Za razliko od do zdaj znanih prototipov PAL-V ne uporablja nepraktičnih delov, ki jih je treba razstavljati in zlagati v prikolice, ampak se vsa mehanizacija v trenutku zlije z ostankom karoserije. Za vzletanje ne potrebuje letališke steze, dovolj je 165 metrov asfalta ali travnika, za pristanek pa potrebuje še manj prostora.
Njegova prednost je varnost, saj je letenje z njim brezskrbno tudi v primeru, če mu v zraku zmanjka goriva. Posoda za gorivo mu omogoča avtonomijo od 350 do 500 kilometrov v zraku in kar 1.500 kilometrov na cesti. PAL-V pri tem ni počasen, saj doseže najvišjo hitrost 190 km/h na cesti in v zraku, zahvaljujoč napredni elektroniki pa je vožnja z njim dinamična – kot pri motociklih.
Za obvladovanje takšnih vozil naj ne bi potrebovali več kot 30 učnih ur, tako v ZDA kot v Evropi pa že nekaj časa razvijajo programe digitalnih avtocest, ki bi bile daleč pod višinami, na katerih poteka zračni promet. S tem naj bi jim omogočili proste koridorje, ki bi se jih nadziralo s pomočjo GPS naprav. Poleg tega zadovoljuje vse zakone, povezane z zračnim in cestnim prometom.
Do komercializacije mu tako manjka še nekaj kapitala, prvi primerki pa naj bi bili na prodaj leta 2014.
Ste izvedeli kaj koristnega, novega, zanimivega… Kliknite tukaj in Žurnal24 izberite za svoj prednostni vir novic na Googlu.
Avtomobil s propelerjem
Nizozemsko podjetje PAL-V je predstavilo prototip letečega vozila, ki bi lahko bistveno prispevalo k revoluciji v transportu. Transportno vozilo, ki je križanec med helikopterjem in avtomobilom, naj bi bilo v prodaji leta 2014.
