V nadaljevanju preberite:
- Čeprav se je BMW na začetku invazije na Ukrajino leta 2022 uradno umaknil iz Rusije, pa iznajdljivi domačini sestavljajo vozila iz starih delov.
- Avti naj bi imeli za lastnike celo veliko prednost v primerjavi z originalnimi BMW-ji.
Vojna v Ukrajini, ki traja že več kot štiri leta, ima v širši regiji velikanske posledice na gospodarstvo in tudi na avtomobilsko industrijo. Pred vojno so imeli veliki zahodni proizvajalci v Rusiji več svojih obratov, v katere so investirali milijarde evrov, vendar so se na začetku krvavega spopada drug za drugim na hitro umaknili s prodajnimi zastopništvi vred. Le delno so ta vakuum, ki je nastal, zapolnila kitajska avtomobilska podjetja in domače znamke.
Ena od zahodnih znamk, po kateri se Rusom še posebej toži, je BMW. Ta je imel v Kaliningradu celo lastno proizvodnjo, iz katere so pokrivali ruski trg. In zdaj očitno spet deluje. Portal Carscoop poroča o nenavadni prodajni statistiki novih vozil, iz katere je razvidno, da je število novih BMW avtomobilov v letu 2025 znatno poskočilo.
Novi avti so časovna kapsula iz leta 2022
V tovarni Avtotor v ruski enklavi Kaliningrad ob Baltskem morju namreč že od lani poteka izdelava modelov X5, X6 in X7 iz na pol sestavljenih kompletov in rezervnih delov, ki so ostali v skladiščih. Gre za tehnologijo in obliko, ki je bila aktualna leta 2022, a so končni izdelki vseeno v registracijah navedeni kot povsem nova vozila. Lani so jih tako registrirali 145, zanimanje na trgu zanje pa je menda izjemno kljub cenam, ki se začnejo pri 145 tisoč evrih oziroma vsaj za tretjino več od originalov aktualne modelne palete.
Seveda v tovarni zaradi zahodnih sankcij nimajo na voljo čisto vseh delov, zato si pomagajo z lokalnimi dobavitelji, sivim uvozom in iznajdljivostjo, ki je posledica strateške lege enklave. Proizvodnja niti ni stalna, temveč poteka v občasnih serijah.
Staro programsko opremo oglašujejo kot prednost
Od domačih proizvajalcev pridobivajo predvsem ožičenje, cevovode in plastične dele. Zanimivo rešitev so ubrali pri elektroniki. Programska oprema je pri teh avtih 'zamrznjena', reprogramirana ali pa povsem zamenjana. S tem so dosegli, da matični BMW prek servisnih storitev na daljavo ne more posegati v vozilo in ga morebiti blokirati, kot se je to zgodilo pri marsikaterem vozilu, ki so ga Rusi na sporen način pripeljali čez mejo.
To je hkrati prodajna prednost neoriginalnih 'BMW-jev' v primerjavi s tistimi, ki v Rusijo prihajajo prek tako imenovanega sivega uvoza. Originalna vozila iz sivega trga so že tako še bistveno dražja od domačih neoriginalov z bavarskim emblemom na motornem pokrovu.
Po ocenah neuradne tovarne 'piratskih' BMW-jev imajo ključnih sestavnih delov dovolj še za nekaj let proizvodnje. V Münchnu na sedežu podjetja BMW so se od početja svoje nekdanje tovarne distancirali in poudarjajo, da ne morejo jamčiti niti za varnost niti kakovost nepooblaščene izdelave.
V Avtotoru sicer sestavljajo tudi nekatere modele kitajskih znamk.
