Fiat 500 je svojo garderobo, ki je bila že doslej zelo pisana in polna personaliziranih dodatkov, dopolnil z dvema atletskima opravama, ki sta iz ljubkega malega mestnega avta naredili ljubki mali mestni raketi.
Prva novost je model 500S in stavi predvsem na izgled, tako kot je to počel že 500S iz leta 2013 oziroma pred zadnjo izdatno prenovo malega fiata. Krasi ga lahko ena izmed 10 posebnih barv, namesto kroma si je avto nadel grafitne temne obloge, namesto mehkih prehodov avto krasijo športna vstopišča zraka in drugi nazobčani detajli. Temnim steklom družbo delajo še 15- ali 16-palčna črna platišča.
Znotraj je 500S bolj "normalen", ima že standardni 7-palčni zaslon in Uconnect infotainment, za ozvočenje male kabine skrbi modni BeatsAudio s 440 wati. Tudi pri pogonu je 500S klasičen, saj bo na voljo z vsemi motorji, torej dvema različicama dvovaljnega 0,9-litrskega twinaira, ,1,2-litrskim atmosferskim bencinarjem ali 1,3 dizlom.
Tri različice škorpijonovega strupa
Drugi, še precej izrazitejši atlet pa je 595 abarth. Če je bil pred časom predstavljeni maloserijski abarth 695 biposto s svojimi 140 kW (190 KM) in 230 km/h končne hitrosti pravi galaktik in na meji še regularnega za vožnjo v prometu, je model 595 malenkost bolj civiliziran in dejanski naslednik modela abarth 500 iz leta 2008.
Zunanjost je takšna, kot jo pričakujemo od "škorpijiona", z veliko športnimi potezami in videzom, ki je bil predelan tako, da kar najbolj učinkovito skrbi za hlajenje motorja in dobro aerodinamiko. Znotraj njegov značaj poudarjajo alkatnara in karbonski vložki, volan je spodaj prisekan
Vgrajen ima 1,4 t-jet motor, ki je na razpolago v treh različicah moči. Prva, ki se imenuje "zgolj" 595, ima 107 kW (145 KM). Druga nosi ime 595 turismo in ima po zaslugi drugačne turbine 121 kW (165 KM) moči. Za tiste najbolj lačne dirkaških užitkov v malem avtu pa je na razpolago še tretja različica 595 competazione s svojimi 132 kW (180 KM). Ta je še posebej hitra, 100 km/h doseže po 6,7 sekunde, za zaviranje skrbijo velikanske Brembo zavore, potnika sedita v školjkastih sedežih, drugačen je tudi izpušni sistem.
Vse tri različice imajo standardni ročni petstopenjski menjalnik, lahko pa tudi robotiziranega z obvolanskimi prestavnimi ročicami. Posebnost avta v primerjavi z drugimi malimi atleti je tudi mehanska delna zapora diferenciala, ki je pobrana iz 695 biposto in na željo stranke vgrajena v različico competazione.
Vsi abarthi so na voljo tudi v različici convertible.
dezurni@zurnal24.si
