Barcelona, drugi dan testiranj pred sezono 2009

1. S. Vettel (Red Bull) 2. T. Sato (Toro Rosso) 3. S. Bourdais (Toro Rosso)

Le redko testiranja formule 1 povzročijo toliko medijskega zanimanja, kot ga je tokratna v Barceloni. Vzrok ni zgolj v prvih preizkusih novih aerodinamičnih paketov, sistema KERS ter pnevmatik brez profila, temveč tudi v dirkačih, ki si te dni dokazujejo ali zgolj okušajo čar formule 1. Med slednjimi je petkratni svetovni prvak v reliju, Sebastien Loeb . Red Bull Renault mu je namreč omogočil, da za en dan svojega WRC Citroena zamenja za dirkalnik formule 1 RB4. V konkurenci 17 večinoma mladih dirkačev, je bil Francoz po 82 odpeljanih krogih osmi najhitrejši. Dan pozneje je v bolid Red Bulla namesto Sebastiena Loeba sedel novi prvi dirkač moštva, Sebastian Vettel , in bil najhitrejši. Loeb si je po testiranjih vzel še čas za sedmo silo.

Pravi, da je prestar za formulo 1. © AFP

Sebastien, kako je bilo? Dirkanje z dirkalnikom formule 1 je bržčas povsem drugačno kot z vašim WRC-avtomobilom?
O, to pa zagotovo. Ta dirkalnik ima veliko več oprijema, način zaviranja je povsem drugačen, skozi zavoje se vozi neverjetno hitro. Primerjava z mojim dirkanjem v reliju sploh ni možna. V formuli 1 se zavira mnogo pozneje. Večji del dopoldneva sem predvsem iskal pravo točko zaviranja, do popoldneva sem jo našel in izboljšal svoje čase. Mislim, da mi je šlo kar dobro.

Odpeljali ste 82 krogov. Težav niste imeli. Ste zadovoljni z nastopom?
Ja, sem kar zadovoljen. Sprva sem dirkalnik samo spoznaval, popoldne pa sem že sodeloval pri iskanju nastavitev, da bi bil še hitrejši. Ob koncu dneva sem imel občutek, da bi bil lahko še hitrejši.

Vrstni red na testiranjih sicer ne pove veliko, a najbrž vam kar dobre dene, da ste bili dve sekundi in pol hitrejši od Bruna Senne, ki bi utegnil prestopiti v formulo 1?
Ja, pa mi res. Čas 1:22,5 mi je lahko v čast.

	Zjutraj sem še mislil, da ne bom uspel tako pozno zavirati, a sem bil zatem iz kroga v krog bližje optimalni točki zaviranja. Sebastien Loeb

Kako ste se torej soočili s poznim zaviranjem? Vam je bilo lažje ali težje od pričakovanj?
Vedel sem, da mi bo zaviranje največji izziv. Presenečen sem, da sem se tako hitro privadil. Zjutraj sem še mislil, da ne bom uspel tako pozno zavirati, a sem bil zatem iz kroga v krog bližje optimalni točki zaviranja. Zadnjih deset krogov zaviranje sploh ni bilo več težava. Napak nisem delal. Dirkal sem brez večjih tveganj. Moj čas je bil dober, a bi bil lahko še boljši.

Nastope Loeba, Senne, Buemija ... je spremljalo več deset novinarjev in fotoreporterjev. © AFP

	Verjetno me bo jutri zjutraj res bolel vrat. Sebastien Loeb

G-sile so v formuli 1 res velike. So še hujše kot denimo na 24-urni dirki v Le Mansu, kjer ste tudi že nastopili?
Verjetno me bo jutri zjutraj res bolel vrat. Sicer pa sil v formuli 1 ne moreš primerjati s tistimi v Le Mansu. Že res, da je Le Mans zelo dolg, a nikdar si ne bi želel Le Mansa odpeljati z dirkalnikom formule 1. V formuli 1 je mnogo teže.

Preberite še

Testiranja v Barceloni, 1. dan: debi Bruna Senne.

Bosta še sedli v bolid formule 1?
Dobro vprašanje. Rad bi, a to je odvisno od mojega časa. Najbrž pa bo tudi ekipa testiranja raje namenila svojim dirkačem.

Je dirkanje v formuli 1 možnost za vašo kariero v bodoče?
Mislim, da ne. Sem že prestar. Zagotovo pa gre za posebno doživetje.