Na uredništvo Žurnal24 se je nedavno obrnila mama dijakinje, ki je delila svoje negodovanje nad nenehnimi zamudami vlakov na relaciji Ljubljana-Zasavje. Pojasnila je, da z družino živijo v odročnem kraju pri Litiji, do železniške postaje pa imajo dijaki omogočen prevoz s kombijem. Kombi pelje vsako jutro med 5.20 in 7.20 ter popoldne od 13.20 do 16.20.
Mama je pojasnila, da hčerka lahko uporablja javni prevoz za odhod v šolo, vendar je v praksi to postala izjemno nezanesljiva oblika prevoza, saj zaradi neprestanih zamud vlaka zamudi prevoz iz Litije do doma. Tako morajo starši velikokrat ponjo v Litijo, saj zaradi zamud vlaka zamudi tudi kombi prevoz. Dodala je, da se tudi na cestah občuti nezanesljivost vožnje z vlakom, saj v jutranjih urah na cestah iz Zasavja prihaja do zastojev.
"Gre za eno najbolj obremenjenih prog v državi"
Na Slovenskih železnicah so zatrdili, da se zavedajo, da so zamude za potnike izjemno moteče, še posebej v jutranjih in popoldanskih konicah. Proge so v prometnih konicah stoodstotno zasedene, zaradi česar so v tem obdobju zamude neizogibne. "Zasavska proga je ena izmed najbolj obremenjenih prog v državi, postaja Litija, ki jo omenjate, pa se po številu potnikov uvršča med prvih pet v Sloveniji. Zamude v jutranjih urah na omenjeni relaciji trenutno povzročajo predvsem začasne varnostne omejitve hitrosti, ki vplivajo na vožnje vseh vlakov. Na tej progi se namreč izvajajo nujna vzdrževalna dela, zaradi katerih se potovalni časi podaljšujejo in občasno prihaja do zamud," so pojasnili.
Trenutno na odseku med Zidanim mostom in Ljubljano ne potekajo nobena dela, v zadnjih letih pa so bile prenovljene železniške postaje Zagorje, Litija in Laze. Prenova postaje Trbovlje je predvidena v letih 2026-2027, za kar je javno naročilo že v teku.
"Le" 15 odstotkov vlakov ima zamudo
Na Slovenskih železnicah so tudi optimistični, da bo že letos zamud manj, čeprav poudarjajo, so vlaki že danes razmeroma točni. po njihovih statističnih podatkih je približno 75 odstotkov vseh vlakov rednih, okoli 15 odstotkov jih ima zamudo do deset minut, "preostali pa večje zamude zaradi tehničnih ali varnostnih razlogov oziroma izrednih dogodkov, kot so na primer povoženja, neupoštevanje CPP, vandalizem na progi ipd.".
Na Družbi za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP) so zavzeli podobno stališče kot pri Slovenskih železnicah. Pojasnili so, da se vzrok v zamudah skriva v aktualnih obsežnih vlaganjih v železniško omrežje, kar je povezano tudi z nezaželenimi vplivi na zanesljivost železniškega potniškega prometa. "Kot posledica infrastrukturnih in vzdrževalnih del trenutno prihaja do zamud vlakov, ki lahko znašajo tudi do 15 minut," so dodali.
Zamude, za katere je prevoznik SŽ – Potniški promet neposredno odgovoren, v povprečju znašajo 2,4 minute na 100 vlakovnih kilometrov, so razložili ter dejali, da do teh lahko pride zaradi različnih vzrokov, med drugim tudi zaradi komercialnih dejavnikov, vzdrževanja in zamenjav voznega parka, vpliva drugih prevoznikov in zaradi drugih izrednih okoliščin.
Je možnost podaljšanja vozovnic sploh na mizi?
Možnost podaljšanja vozovnic bi lahko predlagalo Ministrstvo za okolje, podnebje in prostor (MOPE). Tam so nam razložili, da se je z ustanovitvijo DUJPP upravljanje javnega potniškega prometa vzpostavilo kot tronivojski sistem. Na prvi, strateški ravni MOPE sprejema zakonodajo, določa dostopnost (krajevno in časovno), zmogljivost (število sedežev, linij in drugo) in kakovost (točnost, kakovost vozil in drugo) javnega potniškega prometa ter zagotavlja financiranje. DUJPP medtem prevzema taktično nalogo in načrtuje, organizira ter nadzira izvajanje javnih storitev. Ponudniki javnega prometa pa na tretji, operativni ravni zagotavljajo prevozne storitve.
Na ministrstvu priznavajo, da prihaja pri vlaku 2223 v smeri Litije iz Ljubljane ob 15.20 do povečanih zamud. Obenem pa so zatrdili, da so na SŽ to težavo odpravili z 21. januarjem 2026.
Kljub zamudam, ki potnikom povzročajo preglavice, na MOPE ne razmišljajo o uvedbi podaljšanja letnih vozovnic po vzoru podaljšanja vinjet. Menijo namreč, da je letna imenska vozovnica že oblikovana kot ugoden produkt, saj njena cena 560 evrov predstavlja približno osemkratnik mesečne vozovnice, "kar pomeni, da uporabnikom že v osnovi zagotavlja pomemben popust glede na dejansko obdobje uporabe".
"Zato v tem trenutku na MOPE ne potekajo aktivnosti za splošno podaljševanje letnih vozovnic, saj gre za sistemski ukrep, ki bi imel tudi pomembne finančne in organizacijske posledice in bi moral biti usklajen na ravni celotnega sistema javnega potniškega prometa," so še zaključili v odgovoru.
