Po uvodnih štirih dirkah 60. sezone formule 1 smo analizirali do zdaj prikazano v posameznih ekipah. Razmerje moči se je korenito spremenilo, a velikani se korak za korakom vračajo.
Brawn Mercedes in Red Bull Renault sta novi dominantni sili formule 1. Z novimi pravili se je načrtovanje dirkalnikov začelo iz nič. Ross Brawn in Adrian Newey sta dokazala, zakaj sta dva izmed največjih strokovnjakov v moderni dobi formule 1. Njuna dirkalnika sta hitra, imata odlično aerodinamiko, sta zanesljiva in za zdaj sistema Kers sploh ne potrebujeta. Jenson Button je s tremi zmagami po desetletju le pokazal, da so ga nekoč upravičeno imenovali za največji talent britanskega motošporta. Sebastian Vettel gre počasi po stopinjah svojega rojaka Michaela Schumacherja . Če ne bi na VN Avstralije naredil začetniške napake, bi za vodilnim v seštevku zaostajal za vsega sedem točk. "Več ekip nas je ujelo, Red Bull nas je celo prehitel," je po VN Bahrajna priznal Jenson Button in tako nakazal, da je kljub njegovim trem zmagam sezona še daleč od odločene.
Tako blizu, a …
Toyota je tako blizu prve zmage kot še nikoli, Williams Toyota pa vse bliže vrnitvi med najboljše ekipe formule 1. Toyotin motor je zagotovo zelo močan, s pomočjo stopničastega difuzorja pa so bili na uvodnih dirkah korak pred lani najboljšimi ekipami. Nico Rosberg na prostih treningih postavlja izjemne čase, Jarno Trulli je, kot je že v navadi, izredno dober na kvalifikacijah, a na dirkah oboji zaostajajo za visokimi pričakovanji z začetka posameznega dirkaškega vikenda. "Razočarani smo, da smo bili na zadnji dirki le tretji. Lani bi bili s tem rezultatom še zadovoljni, letos pa smo bolj konkurenčni. Smo tik za Red Bullom, pa tudi za Brawnom ne zaostajamo veliko. Potrebujemo le še pravo strategijo," priznava vodja ekipe John Howett , ki pa bi se moral zavedati, da se jim velikani preteklih let približujejo.
|
Lani je BMW Sauber za krog prehiteval Hondo, letos Brawn za krog prehiteva
BMW. © EPA
|
Korak za korakom
McLaren Mercedes je bil na začetku sezone povsem nekonkurenčen, tudi Renaultu ni šlo veliko bolje, a medtem ko so se nekateri (BMW Sauber) na veliko pritoževali nad spornostjo dirkalnikov Brawna, Williamsa in Toyote, so pri McLarnu in Renaultu nemudoma ukrepali in še pred prvo evropsko dirko na svoje dirkalnike namestili prve izboljšave. Slednje je že obrodilo sadove. Fernando Alonso je bil drugi na kvalifikacijah v Šanghaju, Lewis Hamilton si je v Shakirju pridirkal četrto mesto. Upravičeno verjameta, da še lahko osvojita naslov prvaka. "V kratkem času smo naredili vse, kar je bilo možno. 12 sprememb na dirkalniku se že pozna. Dobro smo napredovali, veliko smo napredovali. Če bomo še naprej tako, bomo kmalu v zelo dobrem položaju," optimistično na nadaljevanje sezone gleda vodja McLarna, Martin Withmarsh . "Nismo bili med tistimi, ki so že po drugi dirki govorili, da je prvenstvo izgubljeno."
|
McLaren Mercedes je hitro ukrepal, Ferrari prepočasi. © EPA
|
Z zadnjo opazko je Withmarsh dregnil v Ferrarijevo gnezdo. Stefano Domenicali in Kimi Räikkönen sta že po drugi dirki odpisala prvenstvo. Finec je šele na četrti dirki ekipi pripeljal prve točke v sezoni. Njegov dirkalnik je prepočasen, sistem Kers niti slučajno tako dober kot pri McLarnu, strateških napak je bilo več kot preveč. Zadnjo dirko si je v živo ogledal tudi predsednik Ferrarija Luca di Montezemolo in krivdo za slabe rezultate zvalil na spremembo pravil. Domenicali za šesto dirko napoveduje občutno boljši dirkalnik, a ker ne počiva niti konkurenca, bi se znalo zgoditi, da bo do takrat že prepozno in lahko bi letele prve glave. Slednje bi se lahko zgodilo tudi pri BMW Sauberju , saj se zdi, da se le dirkača zavedata, v kako težkem položaju so. Na prvi dirki so bili solidni, a za razliko od tekmecev dirkalnika niso izboljšali niti za odtenek in tako brez oklevanja lahko rečemo, da sta bili (ne glede na trčenje v prvem zavoju) zadnji dve mesti na zadnji dirki sramotni.
Preberite še:
|
Force India Mercedes in Toro Rosso Ferrari sta dirkalnika izdelala tik pred prvo dirko. Pomanjkanje testiranj, izkušenj in znanja tako inženirjev kot dirkačev se pač ne more odraziti drugače kot tako, da ostajajo pri dnu 60. prvenstva formule 1.
