- Citroën berlingo je ob 30-letnici znova dobil dizelski motor blueHDi, kar mu vrača uporabnost in doseg, ki ju kupci pričakujejo.
- 1,5-litrski turbodizel s 130 'konji' in samodejnim menjalnikom ponuja solidne zmogljivosti in ugodno porabo.
- Berlingo ostaja zelo prostoren družinski avtomobil z velikim prtljažnikom, tremi ločenimi zadnjimi sedeži in praktično, sodobno zasnovano kabino.
Berlingo je bil pred leti eden najbolj priljubljenih avtomobilov v Sloveniji. Nato pa je prišla odločitev skupine Stellantis, da svoje modele usmeri v okolju prijaznejše vode, pri čemer je bil berlingo ena prvih žrtev. V zadnji generaciji je bil zato na voljo predvsem kot električni avtomobil.
Pri Citroënovem slovenskem uvozniku so sicer poskušali omiliti posledice te odločitve in Berlinga ponudili tudi v izvedbi N1, kot lahko gospodarsko vozilo s petero sedežev. Takšna različica je bila dostopna tudi družinam, vendar so se morale te odpovedati določenemu udobju in delu uporabnosti. Specifikacija N1 namreč pomeni tudi predelno steno med potniškim in tovornim prostorom.
Turbodizel
Zdaj pa je berlingo za trideseti rojstni dan tudi v povsem osebni izvedbi ponovno dobil motor z notranjim zgorevanjem. Ta ni bencinski hibrid, kot je danes pogosto v navadi, ampak pravi "stari dobri" turbodizel. Motor sicer ni zares tako "star", saj gre za sodobni dizelski agregat blueHDi, ki deluje v kombinaciji z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom. 1,5-litrski turbodizelski štirivaljnik razvije moč 96 kilovatov, oziroma 130 'konjev', in navor 300 njutonmetrov.
S tem je berlingo znova dobil tisto, kar je potreboval. Zmogljivo pogonsko možnost, s katero se lahko odpeljete daleč in ustreza njegovi naravi, ki je v bistvu prevozniška. Motor sicer pripomore k pospeškom do sto kilometrov na uro v enajstih sekundah, kar se morda ne sliši zelo dinamično, ampak v takšnem avtomobilu povsem zadostuje. Po zaslugi navora in solidno preračunanega menjalnika je namreč berlingo predvsem pri nižjih hitrostih precej živahen.
Predvsem pa zadovolji tudi s porabo goriva. Tovarna obljublja povprečno porabo 4,7 litra na sto kilometrov, kar je malce preveč optimistično. Med uporabo v vsakdanjih pogojih smo namreč zabeležili porabo med 5,5 in 7 litri, odvisno od tega, kje smo se vozili in kaj smo prevažali. Tudi to je seveda povsem soliden dosežek.
Ostaja prevoznik
To je tudi največja novost dizelskega berlinga. V vsem ostalem ostaja zvest svojemu poslanstvu. Gre za izjemno uporaben avtomobil z veliko prostora in premišljeno zasnovo. Zadaj ponuja tri ločene in uporabne sedeže, prtljažnik pa je s 775 osnovnimi litri med največjimi.
Kabina je kompromis med uporabnostjo in udobjem, a se v potniški izvedbi približa predvsem slednjemu. Tudi ureditev notranjosti je v mejah tega, kar se od takšnega avtomobila pričakuje, digitalizacija pa je povsem na ravni sodobnih potniških avtomobilov. Že vrsto let je tudi berlingo namreč precej digitaliziran avtomobil, čeprav morda ne ponuja najnaprednejših rešitev na trgu. Kljub temu sistemi delujejo predvsem zanesljivo in intuitivno. K uporabnosti prispevajo še številna odlagalna mesta ter predvsem občutek prostornosti, ki ga v tem razredu preseže le malokdo.
Berlingo je s tem ponovno postal tudi avtomobil, ki bo zanimiv za širši krog kupcev. To je še posebej pomembno v času, ko je izgubil veliko neposrednih tekmecev, ne le med potniškimi izvedbami lahkih gospodarskih vozil, temveč tudi med enoprostorci. Družine, ki ne želijo športnega terenca, imajo danes zelo malo alternativ in prav razred družinskih dostavnikov ostaja ena redkih možnosti.
