Doslej so bile sicer odprte vse možnosti novega poslovnega modela: enovit sistem, popolna delitev in holding.
O podrobnostih Pahor ni želel govoriti, po njegovih besedah zaradi diskretnosti do socialnega dialoga.
"Če želimo biti korektni do sindikatov in ostalih deležnikov, potem je treba dati vsem možnost, da študijo temeljito pregledajo," je izpostavil.
Prometni minister Patrick Vlačič je reorganizacijo označil kot enega od pogojev, da se država z EU sploh lahko dogovori o nadaljnji pomoči Slovenskim železnicam. "Leta 2004 je bila možnost pomoči države Slovenskim železnicam izkoriščena, deset let pozneje država te možnosti ne more več izkoristiti, razen če naredi reorganizacijo," je dejal.
Obisk enkrat mesečno
Premier Pahor bo Slovenske železnice, ki so v prvih devetih mesecih letos pridelale 30,9 milijona evrov izgube, obiskal že drugič. Prvič jih je 2. novembra in do konca mandata napovedal redne mesečne obiske. Ti bodo potekali vsak prvi ponedeljek oziroma prvi teden v mesecu. Če bodo rezultati dobri, pa bo morda prakso rednih obiskov družbe opustil prej.
Kot pravi Pahor, želi v okviru obiskov na železnicah mesečno spremljati, kako se stvari odvijajo, saj so se, kot je ocenil, do zdaj odvijale prepočasi.
Strateška infrastrukturna prioriteta
Pahor je že po prvem obisku železnic napovedal, da bodo tako država kot lastnik kot vodstvo in sindikati družbe storili vse, da bodo železnice v prihodnjih letih strateška infrastrukturna prioriteta v Sloveniji. Da projekt uspe, pa je potrebna jasna vizija, v njej pa jasno določeni cilji, finance, roki in odgovornost. Udeleženci vidijo prihodnost temeljite modernizacije železniške infrastrukture s strateškim partnerjem, pred tem pa je treba reorganizirati družbo.
