V nadaljevanju preberite:
- XPeng je na Kitajskem že predstavil ultra hitro polnilnico z močjo do 800 kW, ki lahko v petih minutah zagotovi do 300 kilometrov dosega.
- Lawrence Li razkriva, zakaj bo polnjenje električnih avtomobilov kmalu enako hitro in enostavno kot današnje točenje goriva.
- Kitajci ne gradijo le polnilnic, temveč celoten pametni ekosistem z umetno inteligenco, ki vozniku sam predlaga najhitrejše in najcenejše polnjenje.
"Ali lahko pričakujemo, da bo baterija z uporabo vse bolj zmogljivih platform električnih vozil in polnilnih postaj, ki jih razvijate, baterija EV vozila polna v 5 minutah?", sem vprašal Lawrenca Lija iz Xpenga. Ta mi je dejal: "To je cilj. Polnjenje baterije bo enako hitro kot polnjenje goriva v vozilo z motorjem na notranje zgorevanje. Naš cilj je vresnici, da se uporabnik ne bo obremenjeval s polnjenjem baterije svojega vozila." In ne govorimo o oddaljeni prihodnosti. Govorimo že o sedanjosti. Xpeng je na Kitajskem začel graditi svoje polnilnice nove generacije S5 HPC z močjo do 800 kW, ki naj bi bile na voljo tudi v Evropi.
Avtomobili že zdaj pripravljeni na prihodnost
Zanimivo, Xpeng je prvo polnilno postajo postavil šele leta 2018, v osmih letih pa so razvili že peto generacijo "ultra hitrih polnilnic". Li nam je povedal, da so pred tremi leti v svoja vozila vgradili sisteme za polnjenje s hitrostjo 300 KW, a je ta tehnologija danes že »zastarela«. »Tako hitro gre razvoj naprej,« pravi. Njihovi zadnji izdelki, pri nas imamo tri model G6, G9 in P7+ omogočajo polnjenje do 525 kW. "Čeprav javni sistemi ultra hitrega polnjenja trenutno po svetu to le redko omogočajo, so naša vozila pripravljena za naslednja leta, ko se obetajo že prve javne megavatne polnilne postaje. Na ta način bomo dosegli tudi večjo vrednost naših vozil, kot rabljenih, saj tehnologija v njih ne bo zastarela," nam je dejal sogovornik.
Novi polnilnik S5 je tekočinsko hlajen (tekočinsko hlajenje kablov in konektorjev) in ima največji izhodni tok 800 amperov ter največjo izhodno napetost 1000 voltov, kar pomeni do 800 kW moči. To omogoča do 300 kilometrov dosega v petih minutah polnjenja, približno 1 kilometer dosega na sekundo (v idealnih pogojih). Baterija je sicer v idealnih pogojih polna v 12 minutah. V kampu Xpenga so nam pokazali tako ultrahitro postajo S5, kot tudi S4, ki je bila na Kitajskem predstavljena avgusta 2022 in ima največjo moč 480 kW. Hiter test v živo je pokazal, da je avtomobil pri 40 odstotkih napolnjenosti baterije polnil s hitrostjo, večjo od 350 kilovatov.
Xpeng je razvil dobičkonosen sistem
XPeng na Kitajskem ne gradi samo “polnilnic”, ampak lasten ekosistem hitrega polnjena. Kombinacija lastnih ultrahitrih polnilnih postaja (do ~800 kW) z enim največjih partnerskih omrežij v EV industriji, mu na Kitajskem omogočata uporabniško izkušnjo, ki jo poznamo zgolj pri Tesli. Xpeng je uvedel tudi enotno rešitve za plačevanje v aplikaciji za polnjenje električnih vozil. Njihove polnilne postaje so odprte za vse uporabnike EV vozil. Danes ima Xpeng na Kitajskem prav zaradi sistema hitrega polnjenja, ki ga je razvil v hiši, že več kot sedem milijonov uporabnikov, več kot milijon uporabnikov vozi njihova vozila Xpeng. Na Kitajskem bodo imeli letos že 4000 lokacij, na njih pa več kot 20.000 priključkov na ultra hitrih polnilnih postajah. Njihova polnilna infrastruktura je razširjena v vseh največjih Kitajskih mestih. Li nam je povedal, kaj je bilo ključno za uspeh? Kot smo že pisali in smo si to tudi v živo ogledali v Guangzhouju, na sedežu podjetja, za vsem stoji napredna tehnologija, ki sloni na umetni inteligenci.
"Naše pametne postaje prihranijo čas in denar. Stavimo na umetno inteligenco. Že zdaj smo za 30 odstotkov skrajšali čas polnjenja in učinkovitost polnjenja," pravi Li. Na Kitajskem že zdaj vlada velika konkurenca na področju ultra hitrih polnilnih postaj. Xpengova prednost je prav umetna inteligenca, saj njihov sistem prepozna nazivno moč v množici polnilnih postaj in uporabniku predlaga najbolj smiselno rešitev - tako glede časa polnjenja kot plačila. »Vedno ni najbolj smiselno polniti najhitreje,« pravi sogovornik in dodaja, da bi bilo povsem nepotrebno, če bi uporabnik vozila s prešibko tehnologijo zasedel postajo z visoko močjo. Xpengova tehnologija s pomočjo umetne inteligence bere podatke o bateriji avtomobila, ko se približujete polnilni postaji, nato pa uporabniku predlaga izbiro najbolj primerne polnilne postaje. Pri tem ima uporabnik vse informacije, kot takrat ko naročate Uber, na primer, koliko minut lahko prihranite pri polnjenju na posameznem polnilnem mestu, ki jih je na Kitajskem danes že zares veliko.
"Ker stranke želijo najbolj optimalno polnjenje in tudi najcenejše, smo razvili sistem, ki je učinkovit, hkrati pa prinaša podjetju dobiček," pravi Li. To je danes redkost na področju polnilne infrastrukture. Li pravi tudi, da lahko baterije zdržijo do 6.000 ciklov polnjenja, kar pomeni, da bo njihova življenjska doba daljša od vozil. Baterije nameravajo kasneje uporabiti kot dele polnilnega omrežja v drugi življenjski dobi. Mrežo ultra hitrih polnilnic nameravajo pripeljati tudi v Evropo, vendar konkretnih podatkov nismo dobili. Li pravi, da lahko v kratkem pričakujemo tudi robotske roke, ki bodo same poskrbele za polnjenje baterije, voznikom tega ne bo treba več početi, sploh na parkiriščih. Vprašali pa smo ga tudi o ideji brezžičnega polnjenja baterij med vožnjo - po cesti. "Ne, izgube so prevelike," zaključuje.
.....in kam pelje....kitajski podivjani kapitalizem....