Član upravnega odbora koncerna Volkswagna Thomas Schäfer je z napovedjo takojšnje zamrznitve razvojnih dejavnosti za prihodnjo deveto generacijo golfa sprožil odmeve, ki močno presegajo okvirje koncerna in imajo negativen prizvok za celotno nemško ter evropsko avtomobilsko industrijo.
Razlog za ustavitev razvoja golfa, še nedavno nazaj paradnega modela znamke in najbolj prodajanega avta na Stari celini namreč kaže na globoko krizo, v kateri se je znašel največji evropski proizvajalec vozil.
"Rezultat je slab. Tega ni treba olepševati."
Schäfer je v internem sporočilu, ki je prišlo v javnost, povedal, da so stroški razvoja ID.golfa, torej izključno samo še električne verzije, previsoki. "Tega si trenutno preprosto ne moremo privoščiti," je dejal izvršni direktor znamke, ki je bila še ne tako dolgo nazaj primer koncerna z na videz neomejenimi viri.
Še toliko huje odločitev zveni, ker gre za model, ki je bil pol stoletja sinonim nemške avtoindustrije. Prodali so jih več kot 37 milijonov. "Vem, kaj golf pomeni za Volkswagen in Wolfsburg. Zato ta odločitev za nas nikakor ni bila lahka," je po poročanju Automobilwoche zapisal Schäfer.
Ni naključje, da je obvestilo o zamrznitvi naslednjega golfa sovpadalo z objavo rezultatov poslovanja v tretjem četrtletju. Najpomembnejša blagovna znamka skupine Volkswagen je pridelala minus 182 milijonov evrov. "Rezultat je slab. Tega ni treba olepševati," je komentiral Schäffer.
Interni dopis razkriva še, da je matična tovarna v Wolfsburgu kar za 300 milijonov evrov v zaostanku glede načrtovanih ciljev zmanjševanja stroškov. Približno 200 milijonov evrov od tega so "stroški, na katere lahko vplivamo sami". In očitno gre velik del tudi na razvoj in preureditev za potrebe novega golfa.
Upanje, da bo mogoče zamudo nadoknaditi
Volkswagen je že sprejel načrt, po katerem bo zaprl vrata štirih drugih tovarn in do leta 2030 ukinil skupno 50.000 delovnih mest. Ob tem sicer mnoge jezi dejstvo, da namerava sestrska znamka Audi v ZDA odpreti novo tovarno in vanjo vložiti več milijard evrov.
Delavski svet podjetja miri, da naslednji golf še ni dokončno preklican in da načeloma še vedno drži časovnica, po kateri bi bil lahko predstavljen do konca desetletja, s tem pa bi v matični tovarni ohranili delovna mesta. "Časovne zamude je mogoče nadomestiti," so zapisali v izjavi njegovi člani. "Vendar pa je zaustavitev porabe za pripravljalna dela za ID. golf še en pokazatelj, kako napeto je finančno stanje podjetja."
Golfa vsaj nekaj let ne bodo izdelovali v Nemčiji
Golf devete generacije naj bi bil kot eden prvih serijskih avtov skupine narejen na povsem novi prilagodljivi SSP električni platformi, ki naj bi služila za bistveno poenostavitev razvoja e-vozil in zmanjšanje stroškov. SSP platformo naj bi predstavili že letos, a so se zgodile znatne zamude, tako da so se že pred časom odpovedali ideji o premieri novega golfa leta 2028.
Vse kaže, da bo nedavno posodobljeni ID.3 neo (na zgornji sliki), predstavljen že davnega leta 2019, ostal električna alternativa golfu še vse tja do leta 2030. S prihodnjim letom bo sicer proizvodnja golfa s termičnim pogonom v matični tovarni v Wolfsburgu ugasnila, izdelovali ga bodo le še v Mehiki.
