V nadaljevanju preberite:
- LPP je s 1. junijem spremenil trase linij 51, 56 in 60.
- S spremembami želijo razbremeniti promet skozi središče mesta.
- Del potnikov bo moral po novem prestopati na liniji 1 ali 6.
LPP je s prvim junijem uvedel spremembe na krajevnih linijah 51, 56 in 60. Liniji 51 in 56, ki vozita v Polhov Gradec ter Horjul oziroma Šentjošt po novem ne vozita več do glavne avtobusne postaje, ampak le do parkirišča Dolgi most P+R. Kdor želi v središče mesta, mora tam presesti na mestni avtobus.
V zameno za ta zaplet so povečali število odhodov avtobusov z dosedanjih 36 na 44 na liniji 51 ter z 32 na 38 na liniji 56.
Spremenjena pa je tudi trasa linije 60, ki po novem vozi skozi center Ljubljane ter vključuje nova postajališča Gosposvetska, Bavarski dvor, Navje in Železna, v smeri Vodic pa tudi Bežigrad in Razstavišče.
Na LPP so za Žurnal24 pojasnili, da so navedene spremembe tras uvedli zaradi velike prometne obremenitve območja obstoječe glavne avtobusne postaje. "Z ukrepom želimo izboljšati zanesljivost medkrajevnega avtobusnega prometa, zmanjšati zamude ter zagotoviti boljše sledenje voznim redom, predvsem v prometnih konicah," so še dodali.
Prepričani so, da se bo pri linijah 51 in 56 z zaključevanjem voženj na Dolgem mostu zmanjšala prometna obremenitev cest v okolici glavne avtobusne postaje. Tudi sprememba trase linije 60 je po njihovih navedbah usmerjena v razbremenitev najbolj obremenjenih prometnih koridorjev, predvsem Tivolske, Masarykove ceste in območja Trga Osvobodilne fronte, kjer pogosto prihaja do večjih zamud.
Na liniji 51 letno v povprečju beležijo 342 potnikov dnevno, na liniji 56 360 potnikov dnevno in na liniji 60 335 potnikov dnevno.
Spremembo so uvedli na podlagi analize vpliva na izvajanje voženj ter potovalne čase potnikov, so pojasnili. Izsledki so pokazali, da trenutne prometne razmere na območju glavne avtobusne postaje, Masarykove ceste in Trga OF povzročajo pogoste zamude ter nestabilnost voznega reda, kar negativno vpliva na zanesljivost celotne linije. Na podlagi analize je bila kot najbolj primerna rešitev določena ureditev z obračanjem linij na postajališču Dolgi most P+R, kjer je omogočeno prestopanje na mestne linije LPP 1 in 6 z visoko frekvenco odhodov.
Bo pot za potnike daljša?
Na LPP menijo, da se pot za večino potnikov ne bi smela bistveno podaljšati, saj so odhodi linij časovno usklajeni. "Za tiste potnike, ki pa jim prestop na linijo 1 ali 6 omogoča dosego končnega cilja potovanja, sprememba ne bo prinesla praktično nobene razlike. Tisti potniki, ki pa so danes prestopali na mestne linije na glavni avtobusni postaji, pa bodo po novem lahko prestopali na več postajališčih na Slovenski cesti, kjer je število linij bistveno večje," so zagotovili, obenem dejali, da v prometnih konicah predvidevajo celo prihranek potovalnega časa.
Nova pot ima več vmesnih postajališč
Stari trasi linij 51 in 56 sta imeli med Avtobusno postajo Ljubljana in Dolgim mostom približno pet do šest vmesnih postankov. Pot je po naših ocenah in voznih redih v običajnih prometnih razmerah trajala okoli 11 minut, v času jutranjih in popoldanskih prometnih konic pa približno 15 do 25 minut. Ob nesrečah, slabem vremenu ali drugih prometnih motnjah se je lahko še dodatno podaljšala.
Po naših ocenah nova ureditev za številne potnike pomeni daljši skupni čas potovanja, saj zahteva prestop na Dolgem mostu, vožnja z mestnima linijama pa vključuje tudi več postankov kot nekdanji neposredni povezavi 51 in 56. Dejanski učinek bo sicer jasen kasneje.
Na LPP so zagotovili, da spremembe uvajajo z namenom izboljšanja zanesljivosti javnega prevoza, zmanjšanja zamud in boljše prilagoditve prometnim razmeram v Ljubljani. Po uvedbi bodo učinke sprememb spremljali z vidika pretočnosti prometa, točnosti voženj in uporabniške izkušnje potnikov. "Če bi se pokazalo, da katera od rešitev ne prinaša pričakovanih učinkov oziroma ni ustrezna za potnike ali prometni sistem, bomo o nadaljnjih prilagoditvah ponovno razmislili," so še zatrdili.
Fotografija je simbolična.
Da niso predvidene spremembe, so zatrdili tudi na Družbi za upravljanje javnega potniškega prometa (DJUPP). Po njihovih navedbah je načrt postopnega umikanja mestnih ali medkrajevnih avtobusov z območja AP povezano tudi z izgradnjo novega Potniškega centra Ljubljana in aktivnih okoliških gradbišč.
"S spremembami linij se bo izboljševala zanesljivost javnega prevoza, standardi dostopnosti prebivalcem primestnih občin in prometna obremenitev širšega območja novega Potniškega centra Ljubljana," so še pojasnili.
zadnje case se pljuva zelo po LPP. iz zapisa se vidi koliko ta operater resuje medkrajevni promet.LPP dela z zgubo in obcina to placa.Nomago in Arriva delata za dobicek. Zakaj so bili drugi kraji kratkovidni in prodali lastne operaterje, ni… ...prikaži več jasno. danes so ujetniki koncesionarja, ki ni javno podjetje.
V Zagrebu lokalni avtobusi vozijo samo do končnih postaj tramvaja ! Pol pa presed al pej pa peš naprej . Vezo imaš !
DUJPP je treba ukiniti! Ne cela v korist javnega potniškega prometa....