XPENG se od večine tradicionalnih avtomobilskih znamk, pa tudi kitajskih, razlikuje po tem, da avtomobil razvija kot tehnološki izdelek, z močnim poudarkom na lastni programski in elektronski arhitekturi. XPENG G9 je najboljši primer pristopa z napredno 800-voltno arhitekturo, zelo hitrim polnjenjem in naprednimi sistemi za pomoč vozniku. Pomembna prednost XPENG je tudi razvoj lastne programske opreme in tehnologij umetne inteligence, ki jih lahko avtomobil posodablja na daljavo, zato bo v koraku s časom še leta po nakupu.
Na petih podočjih še posebej izstopa.
1. Oblika, vgrajeni materiali in kakovost izdelave
Oblika in vgrajeni materiali razkrivajo na prvi pogled in tudi otip premijsko poslanstvo. Paradni konj kitajske avtomobilske znamke v dolžino s 4,9 metra dolžine in skoraj natanko tri metri medosne razdalje in futurističnimi zunanjimi oblikovnimi poudarki osupne že s prisotnostjo. G9 je oblikovan elegantno in razkošno, z vrati brez okvirja, z vdolbinami električno zložljivih ročajev, z velikimi kolesi in tudi funkcijo mehkega zapiranja vrat. Ročaji se po odklepanju elegantno izvlečejo, vendar je samo odpiranje ročno in enostavno tudi za otroke. Za vrati v kabini poskrbijo za "vau" prvi vtis lični in kakovostni materiali. Mehkih oblog ne najdete le v zgornjih delih armaturne plošče in vrat, temveč tudi na mestih, kjer evropske znamke pogosto varčujejo.
Spodnji deli vrat, območje okoli predala za rokavice pred sovoznikom in druge površine so na otip mehki in prijetni. Povsod najdete lične šive, za posebej prijetno nočno vzdušje poskrbi ambientalna osvetlitev – notranjost se zdi vrhunska. XPENG G9 ima številne okrasne detajle, ki posnemajo kovino: določeni deli so oblečeni v fino alkantaro, polnilniki za telefon so hlajeni, mehko oblazinjenje je tudi v spodnjih delih, medtem ko dodatna izolacija kabine poskrbi, da med vožnjo ne boste po nepotrebnem poslušali ropotanja ali piša vetra.
Cene za XPENG G9 se začnejo pri 53.900 evrih. Več o vozilu na povezavi tukaj.
2. Veliko prostora za potnike in prtljago ter uporabnost za družinske poti
XPENG G9 je zaradi prostornosti zadnjih sedežev lahko direktorski avto ali pa udoben družinski potovalnik, kjer bodo trije potniki na zadnji klopi cenili skoraj tri metre dolgo medosno razdaljo, ima pa tudi ravno dno in veliko prostora za noge ter glavo. Naslonjala zadnjih sedežev, ki ponujajo udobje kavča, se električno nastavljajo po naklonu, tako da jih je mogoče pomakniti v precej položen, »lounge« položaj. Zadnji sedeži so lahko ogrevani in tudi prezračevani, možno pa je tudi električno nastavljanje podpore stegen zadnjih sedežev. Sprednja sedeža sta obdana s 26-milimetrskim slojem spominske pene in sta električno pomična v kar 12 smereh, omogočata spominsko funkcijo, sta ogrevana, prezračevana in imata 8-consko ergonomsko podporo. Na voljo je 10-točkovna masaža; masirajo pa lahko vsi štirje zunanji sedeži. Dodatno ima prdnji sopotnikov sedež dodatne nastavitve za noge.
Za zadnjimi električno pomičnimi prtljažnimi vrati se skriva garaža na kolesih s 660-litrskim prostorom. Po zlaganju zadnje klopi pa se uporabna prostornina poveča na 1576 litrov. Praktičnost dopolnjujejo podtalni predal, 12-voltna vtičnica in možnost spuščanja karoserije pri različici z zračnim vzmetenjem, kar olajša nalaganje težjih predmetov. Če tudi to ni dovolj, je dodatnih 71 litrov na voljo še v sprednjem prtljažniku, avtomobil pa lahko vleče tudi prikolico z maso do 1.500 kilogramov.
3. Napredne digitalne funkcije in tehnološke novosti
Povezljivost je eno od področij, kjer XPENG G9 pokaže, zakaj je tehnološki zastavonoša. Vgrajene ima številne napredne digitalne funkcije, ki vozniku in potnikom omogočajo praktično neskončno možnosti. Digitalno okolje sestavljajo trije zasloni: pred voznikom je digitalna instrumentna plošča, na sredini pa sta dva velika zaslona, od katerih služi eden kot klasični infotainment, drugi pa je rezerviran za sopotnika. 10,25-palčni zaslon (26 centimetrov) pred voznikom prikazuje ključne vozne podatke in deluje kot digitalni instrumentni zaslon, 14,96-palčni osrednji zaslon (38 centimetrov) je glavno upravljalno središče avtomobila: navigacija, nastavitve vozila, klimatska naprava, multimedija, aplikacije in različne funkcije avtomobila, enako velik zaslon pred sovoznikom pa namenjen predvsem zabavi – na njem je možno gledati YouTube, Spotify, Apple Music in druge videovsebine, uporabljati aplikacije in spletni brskalnik. Vsebino je mogoče tudi preprosto prenesti z osrednjega zaslona na sovoznikovega.
Vse skupaj poganja zmogljiv čip Snapdragon 8295. Navigacijo ponuja širok nabor s podatki o polnilnicah in prometu v živo, sprotne OTA-posodobitve pa skrbijo, da avtomobil nikoli ni zastarel. Naj omenimo še, da je nekatere funkcije možno upravljati tudi prek aplikacije na telefonu. Na voljo je tudi digitalno vzvratno ogledalo, ki omogoča učinkovito nastavljanje vidnega kota ter višine, s čimer precej dobro simulira klasično vzvratno ogledalo in še poveča preglednost. Za varnost in udobje skrbi dolg seznam asistenčnih sistemov, ki ga pri XPENGU imenujejo Xpilot in je razdeljen v tri skupine sistemov: za vožnjo, parkiranje in varnost. XPENG G9 je na Euro NCAP preizkusu dobil najvišjo oceno: pet zvezdic za varnost.
4. Zmogljivost – moč, pospešek in štirikolesni pogon
XPENG G9 je na voljo z različicama z zadnjim pogonom s standardnim ali podaljšanim dosegom ter s štirikolesnim pogonom AWD Performance. Obe različici z zadnjim pogonom razvijata moč 258 kilovatov in navor 465 njutonmetrov, razlikujeta se torej zgolj po kapaciteti baterije. Najzmogljivejši XPENG G9 ima štirikolesni pogon, saj ima dva elektromotorja, po enega na vsaki pogonski osi, ki neodvisno in hipno prilagaja razmerje pogonske moči med osema ter tako zagotavljata optimalen oprijem in stabilnost v različnih zaostrenih vremenskih voznih razmerah, na različnih voznih podlagah, učinek pa se pozna predvsem pri močnem pospeševanju in vožnji skozi zavoje. Skupna sistemska moč je kar 423 kW (575 KM), največji navor pa 695 Nm. Spredaj je indukcijski elektromotor s 165 kW, zadaj pa sinhronski motor s trajnimi magneti z 258 kW. Kljub skoraj 2,4 tone težki karoseriji G9 AWD Performance od 0 do 100 km/h pospeši v zgolj 4,2 sekunde, največja hitrost pa je elektronsko omejena na 200 km/h.
Pri različici Performance zagotavlja nadstandardno udobje serijsko prilagodljivo zračno vzmetenje. Elektronika vsak trenutek spremlja in beleži razmere, ki jim prilagaja delovanje vzmetenja. Voznik ima možnost izbire med različnimi nastavitvami. Sistem omogoča tudi spreminjanje višine vozila, s čimer G9 združuje značilnosti udobnega velikega SUV-ja z naprednimi tehnologijami, ki so običajno povezane z veliko dražjimi luksuznimi avtomobili. Pri XPENG G9 so na voljo tudi različni vozni načini, s katerimi voznik prilagodi odzivnost pogonskega sklopa in nastavitve vozila trenutnim razmeram, na primer način za največje udobje, primeren za bolj umirjeno vožnjo ali načinom za športno vožnjo.
5. 800-voltna arhitektura in zelo hitro polnjenje
Eden največjih adutov XPENG G9 je 800 voltna električna arhitektura, ki prinaša prednosti na številnih področjih potovanja, od ultra hitrega polnjenja baterije do dosega. Višja napetost omogoča predvsem bliskovito polnjenje baterij, ki lahko poteka z močjo do 451 kilovatov. V avtomobil je vgrajena baterija s kemijo LFP, ki ne zahteva uporabe kobalta, mangana in niklja. Čas polnjenja v optimalnih okoliščinah od 10 do 80 odstotkov napolnjenosti baterije znaša 12 minut. To v praksi pomeni, pravijo pri XPENGU, da lahko voznik baterijo med kratkim desetminutnim postankom za kavo in kakšen prigrizek napolni za nadaljnjih 350 kilometrov vožnje. Seveda pod pogojem, da je na voljo dovolj močna polnilna postaja, pri čemer neodvisni novinarski testi v Evropi dokazujejo, da sistem učinkovito izkoristi že obstoječe polnilnice. G9 AWD Performance zmore z baterijo s 93,1 kWh bruto kapaciteto in kombinirano porabo 201, kWh na 100 km na elektriko prevoziti 540 kilometrov, različica G9 Long Range s pogonom zadaj pa kar 585 kilometrov.
Cene za XPENG G9 Long Range s 585 kilometri dosega (WLTP) se začnejo pri 64.100 evrih. Več o vozilu na povezavi tukaj.
