Kako narediti cenejši in boljši avto od kitajcev,a deli so že zdaj vsi več ali manj iz kitajske,čaka težka pot avtomobilskih tovarn,sploh pa zato ker eavti se kratkomalo ne prodajajo ,ker je totalno predrag in zamuden ,zgolj bolj za po… ...prikaži več mestu koristi,na daleč pa si vzet kar dopust.
Za pravo ceno se bo prodajalo vse. Evropska avtomobilska industrija je zabluzila z izdelavo dragih avtov za peščico namesto poceni za mase. In s tem odprla vrata Kitajski. Že zdaj je na trgu kup avtov, ki so dostopni, prihaja pa… ...prikaži več jih čedalje več. Čez par let bo doseg 1000 km nekaj normalnega. In 2000 s hibridi.
Čez par let ne bo nič od nič,če trg pada ne bo napredka,zakaj,ker je zgolj zaslužek pomemben in je na prvem mestu,zgleda da so mislili da bodo avto 20000eur in + šli za med,za navaden folk je nujno imeti avto… ...prikaži večo za 10000eur in da se pelješ dolgo,pa magari če je majhen samo da se da,tole zdaj je pa vse skup pretirano in pokazačli niso nič dobrega vezi eavtov,oz. se ni izkazalo da so odličen nadomestek klasičnim avtom
Bi mogoče pogledal malo čez planke, kaj se dogaja z električnimi avtomobili na Kitajskem? Trg pada v Evropi, ker ni primernih avtov, oziroma jih je malo. Ko bodo avti, bo trg eksplodiral. Samo žal v korist Kitajske, ker so naši zamudili.
Če bi bil 15k€ bi ljudje znatno rajši kupili. Zadnjič gledal cenik Fiatovega malčka, bencinski 15k€, električni 27k€. In pol se čudijo da prodaja e-avtov ne gre.
Vse bo to narod plačal .Spomnimo se Boruta Pahorja in proizvodnje novega Renaultovega modela wind.Država je financirala milijone za ohranitev delovnih mest.Kje je danes ta avto ?
Kako narediti cenejši in boljši avto od kitajcev,a deli so že zdaj vsi več ali manj iz kitajske,čaka težka pot avtomobilskih tovarn,sploh pa zato ker eavti se kratkomalo ne prodajajo ,ker je totalno predrag in zamuden ,zgolj bolj za po… ...prikaži več mestu koristi,na daleč pa si vzet kar dopust.
Za pravo ceno se bo prodajalo vse. Evropska avtomobilska industrija je zabluzila z izdelavo dragih avtov za peščico namesto poceni za mase. In s tem odprla vrata Kitajski. Že zdaj je na trgu kup avtov, ki so dostopni, prihaja pa… ...prikaži več jih čedalje več. Čez par let bo doseg 1000 km nekaj normalnega. In 2000 s hibridi.
Čez par let ne bo nič od nič,če trg pada ne bo napredka,zakaj,ker je zgolj zaslužek pomemben in je na prvem mestu,zgleda da so mislili da bodo avto 20000eur in + šli za med,za navaden folk je nujno imeti avto… ...prikaži večo za 10000eur in da se pelješ dolgo,pa magari če je majhen samo da se da,tole zdaj je pa vse skup pretirano in pokazačli niso nič dobrega vezi eavtov,oz. se ni izkazalo da so odličen nadomestek klasičnim avtom
Bi mogoče pogledal malo čez planke, kaj se dogaja z električnimi avtomobili na Kitajskem? Trg pada v Evropi, ker ni primernih avtov, oziroma jih je malo. Ko bodo avti, bo trg eksplodiral. Samo žal v korist Kitajske, ker so naši zamudili.
Je treba ukinit bojlerje,da bomo lahko filali te pičipokije
A ti si prav želiš potraten bojler? Imaš rad visoke položnice?
"A ti si prav želiš potraten bojler?" --- Potratni eSUVi pa izgleda niso problem.
Seveda so. Kaj je pa bistvo zelenega prehoda?
Če bi bil 15k€ bi ljudje znatno rajši kupili. Zadnjič gledal cenik Fiatovega malčka, bencinski 15k€, električni 27k€. In pol se čudijo da prodaja e-avtov ne gre.
Vse bo to narod plačal .Spomnimo se Boruta Pahorja in proizvodnje novega Renaultovega modela wind.Država je financirala milijone za ohranitev delovnih mest.Kje je danes ta avto ?
Kakšno vezo ima to? Tovarna še stoji in vsa regija je živela in bo živela od nje. In delovna mesta so se ohranila. Pahor gor ali dol.
Če bi bil 27 K, bi bil super. Včasih je stal 40.000. :)))))) Električarjem, sploh tistih precenjenim, cene drastično padajo. Za 27.000 dobiš že ID4.