Pri EV se preklop smeri vožnje in nevtralni (N) položaj izvede izključno elektronsko, to je brez mehanskih preklopov. Motor je ves čas fiksno spojen z reduktorjem. Ko se da v D se začne elektromotor vrteti v eno smer. Ko se… ...prikaži več da v R se elektromotor začne vrteti v drugo smer. Ko se da v N pa se motor izključi. Isto, kot da bi iz D preklopil na R se zgodi med regeneracijo. Torej- EV med vožnjo ves čas preklaplja D-N-R-N-D.
Hvala za pojasnilo. To bi lahko novinar že v članku napisal. Samo, ele. motor nima trajnih magnetov temveč elektro magnete? Kako lahko daš v N, če je fiksno spojeno.
Niso pa napisali kaj se zgodi, ko daš nazaj iz N v D.
Točno tako ;-)
Pri EV se preklop smeri vožnje in nevtralni (N) položaj izvede izključno elektronsko, to je brez mehanskih preklopov. Motor je ves čas fiksno spojen z reduktorjem. Ko se da v D se začne elektromotor vrteti v eno smer. Ko se… ...prikaži več da v R se elektromotor začne vrteti v drugo smer. Ko se da v N pa se motor izključi. Isto, kot da bi iz D preklopil na R se zgodi med regeneracijo. Torej- EV med vožnjo ves čas preklaplja D-N-R-N-D.
Hvala za pojasnilo. To bi lahko novinar že v članku napisal. Samo, ele. motor nima trajnih magnetov temveč elektro magnete? Kako lahko daš v N, če je fiksno spojeno.
Ok. Ne vzbujaš tuljav.
So pozabili na upor pneumatik in seveda zračni upor, ki s hitrostjo strmo narašča.
Zakaj bi pa dajal v nulo,raje v kaj drugega