- Ford predstavil načrte za kar pet novih avtomobilov.
- Morda smo izgubili fiesto in focusa, a napoved novega evropskega bronca je zelo zanimiva.
- Iz partnerstva z Renaultom prihajata tudi električna modela na temelju renault 5 in 4.
Ford je predstavil načrte za Evropo, kjer se zdi, da je ameriški velikan zadnja leta vztrajno, a brez želenega uspeha iskal tla pod nogami. Vmes so se za neuresničljive izkazale zaveze po popolnem prehodu na baterijska vozila, boj za kupce pa so zelo zaostrili še novi prišleki z vzhoda.
Ford se je vmes poslovil od velikovolumenskih modelov fiesta in focus, ki sta bila dolga leta glavna stebra njegove prodaje. Od leta 2015, ko je imela še 7,3-odstotni delež, so tako pri znamki strmoglavili na današnjih 2,8 odstotka. Zdaj se zdi, da želijo pri Fordu znova pritisniti na tipko za 'reset' in stvari postaviti na trdne temelje.
Za Forda lastna identiteta zelo pomembna
Na srečanju evropskih trgovcev in partnerjev v avstrijskem Salzburgu so Fordovi predstojniki predstavili podrobno dinamično vizijo za svojo prihodnost na Stari celini. V ta namen v naslednjih treh letih za Evropo napoveduje pet novih osebnih vozil, nove tehnologije in krepitev področja gospodarskih vozil.
Predvsem pri Fordu poudarjajo, da želijo vrniti v svoje izdelke čustva. Jim Baumbick, šef evropskega Forda, je bil v pogovoru za Automotive News Europe jasen glede prihodnosti z naslednjo izjavo: "Nočemo prodajati opekačev na kolesih." S tem je ciljal na brezosebna vozila brez jasne identitete, kakršnih je na trgu trenutno na pretek.
K nam tako prihaja povsem nov član družine Bronco. V primerjavi z robustnim ameriškim modelom, ki so ga doslej uvažali iz ZDA, pa bo šlo pri evropskem broncu za manjši model kompaktnega suva, ki ga bodo izdelovali v Fordovem obratu v španski Valenciji. Na cestah bo že leta 2028.
Čeprav podrobnosti o pogonskih sklopih ostajajo skrivnost, pa je evropsko vodstvo Forda potrdilo, da bo bronco temeljil na Fordovi lastni platformi, ki omogoča uporabo različnih tipov pogona. To pomeni, da lahko pričakujemo več različnih stopenj elektrifikacije. Verjetno bo imel kar nekaj skupnih tehničnih lastnosti z modelom kuga, vsekakor pa lahko od avta s takšnim imenom upravičeno pričakujemo tudi resnejše sposobnosti za off-road vožnjo.
Drugi dve veliki novosti bosta manjša električna kombilimuzina in manjši električni SUV. Automobilwoche poroča, da bo šla za modela iz B segmenta, ki ju bodo izdelovali na podlagi partnerstva z Renaultom in bosta temeljila na obstoječih modelih renault 5 in 4. Tudi ta dva avta bosta prišla že čez dve leti.
Leto kasneje pa naj bi dodatno prišla v proizvodnjo še dva športno navdahnjena križanca. Tudi ta dva naj bi izdelovali v Valenciji. Ford ju bo razvil z zunanjim partnerjem, najbolj se omenja kitajski Geely.
Dostavniki, ki vedo, kdaj se bodo pokvarili
Ford Pro, ki je že enajst let med vodilnimi znamka gospodarskih vozil v Evropi, se spreminja v nekaj precej večjega od proizvajalca dostavnikov. Ambiciozni načrt predvideva, da bodo podjetjem ponudili sistem, ki bo preprečeval okvare na vozilih, še preden bo do njih sploh prišlo.
Vsako Fordovo gospodarsko vozilo je že od leta 2019 opremljeno z modemi, preko katerih je v Evropi že danes povezanih že več kot 1,2 milijona vozil. Ta vsak dan pošljejo skoraj šest milijonov signalov o svojem stanju, sistem pa te podatke analizira in serviserje opozori na možnost okvare na vozilu.
Pri Fordu so se pohvalili, da so na ta način podjetjem samo lansko leto prihranili skoraj milijon dodatnih dni delovanja vozil. Za podjetja to pomeni manj izpadov, manj stroškov in več zaslužka. Za voznike pa manj neprijetnih presenečenj sredi delovnega dne.
Ford zdaj tehnologijo prvič širi tudi na manjša podjetja. Serviserji bodo lahko še pred prihodom vozila vedeli, kaj je narobe, pripravili potrebne dele in organizirali popravilo. Prvi testi kažejo, da se lahko čas popravil zmanjša celo za polovico.
Vojaški ford ranger
Med največjimi zvezdami Fordove napovedi za prihodnost je novi for ranger super duty, za katero pravijo, da je najbolj brutalna različica rangerja doslej.
Z njim ciljajo na reševalne službe, gozdarje, rudnike in celo vojsko. Zmogljivi poltovornjak lahko namreč vleče prikolico do največje mase 4,5 tone, skupna masa vozila in prikolice pa lahko doseže osem ton. Njegova lastna nosilnost se približuje dvema tonama, dodatno pa so okrepili podvozje, vzmetenje in zaščito za zahtevne terene.
Kljub delovnemu značaju poltovornjaka Ford obljublja, da vozniku ne bo nič manjkalo. Ranger super duty naj bi namreč združil robustnost tovornjaka in udobje sodobnega osebnega avtomobila.
Pri Fordu pravijo, da evropske države in obrambna industrija ter predelovalci vse pogosteje iščejo serijska vozila, ki so pripravljena za ekstremne naloge. Ranger super duty naj bi bil odgovor prav na takšna pričakovanja.
Električni dostavnik za mesta
Na bolj urbani strani spektra je ford transit city. Novi električni dostavnik bodo pripravili za urbana območja, kjer mesta vse bolj omejujejo vstop vozilom z motorji z notranjim zgorevanjem.
Pri Fordu novi dostavnik opisujejo kot preprost, cenovno dostopen in praktičen električni dostavnik za podjetja, ki dostavljajo v mestnih središčih. Na voljo bo le v eni bogato opremljeni različici, s čimer bi radi pri znamki poenostavili nakup in s poenotenjem opreme zmanjšali stroške.
Gre za jasen signal, da avtomobilski proizvajalci pričakujejo, da se bodo območja z omejitvami dostopa za klasična vozila evropskih mestih hitro povečevala in da bodo podjetja in posamezniki potrebovali električna lahka gospodarska vozila.
