Z modelom 718 T je Porsche prenesel svoj puristični koncept 911 T iz leta 1968 na modelsko serijo dvosedežnih športnih avtomobilov. Nova modelska različica boxsterja in caymana tako združuje štirivaljni bokser turbomotor z močjo 220 kW (300 KM) in številne elemente opreme, ki poudarjajo značaj zmogljivih T-modelov.
Bokser motor s turbopolnilnikom z močjo 220 kW (300 KM) močno požene Porsche 718 T iz mirovanja in se zavrti do 7.500 vrt./min. 2,0-litrski 4-valjni turbo že pri 2.150 vrt./min. doseže največji navor 380 Nm. Masa praznega vozila je 1.350 (z menjalnikom PDK: 1.380) kilogramov. Zaradi razmerja med maso in močjo, ki znaša 4,5 (4,6) kg/KM, se iz mirovanja do 100 km/h požene v času 5,1 (4,7) sekunde, končna hitrost pa znaša 275 km/h.
Mednje sodijo 20 palčna aluminijasta platišča, športno podvozje PASM z 20 mm spuščeno karoserijo, ki je prvič kombinirano z 2,0-litrskim turbomotorjem, krajša prestavna ročica z rdečo prestavno shemo in paket sport chrono. V kombinaciji z osnovnim motorjem so ti elementi opreme na voljo le v 718 T. Porsche ga ponuja v izvedbah boxster in cayman s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in sistemom porsche torque vectoring (PTV) z mehansko prečno zaporo na zadnji premi. Opcijsko je na voljo tudi Porschejev menjalnik z dvojno sklopko (PDK).
'T' pri Porscheju tradicionalno pomeni 'Touring', njegov revir je ovinkasta regionalna cesta, cilj pa dinamična vožnja avtomobila. Takšni filozofiji se dvosedežnik približuje z omejenim obsegom opreme, ki vključuje črne zanke za odpiranje na vratnih oblogah in športna sedeža z električnim 2-smernim nastavljanjem, črnimi sredinskimi deli iz Sport-Texa in izvezenim napisom '718' na vzglavnikih.
Serijski paket Sport Chrono modela 718 T nudi vozne režime Normal, Sport, Sport Plus in Individual, ki jih lahko izberete s stikalom Mode na volanu. Režima Sport in Sport Plus aktivirata bolj športne karakteristike krmilne elektronike motorja in pedala za plin, funkcija avtomatskega vmesnega dodajanja plina pa pomaga pri ročnem prestavljanju v nižjo prestavo. Sport Plus še dodatno izboljša vozne lastnosti 718 T tako, da bolj športno konfigurira sistem Porsche Active Stability Management (PASM), prilagodljivo uležajenje agregatov Porsche Active Drivetrain Mounts (PADM) in opcijski Porschejev menjalnik z dvojno sklopko. V kombinaciji z menjalnikom PDK sta na voljo funkcija Launch Control in gumb Sport Response na sredini stikala Mode.
Poleg tega velik predal nadomešča modul Porsche Communication Management (PCM). Kdor se ne želi odpovedati multimedijskemu sistemu, ga lahko naroči brez doplačila. Vsi ti ukrepi izničijo dodatno maso, ki nastane z vgradnjo filtra za trdne delce za bencinske motorje (OPF).
V notranjosti je športni GT-volan s premerom 360 milimetrov in stikalom Mode. Beli napisi 'Boxster T' oziroma 'Cayman T' krasijo črne številčnice instrumentov. Okrasne obrobe armaturne plošče in sredinske konzole so lakirane v visokosijajni črni barvi. Tudi vstopne letve krasijo napisi 'Boxster T' oziroma 'Cayman T'.
Posebnost predstavljajo dinamični ležaji menjalnika – sistem PADM. Ta sistem zmanjšuje nihanja v območju motorja/menjalnika in premikanja, ki zaradi skupne mase pogonskega sklopa vplivajo na vozno dinamiko. Združuje prednosti čvrstejšega in mehkejšega uležajenja menjalnika: pri spremembah obremenitve in med hitro vožnjo skozi ovinke so vozne lastnosti občutno natančnejše in stabilnejše. Na neravnem cestišču se vozno udobje ohrani.
Za različico Porsche 718 Cayman T bo treba v Nemčiji odšteti 63.047 evrov, za 718 Boxster T pa 65.070 evrov (ceni vključujeta DDV in deželno opremo). Oba nova modela sta že na voljo kupcem iz EU28 in držav, ki izpolnjujejo iste standarde.
