- Countryman z 90 kilovati preseneti z živahnim pogonom in odličnim sodelovanjem s samodejnim menjalnikom.
- Mehkejše nastavljeno podvozje ponuja zelo dobro ravnotežje med udobjem in zanesljivo lego na cesti.
- Čeprav gre za vstopno različico, countryman one z opremo in prostornostjo ne daje občutka okrnjenega modela.
Pri minijh smo vajeni, in tudi countryman ni izjema, da nas, ko sedemo vanje, pričaka zelo dinamična kabina z živahnimi barvami in pestrim naborom materialov. Tokrat ni bilo tako, saj smo vozili osnovnega countrymana, v katerem je barvno sivino na vsake toliko zmotil le element brušene zlate barve. A občutek je varal. Čeprav smo vozili vstopno različico countrymana z močjo precej skromnih 90 kilovatov, nismo imeli občutka, da nam prav veliko manjka.
SUV polnega formata
Countryman je namreč sam po sebi precej privlačen avtomobil. Z dolžino 4,44 metra, širino 1,84 in višino 1,66 metra ter medosno razdaljo 2,69 metra nima prav veliko skupnega z mestnim malčkom, ki si ga predstavljamo ob imenu Mini. Prav nasprotno. S takšnimi dimenzijami se je iz segmenta B SUV pravzaprav preselil kar v večji razred C SUV. Zato brez težav zadovolji družinske potrebe, saj je prostora dovolj ne le spredaj, ampak tudi na zadnji klopi, ki je tudi vzdolžno pomična, prevozniške potrebe pa povsem dobro obvlada prtljažnik s prostornino od 505 do 1.530 litrov.
Lahko bi rekli, da je testni countrymann s svojo poenostavljeno zunanjostjo še bolj pokazal, da je z novo generacijo precej zrasel ter da deluje bolj robustno in samozavestno. Hkrati je nezmotljivo ohranil znamkine oblikovne poteze in ga nikakor ne bi bilo mogoče zamenjati za katerega od tekmecev. Notranjost morda ni okrašena tako kot v countrymanih z višjih ravni ponudbe, a to ne pomeni, da kaj manjka. Ko gre za vozniško izkušnjo, je ta prav takšna, kot v drugih Minijevih modelih, se pravi, da dobra.
Kabino tudi v tem primeru obvladuje velik okrogel osrednji zaslon, pod katerim je skupek fizičnih stikal. Med drugim tudi ključek za zagon motorja, regulator voznih programov in regulator za izbiro izkušenj, ki jih je bolj ali manj toliko, kot v drugih minijih. Tudi drugi elementi infozabavnega sistema ne odstopajo od meril znamke, pred voznikom pa je tudi v tem primeru informativen projekcijski zaslon. Ta je sicer v tem primeru na voljo za doplačilo, ki je gotovo smiselno.
Varljive številke
Mini countryman one seveda ni zanimiv samo zaradi videza, ampak je pomembno tudi to, kako se obnese na cesti. Pod motornim pokrovom je 1,5-litrski bencinski motor z močjo 90 kilovatov (oziroma 122 'konjev') in navorom 230 njutonmetrov. Za avtomobil, ki prazen tehta dobro poldrugo tono, se to ne zdi prav impresivno, prav tako pa tudi ne podatek o pospešku v 10,5 sekunde do stotice.
Številke se izkažejo za malce varljive. Na ovinkih s takšnim minijem sicer niste najhitrejši, a to niti ni tako zelo pomembno. Bolj pomembno je, da motor povsem dobro in živahno obvlada mestno vožnjo, dobro se znajde tudi na regionalkah, povsem dobro pa tudi pri avtocestnih hitrostih.
Pri tem igra pomembno vlogo tudi sedemstopenjski dvosklopčni menjalnik, ki se z motorjem dobro ujema. Prestave izbira dovolj hitro in predvsem tako, da kot voznik niti ne pomislite na skromnejšo moč. Med umirjeno vožnjo je vse skupaj zelo nezahtevno, pri odločnejšem pritisku na plin pa hitro prestavi navzdol in iz motorja izvleče tisto, kar je na voljo.
Če pri countrymanu one pričakujete značilno trdo in igrivo Minijjevo podvozje, boste morda nekoliko presenečeni, saj je nastavljeno precej mehko. Podvozje je kljub temu dovolj čvrsto, da avtomobil v zavojih ostaja zanesljiv in natančen, hkrati pa dovolj mehko, da uspešno ublaži majhne in večje neravnine. Volan je natančen, lega pa tudi predvidljiva. Ni pa izrazitega "go-kart" občutka, ki je v minijih že kar pričakovan.
Mini countryman one v osnovi stane 31.950 evrov, testni avtomobil z dodatno opremo pa bi stal 36.632 evrov. Paket S mu je za 2.769 evrov denimo prinesel precej uporabnih dodatkov. Med drugim so to brezžično polnjenje telefona, nastavitev zadnjih sedežev, pomočnik za dolge luči, ogrevana prednja sedeža, komfortni dostop, naprednejši LED-žarometi in že omenjeni projekcijski zaslon.
