C razred kombilimuzin na trgu povsem električnih vozil bogatejši za nov model. Kitajski Leapmotor je pri nas predstavil model B05. Že drugo leto mu bo sledil še manjši B03, kmalu pa bo paleto, ki jo sestavljajo mestni T03 in dva večja SUV-ja B10 in C10 dopolnil še električni SUV B razreda B03X.
B05 je avto, ki briše mejo med križancem in kombilimuzino, ter je tako še najbližje konkurentom, kot so VW ID.3, cupra born in drugi. Nastal je v tesnem sodelovanju s skupino Stellantis, kar znamki omogoča uporabo uveljavljene servisne in prodajne mreže, vključno s slovenskim trgom.
Vozilo z dolžino meri 4.430 milimetrov, kar je 10 centimetrov manj od SUV C razreda B10, a ima enako medosno razdaljo. S kupejevsko linijo cilja na krog uporabnikov, ki iščejo kombinacijo mestne okretnosti in zadostne prostornine za družinsko rabo. Pravijo, da je s širino 1.880 mm najširši razredu in tudi s tem poudarja svojo stabilno vez s cesto. Pri proizvajalcu pri tehničnih dosežkih posebej izpostavljajo nizek količnik zračnega upora in idealno razporeditev mase 50:50.
6,7 sekunde od 0 do 100 km/h in 482 km dosega
Zunanje posebnosti so čiste linije, aerodinamične odprtine spredaj, standardna 19-palčna aluminijasta platišča, potopne vratne kljuke, športni difuzor, LED luči spedaj in zadaj po celotni širini. Prtljažnik ima volumen 345 litrov, ob podiranju zadnjih sedežev pa 1.400 litrov.
Tehnična zasnova vozila temelji na pogonu na zadnja kolesa, ki ga zagotavlja elektromotor z močjo 160 kilovatov (218 KM). To avtomobilu omogoča pospešek do stotice v 6,7 sekunde, kar je v samem vrhu njegovega razreda. V športnem načinu je mogoče aktivirati launch control za še boljši pospešek.
Posebnost modela je integracija baterije neposredno v strukturo šasije, kar povečuje togost karoserije in hkrati sprošča prostor v potniški kabini. Za slovenski trg je B05 na voljo le z zmogljivejšo baterijo neto kapacitete 67,1 kilovatne ure, ki po uradnem standardu WLTP omogoča do 482 kilometrov dosega z enim polnjenjem. Pri hitrem polnjenju vozilo podpira moč do 174 kilovatov, kar v praksi pomeni, da se baterija s 30 na 80 odstotkov napolni v približno 17 minutah. AC polnjenje je omogočeno tudi na 11-kilovatni polnili postaji.
Rešitev za hladne dni
Pri Leapmotorju so nad podatki B05 o polnjenju in dosegu samozavestni tudi na račun toplotnega managementa vozila. Opremljen je z integriranim toplotnim managementom, ki povezuje baterijo, pogonski sklop, klimatsko napravo in serijsko toplotno črpalko. Baterija ima tekočinsko hlajenje in ogrevanje, sistem pa lahko toploto, ki nastaja pri delovanju baterije in pogonskega sklopa, uporabi za ogrevanje kabine. Takšna zasnova zmanjšuje potrebo po neposrednem električnem segrevanju in s tem tudi izgube dosega v hladnem vremenu. Pravijo, da je tudi polnjenje baterije v hladnem vremenu učinkovito.
Namesto subvencije hišni popust
V Sloveniji bo ponudba modela B05 precej poenostavljena, saj bo avtomobil na voljo izključno z najvišjim nivojem opreme Design. Ta serijsko prinaša toplotno črpalko, panoramsko streho, 19-palčna platišča in obsežen nabor 21 asistenčnih sistemov za pomoč pri vožnji, 50 W podlago za brezžično polnjenje telefona z zračnim hlajenjem, umetno usnje, sedežem zadaj je mogoče naklon spremeniti do 27 stopinj …
ADAS nabor je povečan na 21 sistemov. V primerjavi z drugimi modeli je pridobil sistem za samodejno menjavo voznih pasov, izboljšan je bil aktivni tempomat ter zaviranje v sili, saj so dodali prednji radar. Dodatna je tudi funkcija na opozorilo vozila spredaj in na prečni promet spredaj. Serijskih je tudi sedem varnostnih blazin z varnostnimi pasovi z dvojnimi zategovalci. Leapmotor B05 je prejel najvišjo oceno za varnost na evropskih varnostnih testih Euro NCAP. Notranjost zaznamujeta dva zaslona, od katerih osrednji meri 14,6 palca in služi upravljanju večine funkcij vozila prek operacijskega sistema Leap OS 4.0 Plus.
Pri Leapmotorju so se odzvali tudi na konec subvencioniranja države za električna vozila. Redno ceno na ceniku, ki je 28.990 evrov so z bonusom Leapmotor znižali za dodatna dva tisočaka, še dva tisočaka nižjo ceno (24.990 evrov), pa si lahko zagotovite v primeru izbire hišnega financiranja.
V prihodnjem letu je cilj v Sloveniji prodati 60 vozil B05.
Isti kot Golf,le da je 10 jurjev dražji
Sej bodo samo je treba počakat,ker cene elekričnih avtov bi po pravilu morale biti nižje od dizlov,ampak požeruhi to ne bi radi naredili,ker proizvodnja elek avtov je veliko manjša
Kar dejansko pomeni da so cene e avtov nabite v nebo. In če bojo hoteli kaj prodati bojo prisiljeni spuščati cene.