Navigacija, glasba, povezljivost in različne digitalne funkcije se vse pogosteje prodajajo kot naročnine. Vprašanje je, kdo bo imel koristi od teh storitev – proizvajalci avtomobilov ali tehnološki velikani, kot sta Apple ali Google? Vsi se borijo za svoj kos pogače, ki jo bodo plačevali lastniki vozil.
Proizvajalci avtomobilov so že uvedli modele naročnine, na primer za napredne navigacijske funkcije, sisteme za pomoč vozniku, multimedijske storitve, podobno kot to tehnološka podjetja že leta počnejo v primeru aplikacij in storitev pretakanja. Pričakuje se, da bodo programsko definirana vozila do leta 2030 ustvarila več kot 650 milijard dolarjev dobička, od tega skoraj 250 milijard dolarjev neposredno iz digitalnih storitev za potrošnike.
Izkazalo se je, da se število mesečnih naročnin med vozniki povečuje. Globalna anketa podjetja Cubic med 8000 vozniki v ZDA, Združenem kraljestvu, Nemčiji in Japonski je pokazala, da skoraj polovica od njih že plačuje za digitalne avtomobilske storitve, do 80 % voznikov pa je odprtih za mesečne naročnine. Ameriški potrošniki so pripravljeni plačati povprečno približno 8,50 USD na mesec. Najbolj iskane storitve so pretakanje zabave, napovedno vzdrževanje in varnostne funkcije. Proizvajalci avtomobilov pričakujejo, da se bodo ti prihodki v prihodnosti le še povečevali.
Zato postaja vprašanje nadzora nad vgrajenim sistemom tako pomembno. Če digitalni vmesnik v avtomobilu prevladujejo tehnološka podjetja, bi lahko velik del tega posla končal pri njih. Platforme, kot sta Apple CarPlay in Android Auto, dejansko prenesejo znano okolje pametnega telefona neposredno v avtomobil in tehnološkim podjetjem omogočajo nadzor nad aplikacijami, storitvami in uporabniško izkušnjo. Novi vmesnik Apple Carplay Ultra se še globlje integrira v programsko opremo vozila in lahko prevzame tudi nadzor nad armaturno ploščo. Čeprav je sodelovanje s tehnološkimi velikani znižalo stroške razvoja programske opreme za proizvajalce avtomobilov, za to prednost plačujejo visoko ceno. In to ni všeč vsem proizvajalcem avtomobilov. En primer je ameriški koncern General Motors, ki je napovedal, da namerava v prihodnjih električnih avtomobilih ukiniti platforme Apple CarPlay in Android Auto.
Če pa se bo novi model programske opreme po meri uveljavil, bodo koristi ogromne. Zaslon v avtomobilu bo postal najbolj dobičkonosna kvadratna metra nepremičnine, ki jo ima v lasti proizvajalec avtomobilov. Prihodnji paketi digitalnih storitev bi lahko vključevali stvari, kot so vzdrževanje, ki ga poganja umetna inteligenca, integracija zavarovanj ali trgovanje z energijo med vozilom in omrežjem. Ocenjuje se, da bi lahko proizvajalci avtomobilov v naslednjem desetletju z naročninami na programsko opremo, vključno z avtonomnimi funkcijami, infozabavo, povezljivostjo in diagnostičnimi storitvami, ustvarili do 15.500 dolarjev dodatnih prihodkov na vozilo. Zato ni presenetljivo, da proizvajalci avtomobilov danes ponovno premišljujejo o svojih digitalnih strategijah.
prvič-najprej so dal not displey-e zdej pa so ukazal da morajo bit knofi !,, drugič microsoft je naredil okna tako da je bil samo IE - pa so ga po riti. če so lahko tega , potem naj pa še… ...prikaži več avto industrijo . in tretje najbolj pomembno EU hoče bit samostojna, pa še bolj in bolj pada v krilo amriškim korporacijam- še en razlog da se ta ustanova ukine - nima smisla imete te Špane, če smo končno lahko vsaj mal svobodni pod soncem. ampka kaj ko ste volili hlapce podrepne, ki jim je mar samo njihova rit
Gremo v dobo, ko avtomobila sploh ne bo mogoče servisirati kje drugje kot na "pooblaščenem" servisu 🤔 V primeru neposlušnosti bo avtomobil postal le kup neuporabne pločevine in plastike 🥺 V bistvu ne boš lastnik vozila, a le "položnice", ki… ...prikaži več jo bo potrebno redno plačevati (obnavljati), da bo vozilo vozno🤔
Bo treba kupit en oldtajmer brez vsega računalnikega sranja pa bo veliko ceneje