- Audi Q9 je z dolžino 5,31 metra največji in najbolj prestižen SUV, kar jih je znamka doslej izdelala.
- Prvi serijski ukrivljeni digitalni OLED-žarometi na svetu prinašajo novo raven varnosti in oblikovanja.
- Potniška kabina ponuja do sedem sedežev, električna vrata, največjo panoramsko streho doslej in razkošje poslovnega razreda.
- Novi dizelski motorji V6 z blago hibridno tehnologijo MHEV plus razvijejo do 220 kilovatov in so serijsko povezani s pogonom quattro.
- Audi Q9 bo v Sloveniji na voljo od novembra, cene pa se bodo začele pri 114.990 evrih.
Audi je z audijem Q9 odprl novo poglavje svoje športno-terenske ponudbe. Doslej največji SUV iz Ingolstadta ni le naslednik ideje, da je lahko prestižni športni terenec prostoren in zmogljiv, temveč predstavlja tudi novo paradno ladjo znamke s štirimi krogi. Prvič v zgodovini je Audi posegel tudi po oznaki Q9, s katero svojo ponudbo strateško širi v najvišji segment velikih razkošnih SUV-jev. Novi model združuje razkošno prostornost, napredno digitalno tehnologijo, bogato opremo in sodobne dizelske pogonske sklope, pri čemer hoče postati merilo v razredu, kjer kraljujejo največji in najbolj prestižni športni terenci.
Po besedah izvršnega direktorja Audija Gernota Döllnerja slogan "Prednost je v tehniki" danes pomeni precej več kot zgolj zmogljiv pogonski sklop. Avtomobil postaja življenjski prostor, v katerem se prepletajo udobje, digitalne storitve in vrhunska uporabniška izkušnja. Prav audi Q9 naj bi najbolje ponazarjal novo usmeritev znamke, saj združuje prestižne materiale, tehnološke inovacije in napredne asistenčne sisteme v vozilu, ki je namenjeno tako družinam kot poslovnim uporabnikom.
Že njegove mere jasno povedo, da gre za avtomobil posebnega formata. Z dolžino 5,31 metra, širino 2,21 metra, višino 1,81 metra in medosno razdaljo 3,14 metra je Q9 največji serijski audi doslej. Pokončen sprednji del z izrazito veliko masko hladilnika poudarja samozavesten nastop, medtem ko dolga medosna razdalja in skoraj navpičen zadek nista zgolj oblikovna elementa, ampak omogočata tudi prostorno potniško kabino in velik prtljažnik. Kupci bodo lahko izbirali med linijama advanced in S line, ki se razlikujeta predvsem po športnosti zunanjega videza.
Dve razvrstitvi sedežev
Audi Q9 v kabini serijsko ponuja sedem sedežev v treh vrstah, pri čemer je mogoče na vsa tri sedežna mesta druge vrste namestiti otroške sedeže s priponkami isofix. Alternativno je na voljo še prestižnejša konfiguracija s šestimi sedeži, kjer drugo vrsto sestavljata dva individualna električno nastavljiva sedeža. Takšna zasnova ustvarja občutek poslovnega razreda in je namenjena predvsem kupcem, ki veliko časa preživijo na dolgih poteh ali vozilo uporabljajo kot reprezentančni avtomobil.
Audi Q9 bodo izdelovali v Bratislavi, slovenski kupci ga lahko naročijo že od konca julija, prve dobave pa so predvidene v zadnjem četrtletju letošnjega leta. Osnovna različica audi Q9 TDI quattro z močjo 180 kilovatov bo stala najmanj 114.990 evrov, močnejša izvedba z 220 kilovati pa najmanj 116.990 evrov.
Električno nastavljivi sedeži, možnost prezračevanja, ogrevanja in masažne funkcije, kakovostni materiali ter bogata izbira dekorjev ustvarjajo ambient, ki se po razkošju brez težav primerja z limuzinami najvišjega razreda. Audi ponuja nove tekstilne materiale, volnene prevleke, usnje napa, dekorativne elemente iz naravnega lesa ter karbonske vložke, celotno notranjost pa zaznamuje zmanjšana uporaba sijočih površin, ki jih nadomeščajo elegantni matirani materiali.
Električna vrata
Ena najbolj opaznih novosti so vrata z električnim pogonom. Odpiranje in zapiranje poteka električno, sistem pa s pomočjo tipal zaznava ovire in odpiranje po potrebi samodejno ustavi. Električno zapiranje omogoča nežno in skoraj neslišno delovanje, vrata pa je mogoče upravljati tudi prek aplikacije myAudi. Velik kot odpiranja olajša vstopanje, kar bodo še posebej cenile družine z otroki in starejši potniki.
Posebno poglavje je panoramsko strešno okno. Steklena površina meri več kot poldrugi kvadratni meter, streho pa je mogoče odpreti ali privzdigniti za učinkovito prezračevanje. Opcijsko je na voljo tudi elektronsko prilagajanje prosojnosti stekla z devetimi ločeno krmiljenimi segmenti, ki omogočajo prehod od popolnoma prozorne do skoraj povsem zatemnjene površine. Streha po parkiranju avtomobila samodejno postane neprosojna, posebna zaščitna prevleka pa odbija infrardeče žarke in zadrži več kot 99 odstotkov UV-sevanja, zato klasična senčna roleta ni več potrebna. V najbogatejših paketih opreme je streha opremljena celo z ambientalno osvetlitvijo, ki s 84 svetlobnimi elementi spreminja barvo glede na izbran način osvetlitve kabine.
Audi je veliko pozornosti namenil tudi digitalnemu doživetju potnikov. Notranjost zaznamuje ukrivljeni panoramski zaslon MMI z 12,3-palčnim digitalnim prikazovalnikom pred voznikom in 14,5-palčnim osrednjim zaslonom na dotik. Serijsko je vgrajen tudi 12,3-palčni zaslon pred sovoznikom s posebnim načinom za zasebnost, ki vozniku med vožnjo onemogoči pogled nanj. Sistem temelji na operacijskem sistemu Android Automotive, aplikacije pa je mogoče nameščati neposredno iz Audijeve spletne trgovine brez uporabe pametnega telefona. Pomembna novost je tudi integracija umetne inteligence chatGPT v glasovnega pomočnika Audi assistant.
Visokotehnološka osvetlitev
Če notranjost predstavlja novo definicijo prestiža, je zunanjost Audija Q9 predvsem demonstracija tehnološkega napredka. Največ pozornosti pritegnejo zadnje luči, saj gre za prvo serijsko vozilo na svetu z ukrivljenimi digitalnimi OLED lučmi tretje generacije. Zaradi uporabe izjemno tankega stekla so OLED paneli tridimenzionalno ukrivljeni in se natančno prilegajo linijam karoserije. Skupno šest OLED panelov sestavlja kar 512 posameznih svetlobnih segmentov, ki omogočajo ustvarjanje različnih svetlobnih podpisov in animacij. Neprekinjen svetlobni pas med lučema dodatno poudarjajo osvetljeni Audijevi krogi.
Audi je za nekatere trge pripravil tudi športno različico audi SQ9. Najbolj športnega velikana bo poganjal 4-litrski motor twin-turbo V8, ki bo razvijal moč 435 kilovatov in navor 800 njutonmetrov, kar bo zadostovalo za šprint v 3,8 sekunde do stotice.
Audi je svetlobno tehniko nadgradil še z vrsto funkcij, ki imajo izrazito varnostno vlogo. Med zavijanjem ali menjavo voznega pasu sistem na vozišče projicira stilizirano puščico smernika, ki jo drugi udeleženci v prometu opazijo precej prej kot običajne smerokaze. Digitalni matrični LED-žarometi z novim mikro LED-modulom prilagajajo svetlobni snop razmeram na cesti, med drugim opozarjajo na spolzko vozišče, poudarjajo pešce ob robu ceste, pomagajo pri vožnji skozi gradbišča in prikazujejo opozorila ob nenamerni menjavi voznega pasu. Komunikacijske luči v zadku vozila lahko druge voznike opozorijo tudi na okvaro ali prometno nesrečo pred vozilom, opozorilnik ob izstopu pa s svetlobnimi projekcijami preprečuje trčenja s kolesarji ali mimo vozečimi avtomobili.
Vožnja brez rok
Audi Q9 je opremljen tudi z obsežnim naborom aktivnih varnostnih sistemov. Med njimi gotovo izstopa prilagodljiva asistenca za vožnjo plus z možnostjo vožnje brez rok. Na odobrenih odsekih avtocest v Nemčiji, Združenih državah Amerike in Kanadi lahko voznik pri hitrostih do 130 km/h roke umakne z volana, sistem pa prevzame krmiljenje, pospeševanje in zaviranje. Ob vključitvi smernika Q9 samodejno in varno zamenja vozni pas, kamera v kabini pa ves čas nadzira voznikovo pozornost. Če sistem zazna, da voznik ne spremlja dogajanja, ga opozori z vizualnimi, zvočnimi in haptičnimi opozorili, v skrajnem primeru pa ponovno aktivira asistenco za zaustavitev v sili. Čeprav gre za pomemben korak proti avtomatizirani vožnji, Audi poudarja, da voznik ostaja odgovoren za dogajanje na cesti.
Ob začetku prodaje bo Audi Q9 v Sloveniji na voljo izključno z 3,0-litrskim turbodizelskim motorjem V6 v dveh izvedbah. Zmogljivejša različica razvije 220 kilovatov moči ter 630 njutonetrov navora, šibkejša pa 180 kilovatov moči in 500 njutonmetrov navora. Oba motorja sta opremljena z 48-voltnim blago hibridnim sistemom, ki doda 18 kilovatov moči. Serijsko sta vgrajena osemstopenjski samodejni menjalnik tiptronic in stalni štirikolesni pogon quattro.
Velik SUV kljub svojim meram obljublja presenetljivo lahkotno vodljivost. Serijsko zračno vzmetenje samodejno prilagaja višino vozila glede na hitrost, obremenitev in vozne razmere, voznik pa lahko prek sistema audi drive select izbira med sedmimi različnimi voznimi programi. Skupni razpon nastavitve višine znaša kar 90 milimetrov. Opcijsko je na voljo športno zračno vzmetenje z drugačno nastavitvijo blažilnikov ter štirikolesno krmiljenje.
