Dva tujca sta se kljub izjemno visokim temperaturam, ki te dni pestijo Dalmacijo, odpravila na vrh Sutvida na Hrvaškem. Med vrnitvijo sta ostala brez vode, eden od pohodnikov pa je nenadoma zbolel, na Facebooku poročajo reševalci postaje HGSS Makarska. Z njihove enote je bilo osem reševalcev po prejemu prijave takoj poslanih na teren. Ob prihodu do poškodovanca so reševalci takoj začeli s postopki oživljanja, a mu kljub vsem naporom žal ni bilo mogoče rešiti življenja, so sporočili.
Rešilo bi ga lahko vitlo
Podobna razprava poteka tudi v Sloveniji. O tem se je predvsem govorilo, ko se je vlada odločila, da kupi nove reševalne helikopterje, na razpisu ministrstva za notranje zadeve pa sta bila izbrana helikopterja proizvajalca Leonardo, vredna skoraj 32 milijonov evrov z DDV, medtem ko je bil Airbus Helicopters Deutschland z nižjo ponudbo izločen, ker po navedbah ministrstva ni v celoti ustrezal zahtevam naročila.
A Airbus H145, ki je bil izločen iz razpisa, bi v zahtevani konfiguraciji omogočal vitlanje pacienta, končna izbrana konfiguracija medicinskega modula pri Leonardu pa ne omogoča vitlanja.
Kot je lani za Žurnal24 povedal Tomaž Mrlak, slovenski pilot, ki danes leti za nujno helikoptersko medicinsko pomoč na Hrvaškem, je vitlo vitalnega pomena prav pri reševanjih, ko zaradi terena ni mogoče pristati ob pacientu. Zato se mu je odpiralo vprašanje, čemu naj bi bila helikopterja v resnici namenjena. Če država kupuje helikopterja izključno za nujno medicinsko pomoč, bi morala biti konfiguracija po njegovem prilagojena predvsem pacientu, medicinski ekipi in reševanju v najtežjih razmerah, nam je dejal.
Slovenija novih namenskih reševalnih helikopterjev sicer še nima. Oktobra lani je bila podpisana pogodba z italijanskim Leonardom, a dobava šele sledi. Zdaj se helikopterska nujna medicinska pomoč še vedno izvaja z obstoječimi transportnimi helikopterji Slovenske vojske oziroma policije.
