V nadaljevanju preberite:
- Kaj so lastnosti, zaradi katerih je BMW x SipaBoards električni sup tak posebnež na vodi.
- Kako uporaben je v dejanski uporabi.
- Kakšna je cena izdelka, ki ga je slovensko podjetje naredilo v sodelovanju z BMW.
SipaBoards je razmeroma mlado podjetje iz Kamnika, ki je pred 11 leti začelo razvijati in udejanjati idejo o električnem supu. Od leta 2022 je del skupine Boscarol in velja za edino na svetu, ki ponuja povsem integrirano samonapihljivo desko za veslanje s pomožnim pogonom.
Njihove izdelke si najlažje predstavljamo kot klasične supe, ki pa imajo na srednjem delu luknjo. Namenjena je posebni fiksni ovalni enoti, ki je del celotnega paketa in v kateri so združeni bateriji, elektronika in jet pogon. Med uporabo na vodi je vse mogoče nadzirati brezstično kar prek priloženega vesla. Velika dodana vrednost tega supa je seveda, da odpade zamudno in včasih kar naporno vihtenje tlačilke.
Ponudila se nam je priložnost za test enega najbolj sodobnih SipaBoards supov, tistega, ki je nastal v sodelovanju z BMW. Nemški izdelovalec vozil je SipaBoards prepoznal kot takšno znamko, katere izdelki se zelo dobro prekrivajo z BMW filozofijo tako glede tehnološke naprednosti in natančnosti kot tudi svojstvenega dizajna, trajnostnega pristopa in seveda varnega užitka.
Zato je električni sup uvrščen na seznam dodatne opreme, ki jo je mogoče naročiti ekskluzivno pri BMW trgovcih širom po svetu, podobno kot to velja za na primer kolesa, smuči, prtljažnike in drugo dodatno opremo z bavarskim logotipom.
Seveda se kar nekako naravno električni sup najbolj poda BMW električnim modelom in kaj je bolj logičnega, kot takšno povsem novo tehnologijo predstavljati skupaj z 'neue klasse' iX3? Odtod tudi uradno ime BMW x SipaBoards electric sup.
Svojstvena tehnologija izdelave z zares nizko maso
Sup je shranjen v priročnem namenskem nahrbtniku in takoj ko sem odprl prtljažnik BMW iX3, mi je bilo jasno, da so že za spravilo in prenašanje rekvizita šli precej dlje kot smo vajeni pri klasičnih izdelkih. Sup je zložen kot odeja in ne zvit. Celo številke ima vgravirane za vrstni red zlaganja oziroma prepogibanja. Nahrbtnik meri vsega 96 x 50 cm in ima dodatni krili, kamor se zloži tridelno veslo. Posebej odmerjen je prostor za varnostno vez za nogo, smerni stabilizator in komplet za krpanje. Tudi ko je nahrbtnik poln, je izredno kompakten in predvsem - lahek.
BMW x SipaBoards e-sup je namreč narejen iz tehnološko naprednega PVC materiala s sredico iz finih poliestrskih nitk. K manjši masi glede na navedbe proizvajalca močno prispeva način združevanja dveh ločenih plasti PVC-ja, ki nista lepljeni temveč strojno združeni pod velikim pritiskom in vročino brez uporabe velikih količin lepila. Takšna izdelava omogoča precej večjo odpornost proti zvijanju in seveda lahkost. Menda sam sup brez pogona sodi med najlažje na svetu v svoji velikostni kategoriji. Skupaj z nameščeno pogonsko enoto pa tehta okoli 19 kilogramov.
Personalizirana preproga na vodi
Sup je touring oblikovne izvedbe, torej z dokaj zašiljenim nosom, v dolžino pa meri konkretnih 12 čevljev (3,6 metra). Na najširšem delu je širok več kot 80 centimetrov. Za eno osebo je lahko kar izziv objeti takšen sup in ga spraviti do vode, pomoč dveh dodatnih rok je skoraj nujna. Debelina supa je le 15 centimetrov, tako da na mirni gladini deluje skorajda kot preproga. Kljub temu ima kar visoko nosilnost 160 kilogramov, kar pomeni vsaj odraslo osebo (s trebuščkom) in najstnika.
BMW oblikovalski dotik je viden predvsem v njegovi dokaj čisti zunanjosti, sivi barvi spodnjega dela, ki jo prekriva črka X, in posebnem protizdrsnem modrikastem materialu na zgornji ploskvi. Na voljo so sicer tri barvne kombinacije, omogočena je tudi dodatna personalizacija v smislu napisov, posvetil …
Na zgornji ploskvi so diskretna sidrišča za pritrjevanje vrvic, mreže in ostale opreme, tudi stojala za kamero. Za izkazovanje prestiža na vodi med plovili na ročni pogon poskrbi še BMW znak.
Skrivnost jet pogona
Nahrbtnik s supom je le del kompleta. Drugi in prav tako pomemben del opreme je takoimenovani SipaDrive pogon, ključna in patentirana inovacija slovenskega podjetja, ki naš sup ločuje od klasičnih. Pogon upravljamo z veslom oziroma natančneje z njegovim zgornjim prijemalom. Tam je namreč vgrajen bluetooth modul s tipkami, s katerimi med pripravo supa upravljamo kompresor, med uporabo pa delovanje pogonske turbine in hitrost.
V SipaDriveu sta pod vodotesnim pokrovom poleg vse potrebne elektronike in drsnega stikala za vžig še dve 36 V bateriji. Proizvajalec odvisno od potreb nudi izbiro kapacitete 92,5 ali 185 Wh. Odvisno od potreb lahko zaradi modularnega pristopa uporabnik izbere tudi večji tovarniški par baterij. Bateriji je mogoče enostavno odstraniti in eno za drugo napolniti na vtičnici prek priloženega polnilca. To je seveda mišljeno tudi na poti v električnih vozilih s funkcijo V2L.
Spodnji del SipaDrivea obsega jet pogon z vhodnimi in izhodnimi režami za vodo, med njimi pa je turbina, ki ustvarja vodni curek in žene sup. Lahko vklopimo tudi LED osvetljavo, da nam osvetljuje dno oziroma da opozarjamo nase.
SipaDrive v fazi pripravljanja supa deluje najprej kot klasični mobilni kompresor, v prvi fazi še poleg supa. S priloženo cevjo v nekaj kratkih minutah sup napolni do vmesne stopnje, da se izoblikuje v končno obliko, vključno s sredinsko luknjo. Vanjo nato umestimo nekaj kilogramov težko enoto SipaDrive ter s tipko na veslu sprožimo drugo fazo polnjenja. Ves napor priprave supa se s tem konča saj se polnjenje konča avtomatsko, ko je pritisk dovolj visok oziroma doseže vrednost 15 psi. Treba ga je samo še spraviti do vode.
Jet pogon je mogoče vklopiti takoj, ko je voda globoka kakega pol metra. Ni ga priporočljivo uporabljati v umazani vodi z veliko trdnih delcev, ki se običajno zadržuje na obrežju jezera ali morja. Sam sem sup preizkusil na Trbojskem jezeru, kjer je zajezitveno območje HE Mavčiče.
Mnogi ne vedo ali pa so že pozabili na ta skriti kotiček Gorenjske, a kanjon Save od Kranja navzdol je za supanje izredno privlačen, saj deluje tako zelo divje zaradi strmih bregov, številnih vodnih ptic in predvsem občutka odmaknjenosti. V nadaljevanju pa se jezero pri Trbojah razširi in omogoča tudi počitek ob kavici ter sladici na tamkajšnji obali.
Brez vetra in vesla, pa tako hitra plovba
Pritisk na gumb na veslu sproži pogon, ki poprime brez sunka. S pomočjo vzvoda na nasprotni strani je mogoče preklapljati med tremi hitrostmi. Največja moč pogona je 300 W, kar na vodi pomeni do navtično izražene hitrosti 3,8 vozlov oziroma 7,2 km/h. Pri največji moči je veslanje zaradi premikanja praktično odveč oziroma je potrebno le zaradi lepšega. Na HE jezeru je bil sicer protitok rahel, vendar je sup z njim opravil brez težav, ob tem pa zelo dobro ohranjal smerno stabilnost. Nekaj podobnega si predstavljam tudi na gladini morja, s pogonom bi bil gotovo kos tudi rahlo vzvalovanem morju.
Nekoliko večji izziv za manj izkušene pa bo manevriranje supa, treba je namreč kar dejavno kombiniranje med občasnim zmanjševanjem hitrosti in sočasnim delom z veslom. Pri zahtevnejših manevrih pa je pogon bolje kar izklopiti.
Na električnem supu sem se hitro počutil domače in stabilno, tudi tamkajšnji labodi so se mi kmalu nehali čuditi. Marsikomu, ki mu sicer misel na veslanje vzbuja strah pred znojenjem in bolečimi sklepi, BMW x SipaBoards e-sup ponuja dobrodošlo možnost uživanja na vodi brez pretiranega napora.
Zaradi svoje velikosti in širine je hkrati zelo stabilen, po drugi strani pa tudi kar hiter sup, še posebej če mu pomagamo z veslom. Sam na vodi nisem preživel toliko časa, da bi lahko že opazil pehanje baterij. Zato bom moral verjeti navedbam proizvajalca, da lahko pri 180 Wh kapaciteti preživim na vodi do tri ure, z največjim paketom baterij celo pet in več. Če bi ves čas uporabljal le najmočnejši pogon, bi bilo s šibkejšo verzijo baterij še vedno dovolj za skupaj uro poti tja in nazaj.
Po zaključku supanja je jet pogon tako kot sup priporočljivo temeljito sprati s sladko vodo. Dobra stran supa 'na elektriko' je, da je bilo veslanje tudi pri izklopljenem pogonu dokaj podobno klasičnemu supanju, saj spodnji del SipaDrivea minimalno vpliva na vodni upor.
Cena pove, komu je namenjen
In na koncu se vse zaključi pri vprašanju cene. BMW x SipaBoards električni sup pač ni izdelek, ki ga boste prav množično videvali na Blejskem jezeru ali pa ob obali Barbarige. Za ekskluzivnost poskrbi cena, v BMW storu se začne od 3.990 evrov naprej.
Gre torej za nišno ponudbo, v kateri je vgrajenih kar nekaj inovacij in je v tej izvedbi namenjena predvsem lastnikom BMW, ki želijo svojo vez z znamko prenesti tudi na vodno gladino. Pri tem jim jet sup omogoča uživanje brez znojenja.
