V nadaljevanju preberite:
- Kaj pravzaprav kupiš, ko za Maybacha odšteješ 300.000 evrov in zakaj ni za vsakega bogataša.
- Kako se Mercedesova znamka razlikuje od vseh ostalih in kako nadgrajuje klasične avte z zvezdo.
- Kaj je ključna prednost Maybacha pred Rolls-Royceom ali Bentleyem.
"Narediti iz najboljšega še boljše." Izjava, ki uteleša filozofijo znamke Mercedes-Maybach. Izrekel jo je Wilhelm Maybach, ko je leta 1921 začel spreminjati svet avtomobilov s kombiniranjem najudobnejšega luksuza z vrhunsko vozno izkušnjo.
Mercedes-Maybach je danes izdvojena znamka znotraj svetovno najbolj znanega proizvajalca premijskih vozil. Že kombinacija imena pove, da v sebi združuje dva podobna, a hkrati tudi različna svetova. Maybach nadaljuje tam, kjer se že tako obširen in bogat Mercedesov konfigurator zaključi. Za določen ozek sloj ljudi je to premalo. Želijo si še več individualnosti, še dodatnega obrtniškega pristopa do detajlov, še izrazitejše izpostavitve njihovega posebnega položaja, ki so ga dosegli v družbi.
"Osnovna razlika je, da je Maybach namenjen resnično ekskluzivni manjšini, torej ljudem, ki znajo ceniti razliko in so jo pripravljeni tudi plačati," nam je povedal Boštjan Bržan, direktor koprskega podjetja Avtoplus, Tam prodajajo tudi vozila izpod okrilja znamke Mercedes-Benz. V zadnjih letih je iz njihovih salonov odpeljalo tudi več maybachov, enega pa imajo stalno prisotnega, da si ga lahko tisti, ki jih zanima vstop v ekskluzivni svet avtomobilov, v živo ogledajo in občutijo.
Kaj je razlika med kupcem mercedesa in maybacha?
"Pri Maybachu gre za to, da želiš izstopati na eleganten način. Na zunaj to niso bahati avtomobili, to sploh ni njihov namen. Ključne razlike z običajnim mercedesom, ki jih lahko občuti predvsem lastnik, so pri materialih in udobju," pojasnjuje Bržan.
Tudi to je razlog, da je maybach izbira zrelih, izkušenih ljudi. "V osnovi gre za starostni razpon med 50 in 70 leti. Za znamko Maybach se zanimajo največkrat uspešni podjetniki, ki so v življenju že nekaj dosegli in si želijo zdaj privoščiti dobrino, po čemer se bodo razlikovali od drugih. Mlajši kupci pa praviloma izbirajo AMG program, torej bolj športna vozila."
Tipične lastnosti maybacha
Maybach zares izstopa na cesti in to na pozitiven način. "Che bellissimo!", je vzkliknila gospa srednjih let, ko je šla že mimo na portoroški rivieri parkiranega maybacha GLS, se vrnila in naredila nekaj fotografij. Zares, kako čudovit!
Maybachi se tudi hitro loči od klasičnega mercedesa. "Pri Maybachu so medosne razdalje okoli 20 centimetrov daljše kot pri izvornem modelu. Imajo daljša vrata, več je prostora za noge, kar omogoča počitek oziroma delo med vožnjo. Opcije so morda resda podobne kot pri klasičnih modelih, a jih je bistveno več in so dražje," pojasnjuje Bržan.
Značilna je dvotonska kombinacija z dodatno 'coachline' izrisano črto, ki sega od prednjega do zadnjega boka. Potem so tu kolesa velikih dimenzij s posebnimi platišči. Samo za maybach je rezervirana tudi motorna maska s pokončnimi letvami, na vrhu katere je izpisano ime. Mercedesova zvezda je vedno na pokrovu. Veliko je subtilno izpisanih ali izrisanih logotipov.
Mercedes-Benz ima sicer poseben program, imenovan MANUFAKTUR, znotraj katerega kupcem tudi drugih svojih modelov omogoča dostop do prav posebnih tipov barv notranjosti, oblazinjenja in drugih elementov. Pri Maybachu pa je MANUFAKTUR program še dodatno razširjen na način, ki omogoča praktično neskončne možnosti prilagoditev avta povsem po lastnem okusu. "Konfigurator je v osnovi podoben kot pri S-klasi, le da je izbira opcij pri Maybachu precej večja, predvsem pri barvah, notranjem oblazinjenju in manufakturnih detajlih," je razložil Bržan.
Skrajne podrobnosti notranjosti so tiste, ki maybacha delajo drugačnega. Za vsem stoji ekipa okoli 200 posebej izučenih mojstrov, ki so sposobni s filigransko natančnostjo obračati iglo in sukanec ter ustvarjati izjemno skladnost med prehajanjem materialov, poudarjati njihove posebnosti in izrisovati vzorce.
Ena od posebnosti maybacha so prav gotovo izredno mehke blazine za glavo in telo, ki vožnjo naredijo še dodatno udobno. Ni treba poudarjati, da so v maybacha vgrajene najbolj razkošne različice sedežev s popolno ponudbo razvajanja tako glede nastavitev naklona kot ogrevanja, hlajenja ali masiranja telesa. Vrata se lahko zapirajo avtomatsko, vse dopolnjujeta ambientalna osvetlitev in dišave parfumov.
Občasno pri znamki ponudijo ekskluzivne serije v nekaj deset primerkih, ki jih zasnujejo v sodelovanju s svetovno znanimi modnimi oblikovalci. Takšna je bil na primer serija Haute Voiture, kjer so v notranjosti verzije maybach S 680 uporabili kontrast modrih odtenkov tkanine Boucle za zgornji del oblazinjenja, predpražnike iz umetnega krzna, rožnato-zlato barvo detajlov in snežno belega usnja za sedeže in volan.
Štirje različni modeli, še vedno tudi V12 motor
Nadgradnja v Maybach verzijo seveda ni mogoča kar pri vsakem mercedesu. Ko so po (drugi) oživitvi znamke leta 2014 to možnost najprej omogočili za razred S, kar je po mnenju Bržana tudi tisti "resnični maybach", so program kasneje dodatno razširili še za tri modele. To so veliki suv GLS, kupe SL in električni suv EQS. Slednji je cenovno najugodnejši, vendar po njem posegajo specifični kupci.
"Tipičen kupec maybacha išče tehnologijo, ki še ni električna. Ni pripravljen plačati enake cene za elektriko, kot bi jo za klasičen bencinski motor V8 ali V12 motor. Morate vedeti, da je maybach namreč edini mercedesov model, kjer še dobite V12 motor v verziji S 680. GLS in SL imata V8 motor iz AMG delavnice."
Veliki in močni bencinski motorji se seveda odlično skladajo s filozofijo znamko, saj omogočajo zelo miren tek, pa tudi zelo hitro premikanje.
Če je maybach razreda S tisti resnični naslednik nekdanjih predsedniških pullmanov, potem so ostali trije po Bržanovih besedah nekoliko bolj 'populistični', torej avti za širšo množico. Tudi današnji maybach S je namreč še vedno zasnovan tako, da ga lastnik v resnici ne vozi sam, ampak sedi zadaj, medtem ko so maybachi GLS, EQS in dvosedežni SL avti z lastnikom za volanom. "S tem so razširili ciljno skupino, ki še vedno želi izstopati, a ne nujno na najvišjem nivoju," pristop širjenja ponudbe pojasnjuje Bržan.
Za vožnjo je poleg motorja izjemnega pomena tudi tehnologija posebej prilagojenega zračnega vzmetenja in podporne tehnologije za stabilizacijo kabine, kar skupaj z ogromno zalogo moči ter navora daje vtis nenapornega drsenja, ne pa vožnje po cesti.
Tako je bilo tudi v krajši vožnji v GLS maybachu po obalnih cestah. Lahko sem občutil in otipal, kako detajlno je mogoče zložiti vrhunske materiale v notranjosti.
Občutek zdi se da brezmejnega udobja je bil dodatno razširjen z detajli, kot je hladilnik s setom kozarcev, ali pa mehkimi blazinami za glavami z vgraviranim logotipom.
Za volanom dragocenega avta mi je hitro postalo jasno tudi, da zares drži tisto o posebnosti, ne pa bahatosti znamke. Oči mimoidočih in mimovozečih so se namreč na avto lepile z občudovanjem, v pogledih pa ni bilo čutiti zavisti, temveč celo nasprotno, privoščljivost: "Glej človeka, ki je nekaj naredil v življenju!"
Kaj je prednost Maybacha pred ostalima dvema znamkama
Maybach S in GLS oba startata že nad mejo 200 tisoč evrov, medtem ko je najmanjši SL s skoraj 300 tisoč evrov začetne cene najdražji. A to so le začetni okvirji. Vsak kupec si avto izdatno prilagodi po svojem okusu. "Dvobarvna karoserija stane okoli 25.000 evrov, stranke pa za dodatno opremo v povprečju skupaj odštejejo med 40.000 in 60.000 evrov, lahko pa vse do 100.000 evrov," pove Bržan. Avte sicer izdelujejo v ZDA, dobavni roki pa niso kaj bistveno drugačni kot za ostale modele Mercedesa.
Podobnih znamk kot je Maybach, ni veliko, seveda najhitreje misel uide k Bentleyju in Rolls-Royceu. A Bržan opozori na ključno prednost Maybacha pred obema, to je navezava na Mercedes-Benz servisno mrežo. "Poprodajna mreža je vedno na dosegu roke. Če imaš avto ene od ostalih dveh znamk, je najbližji servis na Dunaju ali v Milanu, medtem ko lahko Maybacha servisiraš v vsakem večjem slovenskem mestu." Seveda Bržan ob tem poudarja obvezno potrebo po osebnem stiku, pozornosti in prilagodljivosti za individualne zahteve dragocene stranke.
Dejstvo ostaja, da je pri nas ni veliko ljudi, ki si privoščijo tako poseben avto. V podjetju Avtoplus so v zadnjih letih prodali štiri maybache, čeprav bi si po Bržanovih besedah znamka zaradi vsega, kar ponuja in po čemer se loči od drugih, zaslužila več pozornosti v prodajnem smislu tako s strani matične znamke kot pooblaščenih prodajalcev.
Pričakuje, da bodo pri Mercedesu v prihodnje, ko bosta na trg prišli naslednji generaciji razreda S in GLS, še dvignili ekskluzivnost znamke Maybach. Tudi glede načina prodaje.
To je tista LEVA švabska firma, ki je naredila motorja za naš ruski Triglav. Oba sta crknila! Dojče, dojče über kurac!
imam ga zelo dobr avto za dobro ceno!