Za grandis, ki se uvršča v segment C SUV, torej športnih terencev spodnjega srednjega razreda, so pori uvozniku povedali, da se ga zelo veselijo. Z njim so namreč dopolnili ponudb športnih terencev, ki jih poleg grandisa, sestavljajo manjši mitsubishi ASX ter večja eclipse cross EV in outlander.
Kaj grandis ponuja? Čeprav so osnovo deli s francoskim renaultom symbiozom, se od njega oblikovno precej loči. Sprednji del sledi oblikovnemu jeziku Dynamic Shield, ki smo ga spoznali že na drugih Mitsubishijevih avtomobilih tudi na manjšem mitsubishiju ASX, ki mu je najbolj podoben.
A od njega se razlikuje, predvsem po zgornjem delu maske z vertikalnimi vstavki, ki spominja na legendi lancerja in pajera. Gledano z boka je značilna ravna strešna linija z nežnim padcem, ki poudarja prostornost, bočna linija pa se zelo počasi dviguje, da tudi potnikom na zadnji klopi zagotovi soliden razgled. Športno dinamiko okrepijo tudi lita platišča, ki so lahko 18 – ali 19-palčna. Na zadnjem delu pa izstopajo motiv šestkotnika, ki spominja na pajera, in nove led luči, ki poudarjajo širino avtomobila.
Kabina je urejena olj ali manj tako kot v mitsubishiju ASX. Pri uvozniku izpostavljajo predvsem veliko fizičnih stikal, s katerimi je možno upravljati veliko funkcij z izjemo samega infotainmenta, ki mu je namenjen navpični zaslon z diagonalo 10,4 palca. Infotainment poganja Googlov operacijski sistem, serijsko je na voljo tudi povezljivost z vsemi pametnimi telefoni, ki jim je serijsko namenjeno tudi brezžično polnjenje. Pri Mitsubishiju so izboljšali tudi aplikacijo za pametne telefone.
V kabini je na voljo tudi devet odlagalnih površin spredaj in štiri zadaj, ki skupaj zagotavljajo volumen 13,5 litra. Zadnja klop omogoča 16 centimetrov vzdolžnega pomika, s čimer zagotovi več prostora za kolena zadnjih potnikov ali pa osnovni prtljažnik s 490 do 576 litrov prostornine poveča na 576-708 litrov. Z zlaganjem zadnjega naslonjala v razmerju 60:40 pa se prtljažnik poveča na prevozniških 1.982 litrov.
Mitsubishi grandis bo pri nas na voljo z dvema elektrificiranima pogonskima sklopoma. Prvi je blago hibridizirani bencinski motor 1,3 DI-T mHEV z močjo 104 kilovatov, ki je na voljo v kombinacijo s šeststopenjskim ročnim ali sedemstopenjskim dvosklopčnim menjalnikom, drugi pa je "pravi hibrid" 1,8 hybrid s sistemsko močjo 116 kilovatov.
Mitsubishi grandis bo pri nas v začetku na voljo z opremskimi paketi paketa invite, intense in intense+, pozneje pa se jim bo pridružil še najbolje opremljeni paket instyle. Na voljo bodo 5 kovinskih barv, med katerimi bo modra royal na voljo brez doplačila, 1- ali 19-palčna aluminijasta platišča, v notranjosti pa bo v nižjih opremskih različicah na voljo oblazinjenje iz svetle ali temne tkanine, v višji pa črno usnje.
Pomemben del ponudbe je tudi paket jamstev. Pri Mitsubishiju namreč ponujajo 8 let do 160.000 kilometrov splošnega jamstva, ravno toliko pa tudi jamstev na baterijo in kapaciteto baterije (več kot 70 % začetne), 8 let asistence ter 5 let garancije na dodatno opremo.
Za osnovno različico invite z motorjem 1,3 DI-T MHEV in ročnim menjalnikom bo treba odšteti vsaj 26.390 evrov, za trenutno najdražjo različico intense+ s hibridnim pogonskim sklopom pa 34.490 evrov. Pri Mitsubishiju kupcem ponujajo tudi več možnosti ugodnega financiranja nakupa.
