V nadaljevanju preberite:
- Primer Škode in Volkswagna: zakaj je češka znamka na lestvici kakovosti uvrščena precej višje od nemške paradne znamke?
- Zakaj pri avtih z isto osnovo in pogoni ne gre le za izmenjavo logotipov.
Saj je pod pločevino isti avto, gre samo za drugo značko ... Tako stališče imajo mnogi, ko glede kakovosti primerjajo vozila različnih znamk znotraj istega koncerna, kot so Volkswagen, Stellantis in drugi.
Vendar pa gre v številnih primerih za precej več kot le samo drugo znamko. Resda si avti lahko delijo motorje in osnovno arhitekturo, a v praksi glede kakovosti prihaja tudi do občutnih razlik. Na to kaže tudi primerjava poljskega avtomobilskega medija Auto Šwiat, ki je pri lestvici kakovosti vzel pod drobnogled znamki Volkswagen in Škoda. Gre za medij, ki je povezan z nemškim Auto Bildom.
Uredniška ekipa je s pomočjo strokovnih virov (Dekra, TÜV), baz podatkov o vpoklicih in lastnih dolgoročnih testov na 100.000 km podrobno testirala 26 znamk avtov. Prvo mesto je zasedla Mazda tik pred Audijem, na tretjem mestu sta sledila z enako oceno Seat in Volvo.
Ocenjevalce je zbodlo, da je na šestem mestu znamka Škoda z majhnim zaostankom za najboljšimi po točkah, medtem ko je Volkswagen dosegel 'le' 13. mesto z že kar znatno razliko. Obe znamki (tako kot premijski Audi) skupaj s Seatom spadata pod koncern VW, a kljub konkretnim sorodstvenim vezem torej lahko prihaja do precejšnjih razlik.
Nekaj podobnega se je na isti lestvici zgodilo pri korejskih sestrskih znamkah Hyundai in Kia, saj je slednja na lestvici uvrščena v spodnjo polovico.
Zakaj je logotip vendarle pomemben?
Ker sta Škoda in Volkswagen tako kot v Sloveniji zelo popularni znamki tudi na Poljskem, so šli v dodatno analizo in skušali razložiti razliko na primeru modelov škode octavia in volkswagna golf. Oba uporabljata isto MQB platformo, TSI in TDI motorje ter menjalnike. Tudi elektronske komponente so si povečini podobne. Pa vendar lastniku opazijo dolgoročne razlike v kakovosti.
Eden od razlogov so razlike v letnikih in modelih. Volkswagen kot vodilna masovna znamka koncerna pogosto prva uvaja povsem nove tehnologije, platforme in nove generacije infozabavnih sistemov. Kar pa ima za posledico, da lastniki pogosteje doživijo 'otroške bolezni', kar je bilo še posebej očitno pri uvajanju golfa 8.
Drug dejavnik je, da kljub praktično enaki temeljni tehnologiji sestrske znamke lahko uporabljajo tudi komponente različnih proizvajalcev, med njimi tudi drugačne krmilne enote. Prav tako je Škoda v zadnjih letih ohranila pristop fizičnih gumbov, medtem ko je Volkswagen v večji meri prešel na upravljanje prek površin na dotik, kar je sprožalo določene težave.
