V Ljubljani ne skrivajo visokopoteznih načrtov glede posodobitve voznega parka Ljubljanskega potniškega prometa (LPP). Drzen cilj občinskega podjetja je, da bi v Ljubljani leta 2030 vozili avtobusi brez emisij. Drzen, sploh če pogledamo trenutno sliko voznega parka LPP.
V floti ima LPP trenutno 221 mestnih avtobusov. Med njimi je osem avtobusov s pogonom na vodik, 97 avtobusov na stisnjen zemeljski plin oz. metan (enega od teh poganja biometan), preostali avtobusi pa so dizelski, so nam zaupali na Mestni občini Ljubljana. Matematika torej pokaže, da je v voznem parku LPP-ja trenutno kar 116 dizelskih avtobusov, ki se jih bo treba kmalu "znebiti". Obenem je treba dodati, da avtobusi na zemeljski plin niso brezemisijski, za dosego ambicioznega cilja jih bo treba namreč predelati za uporabo biometana.
Dobra novica je, da bo LPP že letos vpeljal kar 28 električnih avtobusov in še dva dodatna avtobusa s pogonom na vodik (skupno bo vodikovih v letu 2026 torej že 10), kar je prvi velik korak k brezemisijski vožnji. To si Ljubljančani glede na veliko koncentracijo prometa nedvomno zaslužijo. "Mislim, da moramo javni potniški promet oblikovati na način, da je vzor ostalim mobilnostnim oblikam, da delamo to, kar bi si želeli tudi ostali, se pravi, da se premikamo brez vpliva na okolje, brez odtisa in tudi s tem nagovorimo dodatne potnike, da se odločijo v prihodnje za uporabo javnega potniškega prometa," poudarja direktor Ljubljanskega potniškega prometa Rok Vihar.
"Cilji, ki smo si jih zastavili, so zelo ambiciozni, morda celo na trenutke drzni, ampak mislim, da so pravi. V Ljubljani smo si zadali zelo ambiciozen cilj, da bomo do leta 2030 javni potniški promet naredili ogljično nevtralen. To pomeni, da za premikanje po mestu ne bomo sproščali nobenega dodatnega ogljikovega dioksida, razen tistega, ki ga bomo predhodno uskladiščili," je še podčrtal Vihar.
Župan Ljubljane Zoran Janković projekt brezemisijske vožnje javno podpira, pomembno vlogo pa imajo tu tudi državne subvencije ministrstva za okolje, podnebje in energijo. To je slovenskim občinam v zadnjih letih namenilo 88 milijonov evrov, zdaj pa so subvencioniranju brezemisijskih vozil preko Borzena namenili še dodatnih 15 milijonov evrov sredstev.
"Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo, ki je pristojno tako za javni potniški promet kot za podnebne politike kot za spodbujanje alternativnih goriv, je v zadnjih letih dalo zelo velik poudarek na pripravi nekih programov in predvsem finančnih spodbud za tiste, ki se bolj pogumno lotevajo uvajanja brezemisijske mobilnosti," je poudarila državna sekretarka Tina Sršen.
Poudarila je še, da avtobusi ne vozijo brez polnilne infrastrukture, "zato je zelo pomembno, da je ministrstvo vzporedno v zadnjih letih delalo na paleti različnih spodbujevalnih ukrepov tudi za izgradnjo polnilne infrastrukture".
dezurni@styria-media.si
Zadnji čas, da se ta norost v Ljubljani ustavi.
Odklenkalo je Slovencem v Ljublanići.
Nekaj naj bo jasno pri tej vodikovi histeriji : vodik ima negativno energijsko bilanco!!. Pomeni da vec energije vlozis v njegovo pridobivanje kot jo dobis ven. Pozitivno bilanco ima ce ga pridobis iz zem .plina, ampak le okrog2 do 3.… ...prikaži več3. Kar pomeni kot da si kuris z mokrimi drvmi. nastane pa se kot str. porodukt co2. Torej nisi nic naredil. Tako da tega opankovica je treba nagnat vsaj v srednjo solo...