Gre za novo generacijo bencinskega motorja 'Turbo 100', ki bo kmalu poganjal modela 208 in 2008. Konkretno so spremenili oziroma tehnično nadgradili dosedanji 1,2-litrski trivaljnik. Po njihovih zagotovilih so prenovili večino ključnih sestavnih delov.
Novi motor ostaja trivaljni turbobencinski agregat s prostornino 1,2 litra (1.199 cm³), vendar predstavlja že tretjo generacijo zasnove.
Motor razvije 74 kW (101 KM) in 205 Nm navora, ki je na voljo že pri 1.750 vrtljajih na minuto.
Po navedbah proizvajalca je kar 70 odstotkov komponent novih – od turbopolnilnika in sistema vbrizga do batov in samega bloka motorja.
Več odzivnosti že pri nizkih vrtljajih
Ena glavnih novosti je turbokompresor s spremenljivo geometrijo, tehnologija, ki jo sicer pogosteje srečujemo pri dizelskih motorjih. Ta izboljšuje odzivnost pri nizkih vrtljajih, kar pomeni bolj živahno speljevanje v mestu in lažje prehitevanje na regionalnih cestah.
Poudarek na učinkovitosti
Za manjšo porabo in nižje emisije skrbi nov visokotlačni sistem neposrednega vbrizgavanja s tlakom 350 barov. Motor deluje po Millerjevem ciklu, ki izboljšuje toplotno učinkovitost zgorevanja, dodatno pa so zmanjšali tudi notranje trenje motorja.
Rezultat naj bi bila boljša energijska učinkovitost brez kompromisov pri zmogljivosti.
Peugeot navaja, da je motor prestal več kot 30.000 ur laboratorijskih testiranj in več kot tri milijone kilometrov preizkusnih voženj v realnih razmerah.
Veriga namesto jermena
Pomembna sprememba z vidika lastnikov je tudi prehod na verigo za krmiljenje ventilov. Ta praviloma zahteva manj vzdrževanja in prinaša večjo dolgoročno vzdržljivost motorja. Znano je, da so imeli PSA trivaljni motorji prejšnjih generacij lahko zaradi rešitve jermena v oljni kopeli precejšnje težave.
Daljši servisni intervali
Nova zasnova omogoča tudi redkejše servisne obiske. Servisni interval je podaljšan na dve leti oziroma 25.000 kilometrov (doslej eno leto ali 20.000 kilometrov), kar pomeni nižje stroške uporabe.
Motor Turbo 100 bo v modelu Peugeot 208 na voljo od marca 2026, dva meseca pozneje pa še v večjem križancu 2008.
Od kar so sezdružili vsi evropski proizvajalci avtomobilov in poslali v grob dobre avtomobilske znamke ( recimo saab) so zaceli prodajat nic vredna jajca z jermenom v olju. Še dobro da imamo japonce.
Slisi ti njih...manj stroska in okvar, saj so povecal interval servisa....to bo še zanimivo spremljat....ni jih izucil jermen v olju....bodo pa poskrbel se za pretanko verigo in dalse intervale.....bo zanimivo videt katero olje bo to zdrzalo!
Kaj takšnega, ni(č) več gume v olju!? Pa bo ketna zakaj? Ni ti to Honda überalles!