Citroën ukinja dva prepoznavna avtomobila

Šef Citroëna Thierry Koskas je v pogovoru za britanski Autocar dejal, da se želijo okrepiti "v mainstream segmentih, ne v nišnih segmentih." To pomeni, da želijo Francozi prečrtati svoj najmanjši model C1 in največji C5X. Ponudba naj bi se v prihodnje tako začela s C3 in končala s C5 aircrossom.

Koskas pravi, da Citroën nima načrtov za naslednika C1, ker ga ne more narediti donosnega. "Citroën mora biti prisoten v segmentih B in C, ker je to srce znamke," dodaja.

SAA

Koskas je komentiral tudi to, da med štirikolesnikom amijem in novim e-C3 obstaja "velika cenovna vrzel" med 10.000 in 20.000 evri. Na vprašanje, kako jo zapolniti, je odgovoril: "Ni lahko. Kupci pričakujejo, da bodo za vozilo A segmenta plačali manj kot za vozilo B-segmenta, vendar so proizvodni stroški za nas enaki."

Citroën želi presenetiti

Citroën bo skušal v prihodnje znižati stroške s svojo platformo smart car. Ta arhitektura, ki je bila predstavljena pri novem C3, je izdelana z manj deli, zato je cenejša, proizvodnja pa je lažja. Koskas je še dejal, da prihodnji citroëni ne bodo običajne kombilimuzine ali športni terenci, ker je "v Citroënovi DNK, da predlaga nove stvari". Namesto tega bo znamka na prihodnjih modelih predstavila "nove oblike, ki zdaj še ne obstajajo". "Tvegali bomo, trg moramo pretresti in Citroën to zmore," je dodal Koskas. "To bomo storili v B- in C-segmentih, ki predstavljata večino evropskega trga. Tam moramo biti."

Citroën C5X Anže Petkovšek

Koskas je dejal, da Citroënova prihodnja linija ne bo številčna: "Ni čarobne številke, ampak imeli bomo pet ali šest dobro pozicioniranih modelov, ki resnično pritegnejo kupce."

Koskas pričakuje tudi, da bo večina Citroënove prodaje do leta 2030 električna, vendar znamka načrtuje nadaljevanje proizvodnje motorjev z notranjim zgorevanjem in hibridnih modelov, ker "kot priljubljena znamka moramo vsem ponuditi cenovno dostopno mobilnost."

dezurni@styria-media.si