubljana povečuje število lokacij z ohišji, v katere nameščajo stacionarne radarje za merjenje hitrosti v prometu. Pojasnili so, da:"V Mestni občini Ljubljana sledimo »Viziji 0« (nič smrtnih žrtev in nič hudo telesno poškodovanih oseb zaradi prometnih nesreč v Sloveniji) in skupaj s službami MOL, deležniki ter s Svetom za preventivo in vzgojo v cestnem prometu z različnimi ukrepi skrbimo za večjo varnost v prometu." Kot so poudarili v odgovoru je hitrost izpostavljena kot največja nevarnost v prometu, zato so kot organ samoupravne lokalne skupnosti dolžni, da svoje odločitve in ravnanje usmerijo k njeni uresničitvi, tudi z napravami za merjenje hitrosti (stacionarnimi in tistimi v vozilih).
"Izkušnje iz tujine in doma dokazujejo, da število ohišij in označitev krajev izvajanja meritev hitrosti vplivata na spremembo obnašanja voznikov v cestnem prometu. Na ta način lahko vozniki z veliko večjo verjetnostjo pričakujejo, da bo v primeru prekoračitve največje dovoljene hitrosti njihovo početje dokumentirano in tudi sankcionirano, ter se posledično temu primerno odzovejo, praviloma z zmanjšanjem hitrosti, kar je tudi cilj izvajanja meritev," pojasnjujejo.
Na lokacijah, kjer stojijo stacionarni radarji, na dolgo obdobje opažajo trend upadanja prekoračitev hitrosti, kar pomeni, da stacionarne merilne naprave dosegajo svoj prvotni cilj in namen, ki je umirjanje prometa in izboljšanje varnosti v prometu. "Ponosni smo, da smo lani prejeli priznanje za odlične rezultate na področju zagotavljanja varnosti v cestnem prometu, saj je bil cilj nič smrtnih žrtev v letu 2024 dosežen: Varnost v prometu vedno na prvem mestu," so še zapisali.
23.600 prekoračitev hitrosti v prvi polovici leta
Meritve hitrosti trenutno izvajajo s samodejnimi merilnimi napravami na lokacijah, kjer so nameščena ohišja. Samodejna merilna naprava ni stalno nameščena v vsakem ohišju, temveč se izmenično namešča v ohišja, ki so postavljena na različnih lokacijah po Ljubljani, tudi ob glavnih prometnih vpadnicah in drugih prometno obremenjenih cestah.
V prvem polletju leta 2026 so se meritve izvajale s šestimi stacionarnimi samodejnimi merilnimi napravami, izmenično v 31 ohišjih. V tem obdobju je bilo zaznanih 23.600 prekoračitev hitrosti.
Več kot četrtino vseh prekoračitev hitrosti (6190 oziroma 26,23 odstotka) so zaznali na merilnem mestu stacionarnega radarja na Dunajski cesti 388, sledi merilno mesto Cesta v mestni log 45 (4.590 oz. 19,45 odstotka), Šmartinska cesta 151 (2685 oz. 11,38 odstotka) in Tacenska cesta (2554 oz. 10,82 odstotka). Na omenjenih štirih lokacijah so naprave zaznale dve tretjini prehitrih voznikov v Ljubljani v prvi polovici leta. Radarji so prehitre voznike zaznali na 27 od skupno 31 lokacij, na katerih lahko namestijo radarsko napravo. Med lokacijami z najmanj prekoračitvami hitrosti so: Resljeva cesta (15), Cesta Dolomitskega odreda 94 (83) in Opekarska cesta 11 (94).
17.781 prekrškarjev je dovoljeno hitrost prekoračilo do 10 km/h, 5.115 od 10 do 20 km/h, 427 od 20 do 30 km/h in 271 za več kot 30 km/h.
Na Dunajski cesti so izmerili največjo hitrost 112 km/h, na Šmartinski cesti 123 km/h, na Zaloški cesti 122 km/h, največjo hitrost so izmerili na Cesti dveh cesarjev, in sicer 124 km/h, kažejo podatki MOL.
Mestna občina Ljubljana (MOL), ki jo vodi župan Zoran Janković, širi tehnologijo merilnikov hitrosti, s katerimi mestno redarstvo umirja promet v prestolnici. Dva radarja bosta merila hitrost iz parkiranih avtomobilov. "Zavedati se moramo, da se lahko pot ustavljanja pri hitrosti vožnje že samo 10 km/h nad omejitvijo (50 km/h) podaljša kar za 12 m, kar pa je lahko v naselju usodno. Zato je za doseganje večje varnosti v cestnem prometu pomembno, da v naseljih in na regionalnih cestah znižamo povprečno hitrost. Z znižanjem povprečne hitrosti za samo 1 km/h bi se število prometnih nesreč v naseljih zmanjšalo za 4 odstotke, zunaj njih pa za 2 odstotka. Verjetnost smrti pešca ob trku pri hitrosti 50 km/h kar 85-odstotna, pri hitrosti 30 km/h pa se verjetnost, da bo pešec zaradi trka umrl zmanjša na manj kot 10 odstotkov," so nam odgovorili iz MOL. Članek najdete tukaj.
