- Združeno kraljestvo bo leta 2028 uvedlo posebno dajatev za električna vozila, vezano na število prevoženih kilometrov.
- Novi sistem naj bi nadomestil del prihodkov, ki jih države izgubljajo zaradi manjšega plačevanja trošarin na gorivo.
- Britanski model bi lahko postal zgled drugim državam, ki iščejo rešitev za financiranje cest v dobi elektrifikacije.
Električni avtomobili so v zadnjih letih uživali pomembno finančno prednost pred vozili z motorji z notranjim zgorevanjem. Poleg nižjih stroškov energije in vzdrževanja so bili njihovi lastniki v številnih državah oproščeni tudi dela davkov, ki jih vozniki bencinskih in dizelskih avtomobilov posredno plačujejo ob vsakem točenju goriva. Toda z vse hitrejšo elektrifikacijo voznega parka se odpira vprašanje, kako bodo države v prihodnje financirale cestno infrastrukturo.
Združeno kraljestvo je med prvimi pripravilo konkreten odgovor. Kot poroča Auto Express, nameravajo na otoku od leta 2028 uvesti sistem eVED (Electric Vehicle Excise Duty), pri katerem višina dajatve ne bo več vezana na porabo goriva, temveč na število prevoženih kilometrov. Lastniki električnih avtomobilov bi po trenutnih načrtih plačevali približno tri penije na miljo, kar pomeni okoli dva evrska centa na kilometer, medtem ko bi bila stopnja za priključne hibride nekoliko nižja.
Takšna sprememba pomeni pomemben premik v razmišljanju o stroških lastništva električnih vozil. Doslej je bil eden glavnih argumentov za nakup električnega avtomobila prav občutno nižji strošek uporabe, zdaj pa postaja jasno, da davčna oprostitev ne bo trajala večno. Ker prihodki od trošarin na bencin in dizel z naraščanjem števila električnih vozil upadajo, vlade iščejo nove, dolgoročno vzdržne modele financiranja.
Pomembno vprašanje ostaja tudi način obračunavanja. Britanske oblasti preučujejo več možnosti, od letnega odčitavanja števca kilometrov do digitalnih sistemov, ki bi samodejno beležili prevoženo razdaljo. Prav slednja možnost sproža največ pomislekov, saj nekateri vozniki opozarjajo na vprašanja zasebnosti in morebitnega spremljanja gibanja vozil. Zagovorniki sistema pa menijo, da je obdavčitev glede na dejansko uporabo cest pravičnejša, saj več plačajo tisti, ki infrastrukturo tudi bolj obremenjujejo.
Za zdaj Evropska unija podobnega sistema za električna vozila še ne načrtuje, prav tako takšnih napovedi ni v Sloveniji. Kljub temu britanska poteza nakazuje smer, v katero bi se lahko razvijala davčna politika, če bodo električni avtomobili v prihodnjih letih postali prevladujoča izbira. Vprašanje tako ni več, ali se bo način financiranja cest spremenil, temveč predvsem, po kakšnem modelu se bo izvajal.
