BMW iX4 si z novim iX3 deli tehnologijo, pogone in notranjost. Celo tovarno, saj oba izdelujejo v novem obratu v Debrecenu na Madžarskem. Ob prvem srečanju z iX4 me je najbolj presenetilo, kako malo kompromisov pri prostoru je zahtevala privlačnejša silhueta.
BMW X4 je bil tako kot večji X6, ki velja za enega od začetnikov trenda t. i. SAV (sport activity vehicle) avtov, namenjen kupcem, ki so želeli kombinacijo uporabnosti športnega terenca z nekoliko drznejšo obliko. Po slovesu X4 prejšnje generacije pa je bila v ponudbi vrzel, ki jo zdaj zapolnjuje novi iX4. Le da zdaj le še v povsem električni verziji, saj je tako kot iX3 in električne serije i3 to tretji član družine neue klasse na namenski NCAR platformi.
Avtomobil sem si že lahko ogledal v živo. Sprednji del je skoraj enak kot pri iX3 z značilnima navpičnima ledvičkama in novim svetlobnim podpisom. Glavna razlika se začne za sprednjima vratoma, kjer se streha postopoma spušča proti izraziteje oblikovanemu zadku. Tega zaznamujejo ozke vodoravne luči in spojler z integrirano zavorno lučjo.
Že serijsko pride zraven športni videz, saj je osnovni M sport paket vključen v ceno.
Najprej sem se usedel na zadnjo klop in ugotovil ...
Pri športnih terencih s kupejevsko streho se običajno največja zadrega pojavi, ko mora odrasel človek sesti na zadnjo klop. Tudi streha iX4 je za približno štiri centimetre nižja kot pri iX3, vendar je občutek v notranjosti presenetljivo podoben. Na zadnji klopi je kljub padajoči liniji prostora za glavo več, kot sem si upal pričakovati. Tudi prostora za kolena je dovolj, nekoliko manj ga je pri gležnjih oziroma stopalih. Kljub temu zadnja klop ne daje občutka, da je namenjena zgolj občasnim potnikom.
K zračnosti prispeva velika panoramska steklena streha, ki sega daleč proti zadku. Pri iX4 je serijska, prav tako paket M Sport. Panoramska streha ima posebno zasteklitev, ki zmanjšuje segrevanje kabine.
Razstavljeni avtomobil je imel notranjost v zeleni barvi Agave Green z oblazinjenjem Veganza brez živalskega usnja. Sicer pa je vozniško okolje praktično enako kot v iX3.
Prtljažnik je izgubil le 30 litrov
Še večje presenečenje je prostornina prtljažnika. Novi iX4 ponuja 490 litrov, kar je 30 litrov manj kot pri iX3. Res je sicer, da bo to najbolj opazno pri prevozu večjih predmetov, škatel. Ob podrtih zadnjih sedežih, ki se seveda delijo po tretjinah, se prostornina poveča na 1.600 litrov.
Pod sprednjim pokrovom ostaja 58-litrski dodatni prtljažnik oziroma frunk, primeren predvsem za polnilne kable in manjše predmete. IX4 torej ni zgolj oblikovalska različica, pri kateri je treba sprejeti velike prostorske kompromise.
BMW navaja možnost vleke do dve toni težke zavirane prikolice.
Vsa pomembna tehnologija iz iX3
Ker oba avtomobila uporabljata isto platformo Neue Klasse, si delita tudi šesto generacijo električnega pogona eDrive, 800-voltno arhitekturo, baterije s cilindričnimi celicami in novo elektroniko za nadzor vozne dinamike.
Ob prihodu na trg bosta na voljo dve različici s štirikolesnim pogonom. iX4 40 xDrive razvije 275 kilovatov (374 KM) in omogoča do 638 kilometrov dosega po WLTP. Zmogljivejši iX4 50 xDrive ima 345 kilovatov (469 KM), baterijo z uporabno kapaciteto 108,7 kWh in do 828 kilometrov dosega.
Pri močnejši različici je največja moč hitrega polnjenja 400 kilovatov. BMW navaja, da je mogoče v desetih minutah pridobiti energijo za do 387 kilometrov vožnje po merilih WLTP.
Pozneje bo ponudbo dopolnil še iX4 M60 xDrive s 450 kW (612 KM), ki bo do stotice pospešil v 3,9 sekunde. Kot član družine s črko M bo prepoznaven tudi po posebnem novem svetlobnem podpisu z dnevnimi lučmi, ki ponoči zažarijo v rumeni barvi.
Tudi digitalna notranjost je povzeta po iX3. Sistem BMW Panoramic iDrive združuje prikaz podatkov vzdolž spodnjega roba vetrobranskega stekla in velik osrednji zaslon, uporablja pa operacijski sistem BMW Operating System X. Za usklajevanje pogona in vozne dinamike skrbi računalnik Heart of Joy.
Že osnovni iX4 ima športno opremo
BMW je iX4 serijsko opremil bogateje kot iX3. Paket M Sport vključuje 20-palčna platišča, športne zavore z modrimi čeljustmi in značilne oblikovne dodatke. Serijska je tudi panoramska steklena streha. Za doplačilo je na voljo še paket M Sport Pro. Kot omenjeno, so vse različice iX4 štirikolesno gnane.
Po slovenskem konfiguratorju se cene iX4 začnejo pri 71.416 evrih, različica z opremo M Sport Pro pa pri 74.053 evrih. Od različice iX3 40 xDrive je torej dražji za okoli 6.500 evrov, brez dodatne opreme.
Novi BMW iX4 prihaja k nam na začetku 2027. Pri BMW si obetajo, da bo še precej bolj uspešen od upokojenega predhodnika, ki je v najboljših letih prevzemal dobro desetino prodaje.
