Na Belokranjskem je uspešno podjetje prej izjema kot pravilo, tisti, ki v rasti nenaklonjenih časih vendarle kljubujejo gospodarskim pretresom in uspešno zagotavljajo kruh belokranjskim družinam, pa imajo glede na odročnost in resnično slabe povezave velike težave, pri poslovanju s tujimi partnerji jih je celo sram.
Tako so nam povedali v podjetju Danfoss Compressors v Črnomlju, ki kruh zagotavlja približno 1.200 delavcem.
Kadar se jim napove kateri izmed tujih poslovnih partnerjev, ga raje kot na Brnik usmerijo na zagrebško letališče, saj jih je dobesedno sram dotrajanih cest, takšnih, ki v podobo neke razvite gospodarske dežele vsekakor ne sodijo.
"Tisti tuji partnerji, ki so k nam prišli že tako iz Brnika kot Zagreba, celo sami izrazijo željo, da k nam pripotujejo iz Zagreba in ne Brnika. Ja, lahko rečem, da nas je pri tem sram,“ je za Žurnal24 povedala Nataša Hodelja iz omenjenega črnomaljskega podjetja.
Če ne bo ustreznega odgovora, sledi zapora!
Prošnje gospodarstvenikov niso osamljene, pridružujejo se jim belokranjski župani in vse glasneje v zadnjem času tudi ljudje, ki imajo vse manj potrpljenja do zagotovil po izboljšanju, ki se iz leta v leto premikajo po časovnici naprej.
"Zahtevamo obnovo partizanke od Soteske do Črnomlja v letu 2010," se na kratko glasi zahteva, ki jo je v imenu Civilne iniciative za obnovo partizanke na prometnega ministra Patricka Vlačiča naslovil Milenko Vukojević iz Črmošnjic.
Iniciativa opozarja na veliko povečanje prometa v zadnjih letih. Prometna obremenitev na omenjenem odseku se je z 2500 vozil na dan v letu 2000 povečala na več kot 3500 vozil na dan v letu 2008.
Nastalo je veliko nevarnih odsekov, ki so za voznike ne le neprijetni, pač pa tudi nevarni. Vlačičev odgovor pričakujejo do konca februarja. Če z odgovorom ne bodo zadovoljni, napovedujejo zapore ceste.
Slabše kot v Pomurju!
Med Belokranjci se sicer danes mudijo vladni možje; in to le nekaj dni po tem, ko so znova ponovili, da vlada ne bo sprejela posebnega zakona o Beli krajini.
Da je ta nujen, so že novembra opozorili belokranjski župani, ko je vlada sprejela poseben zakon za Prekmurje.
"Bela krajina je še na slabšem kot Pomurje, saj je zaradi schengenskega zaledja migracijsko omejena. Njena smer je le proti Novemu mestu, medtem ko se Pomurju odpira Avstrija," meni tudi direktor novomeškega zavoda za zaposlovanje Franc Smerdu.
Vladni audiji niso vajeni belokranjskih cest
A minister Henrik Gjerkeš in vlada vztrajata; Prekmurje je bolj ogroženo in bolj specifično, Belokranjcem pa: "Vlada ne razmišlja o posebnem zakonu za Belo krajino, predlaga rešitve prek zakona o spodbujanju skladnega regionalnega razvoja."
Od današnjega obiska vlade v Beli krajini ljudje zato pričakujejo predvsem konkretna pojasnila, a vprašanje je, ali bo imela čas. Danes namreč ne bo obiskala le Bele krajine, ampak tudi Kočevje in že za vožnjo po slabih cestah bo porabila kar nekaj časa. Kot so se Belokranjci šalili ob prvem obisku takrat še Janševe vlade v Beli krajini: "Vladni audiji niso vajeni belokranjskih cest."
