Tokrat smo test dveh zmogljivih priključno hibridnih terencev posvetili ugotovitvam naše države, da so to velika, težka vozila, ki porabijo veliko goriva in so emisijsko sporna - zato so ukinili subvencijo v višini 2.000 evrov. Subvencijo v primeru BMW-jevih priključno hibridnih športnih terencev res lahko pustimo ob strani, saj nekdo, ki za osnovno opremljeni priključni hibrid X3 odšteje dobrih 62 tisočakov (testni avto je z dodatki stal 88.390 evrov), za osnovno opremljeni priključno hibridni X5 pa 84.400 evrov oziroma 119 tisočakov, kot je stal tesni avtomobil, res ne bo pogrešal subvencije, a so s tem kaznovali tudi vse ostale, veliko cenejše priklopne hibride, ki so na trgu. Sploh, ker je država med svoji cilji navedla, da si na cestah želi čim več elektrificiranih vozil.
Prijavite se s klikom na spodnji gumb.
Ugotovitev v naslovu je točna. Priključni hibrid je v dejanskemn življenju najslabša izbira. Težak kot da je povsem električen, zato onesnažuje kot da je bencinar in dizel izpred 40 let, skoraj nikoli ga ne polnijo ali le malo, ko je… ...prikaži več zastonj in ne izgubljajo časa s tem, z precej manj prostora od normalnih motorjev, kompliciran, mnogo predrag. Kupuje jo ga samo na firme, kjer se jih lahko relativno hitro tudi znebijo skoraj brez posledic.