Na mednarodnem salonu gospodarskih vozil IAA Transportation v Hannovru je 24-članska žirija specializiranih mednarodnih novinarjev izbrala zmagovalca med novimi oziroma prenovljenimi tovornjaki in podelila prestižni naslov International Truck of the Year 2027 (IToY).
Zmagovalec je postala prenovljena celotna družina električnih težkih tovornjakov Volvo Trucks. Gre za modelne družine najtežjih in srednje težkih tovornjakov FH, FM, FMX in FH Aero Electric. Skupaj je Volvo zbral 86 točk.
To je že četrto leto zapored, ko je lovoriko osvojil baterijski električni tovornjak. Še bolj zanimiv pa je podatek, da je bil med petimi letošnjimi finalisti za naslov le en sam model s konvencionalnim dizelskim pogonom, medtem ko so bili vsi ostali izključno električni.
Zakaj je Volvo prepričal žirijo med tako sposobno konkurenco?
Žirija je poudarila, da Volvo ni ponudil le posameznega modela ali prilagojenega vozila, temveč celovit ekosistem rešitev za težki transport. Svojo električno ponudbo je namreč švedska znamka razširila na vsa področja od gradbeništva in regionalne distribucije do mednarodnih prevozov.
Predvsem so izpostavili kronski model FH Aero Electric, ki lahko z razširjenim baterijskim sklopom zdaj ponuja do 700 kilometrov dosega z enim samim polnjenjem. To je daleč več od tekmecev in podatek, ki prvič resno odpira možnosti uporabe baterijskega pogona tudi v daljinskem mednarodnem transportu. Seveda ob primerno zasnovani polnilni infrastrukturi.
Zmogljivejše različice modelov FH, FM in FMX Electric sicer omogočajo do 470 km dosega, njihova prednost je tudi široka prilagodljivost šasij in kabin za najrazličnejše naloge, še en močan argument žirije pri iskanju zmagovalca.
Kaj pa ostali tovornjaki?
Na drugo mesto se je uvrstil temeljito prenovljena Fordova serija F-Max. Ta ostaja na klasičnem dizelskem pogonu, kar je pomemben signal, da svet gospodarskih vozil še ni povsem pripravljen na električni prehod in da so potrebni tudi klasični pristopi.
Pri F-maxu so posodobili videz in ga naredili bolj aerodinamičnega, novost je tudi prehod na digitalne kamere. 12,7-litrski šestvaljnik je bil temeljito prenovljen, prav tako 16-stopenjski menjalnik. Potniška kabina je precej bolj digitalizirana kot doslej, vključeni so novi asistenčni sistemi.
Na tretje mesto je žirija postavila model IVECO S-eWay tractor. Gre za električni vlačilec, ki je namenjen tako regionalnemu kot mednarodnemu prevozu.
Med petimi finalisti sta bila še MAN eTGM in mercedes-benz eArocs 400. Bavarski električni model je namenjen predvsem mestni in regionalni dostavi, zvezda iz Stuttgarta pa je specializiran tovornjak za gradbeništvo in težke tovore, ki je zdaj na voljo tudi na elektriko.
Prihajajo novi tekmeci
Letošnje predajanje nagrad je bilo morda zadnje, kjer so imeli tako močno besedo evropski modeli, saj se tudi na evropskem trgu težkih vozil dogajajo velikanske spremembe, nanj pa prihajajo novi igralci.
Tesla je tako na salonu predstavila evropsko verzijo svojega vlačilca semi, ki ga bodo začeli v kratkem dostavljati. Pred zgoraj omenjenimi konkurenti ima prednost razmeroma nizke mase in s tem večjo učinkovitost pri prevozu tovora. Trenutno s svojimi 800 kW moči velja tudi za najmočnejši serijski tovornjak.
Na Evropo pa ciljajo tudi kitajski proizvajalci. To kaže nedavno priznanje agencije Euro NCAP, ki je s petimi zvezdicami nagradila težki električni tovornjak BYD ETT 44, kar je odlična popotnica pred začetkom prodaje na Stari celini. Obljublja doseg z enim polnjenjem do 600 kilometrov, moč lahko za kratek čas doseže skoraj 750 kW, polnjenje pa poteka celo pri 1,5 MW.
