- BMW obvestil trgovce, da prihaja do zamika proizvodnje priljubljene izpeljanke modela iX1.
- Za težave je krivo pomanjkanje 17- in 18-palčnih platišč, ki jih imajo nameščene najbolj prodajane verzije.
- Tovarna predlaga rešitev, ki pa od strank zahteva kompromis.
Nemški avtomobilski proizvajalec BMW se sooča z resnimi logističnimi težavami, ki bodo neposredno vplivale na kupce priljubljenega električnega športnega terenca iX1. Tovarna bo morala sredi leta začasno zaustaviti proizvodnjo modela iX1, kar bo dobavne roke za nekatere stranke podaljšalo tudi za več mesecev, poroča Automobilwoche. Pri mediju so dobili v vpogled sporočilo, ki ga je BMW poslal svojim pooblaščenim prodajalcem in v katerem jih obvešča o težavah.
Zakaj je prišlo do zastoja?
Pred nekaj leti so bili izziv za proizvajalce zaradi pandemije in geopolitičnih razmer po svetu predvsem čipi ali pa kabli. Tokrat pa je logistiko bavarskega velikana presenetil na pogled precej 'banalnejši' sestavni del avta, ki je deloma tudi posledica velikega prodajnega uspeha. Primanjkuje jim vstopnih 17- in 18-palčnih platišč za model iX1.
Kot izhaja iz pisma, ki ga je vodstvo proizvodnje poslalo trgovcem, je zalog za majsko proizvodnjo še dovolj, že s tistimi za mesec junij pa tovarna ne bo več mogoče pokriti vseh naročil.
BMW natančnega razloga za izpad pri zunanjem dobavitelju ni razkril, so pa pri proizvajalcu priznali, da bo reševanje težav z dobavo lahko trajala nekaj časa.
Kupci, ki so že naročili vozilo, bodo glede na trenutno stanje avto morali čakali najmanj tri mesece dlje. To predstavlja preglavico predvsem tistim strankam, ki morajo ob dogovorjenem roku vrniti svoja sedanja vozila iz lizinga.
Alternativa: večja, dražja in potratnejša platišča
BMW je trgovcem poslal smernice za reševanje primerov z nezadovoljnimi strankami. Najhitrejši ukrep, da bodo kupci prišli do vozila znotraj predvidenega roka, je nadgradnja avta v proizvodnji na večja 19-palčna platišča. Teh imajo na zalogi dovolj.
A takšne rešitve verjetno marsikatera stranka ne bo mirno sprejela, ugotavlja Automobilwoche. Prehod na palec ali dva večjo dimenzijo je avtomatsko povezan z izbiro bogatejših paketov opreme Xline ali M paket, kar pomeni konkretno podražitev avta, lahko tudi za več tisoč evrov. Hkrati pa večja dimenzija pnevmatik pri električnem križancu pomeni skrajšanje dosega z enim polnjenjem in manj udobno vožnjo. Tu so še dodatni stroški vzdrževanja zaradi večjih dimenzij pnevmatik.
BMW iX1 e
Ali bo BMW vztrajal pri svojih navodilih ali pa bo skušal priti kupcem in trgovcem nasproti z nekakšno shemo, s katero bo prevzel stroške nadgradnje, v tem trenutku še ni jasno.
Težave s platišči prihajajo za BMW v nepravem trenutku. Prav iX1 zdajšnje generacije se je namreč izkazal za veliko prodajno uspešnico in je eden ključnih modelov v električni ponudbi proizvajalca. Čeprav je kompaktni križanec na voljo tudi z bencinskim in dizelskim motorjem, pa nekateri prodajalci poročajo, da je delež popolnoma električnih vozil znotraj prejetih naročil znašal kar 70 odstotkov. Uradni BMW podatki sicer kažejo na okoli 40-odstotni delež.
V Sloveniji iX1 stane od 47.050 evrov. Osnovna različica eDrive20 s 150 kW motorjem in 17-palčnimi platišči 'Star-spoke' napoveduje do 516 km dosega z enim polnjenjem.
