Preberite še:

VN Malezije: Nova zmaga Buttona, nova ničla Ferrarija "Liegate": oče Hamilton sinu išče novo ekipo?

Po dveh dirkah sezone 2009 je jasno, da so vodilna mesta prevzeli Brawn , Toyota , Red Bull in Williams . V zadnjih letih najboljše ekipe ( Ferrari , McLaren Mercedes , BMW in Renault ) so v resni krizi. Da bo McLaren slab, je bilo jasno že na testiranjih, takrat tudi Renault ni bil med hitrejšimi, BMW je od velike četverice še najsolidnejši, nihče pa ni pričakoval takšnega osmešenja Ferrarija. Rdeči iz Maranella podoživljajo sezono 1992, ko na uvodnih dveh dirkah niso osvojili niti točke. Na testiranjih so bili hitri, vedelo se je le za težave sistema KERS, v Melbournu se je pokazalo, da le niso tako dobri. Prvi dan dirkanja v Sepangu se je zdelo, da je bil Albert Park le izjema, v petek so bili namreč najhitrejši. Realno stanje se je pokazalo na sobotnih kvalifikacijah. Kot je dejal Kimi Räikkönen : "Enostavno smo prepočasni." To se je potrdilo tudi na dirki. Še bolj kot prepočasen dirkalnik pa so alarmantne strateške napake. Ker so ga prepozno poslali nazaj na stezo (mislili so, da bo že njegov prvi hitri krog dovolj za uvrstitev med 15), je Felipe Massa kvalifikacije končal kot 16. Na dirki so tvegali pri Räikkönenu. Niti še ni deževalo, ko so mu že namestili pnevmatike za dež. Po nekaj krogih so bile povsem uničene, Finec pa je izgubil vse možnosti za dosego točk. Takšne napake se v obdobju Jeana Todta in Rossa Brawna za komandnim pultom Ferrarija niso dogajale!

	Naredili smo dve napaki zapored. Takoj moramo ukrepati. Za nas to ni sprejemljivo. Stefano Domenicali

Stefano Domenicali , vodja Ferrarija, je dan po dirki priznal, da takšne napake niso sprejemljive. "Naredili smo dve napaki zapored. To zagotovo ni dobro. Takoj moramo ukrepati. Ne gre nam dobro. Za nas to ni sprejemljivo. Kot prvo moramo izboljšati dirkalnik. Kot drugo pa mora vsak začeti sprejemati prave odločitve in zanje tudi odgovarjati. Vemo, da zaostajamo v aerodinamiki. Potrebujemo več podtlaka. Tudi s pnevmatikami ni vse, kot bi moralo biti." Načrt je preprost, a časa ni veliko. Brawn ima vse večjo prednost, še ta mesec pa si v le enotedenskem razmiku sledita še dve dirki (Kitajska in Bahrajn). Javne odgovornosti za napaki ni prevzel nihče, nemški mediji pa v ponedeljkovih izdajah pišejo, da naj bi imel pri nedeljski napaki prste vmes Michael Schumacher . Domenicali ni želel komentirati trditev, da je Schumacher predlagal, da Räikkönenu namestijo dežne pnevmatike. Sedemkratni svetovni prvak se je odzval z naslednjimi besedami: "Na to ne odgovarjam. To je interna stvar moštva." Massa je zanikal, da bi imel Michael karkoli pri sprejemanju taktičnih odločitev.

Kaj je med dirko svetoval Schumacher? Naj Kimi po suhem dirka z dežnimi gumami? © Reuters

Bo Mercedes zapustil McLarna?

Delničarji Mercedesa naj bi še ta teden razpravljali o obstanku koncerna v formuli 1. Škandal zaradi laganja po dirki v Avstraliji naj bi znova razrahljal odnose med McLarnom in Mercedesom. Norbert Haug je že pred dnevi dejal, da ne pozna odgovora, do kdaj ostajajo v formuli 1.

Svetovni podprvak je po nedeljski dirki svoje moštvo javno pozval, naj nemudoma storijo nekaj, da bodo konkurenčni že na Kitajskem. "Začeti moramo z ničle. Skupaj moramo analizirati vsako malenkost, da bi ugotovili, kaj je narobe." Vprašanje je, koliko imajo moštva s spornimi difuzorji prednosti. Nekaj je zagotovo imajo, Red Bull in BMW pa dokazujeta, da so jim lahko tudi brez njega sorazmerno konkurenčni. "Vsi vidimo, da so v prednosti. Imajo veliko več podtlaka. Z njimi se je zato nemogoče boriti. Če bomo imeli na naslednji dirki vsi enake pogoje, bo prvenstvo bolj konkurenčno. Če pa bodo difuzorje dovolili, bomo potrebovali kar nekaj časa, da jih izdelamo tudi mi," se nad "difuzorsko tolpo", kot so v Melbournu poimenovali Brawna, Toyoto in Williamsa, jezi Felipe Massa. Spomnimo, da bo zaslišanje zaradi difuzorjev pred prizivnim sodiščem Mednarodne avtomobilistične zveze ( Fia ) 14. aprila. Verjetnost, da bi Fia spremenila svoje prvotno mnenje (torej prepovedala sporne difuzorje), je minimalna. Ross Brawn je prejšnji vikend priznal, da je pred enim letom vsem ekipam povedal za različno tolmačenje izdelave difuzorjev, a ga večina ni poslušala. Ta zapis sklenimo z glavnim razlogom, zakaj sta Ferrari in McLaren letos toliko slabša. Večkrat slišane besede je včeraj ponovil Ross Brawn: "To je odraz zadnjih dveh sezon. McLaren in Ferrari sta se do zadnje dirke borila za naslova prvaka. Logično je, da sredi lanske sezone niso sklenili, da bodo delali dirkalnik za letošnjo, ko pa so se borili za lanska naslova."