Krilce nasprotnika bo zdaj zelo lahko zadeti, in ko se bo odtrgalo, lahko zleti pod dirkalnik. Res bomo morali paziti. Robert Kubica

V zadnjih 15 letih sprememb v formuli 1 ni manjkalo, večina je bila povezanih z željo po dvigu varnosti dirkačev. Prihajajoča sezona bo z vidika tehničnih sprememb še posebej revolucionarna (aerodinamične, KERS ...), a tokrat so spremembe pogojevale povsem druge težnje: nižji stroški, večja izenačenost in več prehitevanj. Šest moštev je v tem tednu preizkusilo svoje nove dirkalnike in ne le da menijo, da prehitevanj ne bo več kot doslej, ni jih malo, ki trdijo, da bi bilo lahko dirkanje z novimi dirkalniki nevarnejše.

Dež v Mugellu ovira tudi Ferrarija. © AFP

Robert Kubica ( BMW Sauber ) opozarja na novo prednje krilce, ki je širše (za 40 centimetrov) in spuščeno tako nizko k tlom, da ga dirkač iz kokpita sploh ne vidi. "Zaradi teh novih krilc, ki se širijo preko pnevmatik, bomo morali še posebej paziti v prvem ovinku posamezne dirke ter ob prehitevanjih. Krilce nasprotnika bo zdaj zelo lahko zadeti, in ko se bo odtrgalo, lahko zleti pod dirkalnik. Res bomo morali paziti." Kubici se je podobna nesreča zgodila v Montrealu leta 2007, opozoril je še na nesrečo Luciana Burtija iz Spaja 2001. Zdaj naj bi bilo podobnih trkov mnogo več.

Že v času razvoja se je veliko govorilo o varni oziroma nevarni uporabi sistema KERS, med testnimi preizkusi v tovarnah je enega od mehanikov huje stresla elektrika. Čeprav ga nekatere ekipe na prvih dirkah še ne bodo uporabljale ( Toyota ga morda letos sploh ne bo), pa Pedro de la Rosa ( McLaren Mercedes ), ki je z njim naredil največ krogov, meni, da ne prestavlja več nobene nevarnosti. "Zaradi sistema KERS me ne skrbi. Vemo, kaj se je lani zgodilo z BMW-jevim mehanikom, a odtlej moštva skupaj s Fio skrbimo na varen razvoj in uporabo. Je pa res, da je elektrika vedno lahko nevarna. Če zagori, vidiš ogenj, če pa se sprošča električna napetost, stik z dirkačem ni izključen, saj elektrika ni vidna."

Preberite še:

BMW Sauber s cilji, visokimi kot še nikoli. Renault: skromna predstavitev, visoki cilji.

Testiranja v Portimau in Mugellu ta teden ovira dež. Po mnenju Jarna Trullija (Toyota) so novi dirkalniki z manj aerodinamičnega oprijema na mokrem skoraj neobvladljivi. "Manko aerodinamičnega oprijema je res velik. Na mokrem je bilo skoraj nemogoče ogreti pnevmatike. Dirkanje je bilo skoraj nemogoče. Takšen je vsaj moj prvi občutek z novim dirkalnikom." Morda je bil tudi to eden od razlogov, da je v Portimau, kjer z novimi bolidi testirajo tako Toyota, McLaren, Renault in Williams , najhitrejši Sebastien Buemi z lanskim Torom Rossom . Ker bodo zaradi novih pravil testiranja pred sezono zelo pomembna, si prav vsi želijo lepšega vrema. S tem nima sreče niti Ferrari , ki je v Mugellu. Vsi tako komaj čakajo na selitev na testiranja v Bahrajn.